不再遵循传统 图解2011款福特Explorer
虽说SUV是美国人发明的“玩意”，但真正将其发扬光大的却是德国人，他们凭借精致的内饰和出色的操控性赢得了全世界消费者的认可。但美国人的思想也不是一沉不变的，或许过去的车型更多的考虑的是美国消费者的需要，但经过金融危机后，他们也在寻思欧洲人或亚洲人的喜好，因此2011款Explorer（探索者，文章之后为探索者）应运而生，以前所未有的外形、内饰和动力，来征服全世界的消费者。http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/08/033335871_550.jpg
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【前两代福特Explorer】
大家对探索者这个名字或许还有些陌生，但其实从第一代开始就有部分以港口车的身份来到国内市场。而从车型种类来分，5006mm的车身使其属于中型SUV，和我们熟悉的X5、Q7属于一个级别，比自家的新锐界（Edge）则大一个级别，2860mm的轴距则使它拥有了7个座位，美国车能拉能装的特性在全新探索者上体现的淋漓尽致。
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即便体积还是那么大，但是从外形看已没有传统美国SUV的那种臃肿感。厂家并没有提及这款车是否由福特在欧洲的设计中心来操刀完成，但第一眼看去则很有欧洲车的那种动感和犀利。头灯的设计和新锐界有一些相似之处，但更加饱满，是使新探索者看起来更加霸气。进气格栅并没有大面积的使用镀铬装饰，而是在银色的面板间点缀了两条，显出美国车难得的精致。如果再加入日间行车灯，那就更有“欧洲范”了！
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贯穿于前后轮拱的腰线增加了车身的立体感，不过编辑觉得最漂亮的还是轮毂，精巧的5辐Y字形的设计甚至让你不忍心拿它去越野。D柱设计较为倾斜，显得跃跃欲试，另外黑色的设计也有隐藏D柱的效果。
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顺着倾斜的D柱，我们很自然的将视线移到尾灯上，整个轮廓和头灯有异曲同工之处，但里面椭圆形的LED灯组则很有复古的味道。尾灯间运用镀铬条进行连接，中间硕大的Explorer字符则很好的标明了身份。
坐进车内我们已经找不到传统美国车的风格，银色和黑色的搭配非常时尚，相信这会博得不少年轻人的喜欢，零星点缀的木纹装饰也来的恰到好处。仪表盘的科技感十足，中间硕大的区域被时速表所占据，左右两侧则可显示多种信息，例如导航、行车电脑、转速表等。
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不过全车内饰中最具魅力的当属由福特和sony合作的MyFord TouchTM多媒体影音系统，通过4.2寸LCD液晶屏，车主可以让自己的数字设备与爱车保持无缝连接，通过声音、触摸屏或方向盘上的按键就可完成一系列操作，只需要说出指令，就可以控制播放蓝牙或USB音乐设备里的歌曲列表，或者找出想要拨打的电话号码。而在操作过程中，车主可以始终手不离车，眼不离路，大大提高了行车安全性。
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探索者将提供7个座位，具体乘坐的是否舒适我们现在还不能妄下结论，但可以肯定是第三排人性化的设计。最后排的两个座椅都可以电动折叠，这显然比奥迪宝马来的还要豪华，女士操作也会非常方便。
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全新探索者将主打安全牌，除了我们常见的正副驾驶、侧气囊、弯道控制、可视倒车影像、胎压监测系统（TPMS）外，比较特别的还有可充气式安全带、主动定速巡和盲点信息系统（BLIS）等。充气式安全带是首次应用到量产车上，其主要是为了保护第二排乘客，因为发生事故时，后排乘客更容易由于惯性前冲而造成伤害，充气式安全带则可在触发后迅速充气，让乘客的头部无法移动，也就不会向前产生碰撞。
动力方面全新Explorer为消费者准备了两台发动机，有两套单元可以选择，一款是3.5升Ti-VCT V6发动机，最大功率216kw（290hp），最大扭矩345 N.m，相比前款使用的V6发动机，燃油经济性提升了20%。另外一款则是福特的明星发动机——2.0升EcoBoost四缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率177kw（237 hp），最大扭矩339N.m。负责动力传输的是一台6速PowerShift变速器。不过非常可惜的是2.0升发动机只能选择前驱版本。
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而说到新探索者的四驱系统，则和之前的合作伙伴路虎有千丝万缕的关系，这套系统和路虎的全地形反馈十分类似，其具有四种模式，分别是正常、泥地、沙地以及雪地，通过档位后面的旋钮可以任意切换，选择不同的模式后，车载电脑会对发动机输出、油门反应、变速箱换挡速度、电子稳定系统等做出相应的调整，以适应不同的路面情况。陡坡缓降系统则可在下坡时为你保驾护航。 年底要引进中国呵呵！~很好的车！~ 恩 不错的车
到时候看看真车哈哈
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