[车讯报道] 超大后备厢+跨界套件=超高回头率!10来万买台福克斯猎装车不香吗?

2021-2-25 14:17 3738 0

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lee 发表于 2021-2-25 14:17 |阅读模式 查看: 3738

lee 楼主

2021-2-25 14:17

盾标申请-爱福特车友会盾标申请

如果您所生活的城市被限购所困扰,一牌难求,在仅能选择一台车的情况下,是性能重要?还是实用性更重要?福特福克斯,曾经标榜运动的选手如今推出了“暖男”版本,它就是 福克斯 ( 参数 | 询价 ) 猎装版。







福克斯猎装版可以看作是跨界旅行车,在同级当中十分少见,对于购买这台车的消费者而言,更多的看重的是它拥有最大1620L的超大后备厢容积,能够轻松的满足日常所需。另外,专属的套件加持后,使它的跨界身份显露无疑,给人一种较强的小资范儿。重要的是,15.38万元的售价也是十分的接地气儿。


FORD FOCUS | 野味十足的外观







福克斯猎装版其实在设计方面还是动了些小心思的,并不是简单粗暴的加个屁股,而是在很多细节方面进行了重新设计。猎装版的前脸换装了全新的能量晶体中网,上部配有一条镀铬装饰,而前杠底部还增添了银色护板,这些都让它与普通版车型有着明显的不同。







车辆还配备了主动进气格栅,可以快速的让发动机进入工作温度,简单来说就是热车更快了,冬天暖风可以早点儿开了,同时对提升燃油经济性也有着一定的帮助。







全LED光源的大灯组造型很运动,内部的结构精致,并带有自动开/闭功能。日间行车灯带犀利,炯炯有神,点亮后拥有非常不错的视觉效果。







既然为跨界旅行车,那么肯定要拥有修长的车身。猎装版车型的车侧相比普通版看起来要更立体,最小离地间隙也提升至了145mm,再配合上黑色的轮眉以及银色行李架,野味一下就出来了。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm,轴距为2705mm。值得一提的是,由于底盘的升高,新车的接近角达到了17°,离去角为21°。







18英寸的双色样式轮圈也是猎装版车型独享,造型运动且富有朝气。轮胎与之匹配的是固特异御乘系列,主打耐用性以及舒适性,规格为215/50 R18。







不管是普通版还是猎装版,福克斯的尾部一直都具有很强的层次感。值得注意的是,猎装版的后备厢开口则要更大,拿取一些大件物品时便利不少。全新样式的后包围也进一步拓宽了横向的视觉宽度。


FORD FOCUS | 实用主义的内饰







相比于外观而言,猎装版的车内与普通版车型就没有明显的差别了,无论是内饰设计、配置还是用料方面,都基本相同,整体依旧追求的是舒适实用的理念,相比于极具个性化的设计,这种理念也要更符合这台车的定位。







熟悉的方向盘造型没变,平底的样式透露出了其内心渴望运动的一面。真皮材质手感细腻,两侧带有打孔处理,粗细适中,握感还是比较不错的。







2021款福克斯系列车型更换了12.3英寸中控屏,视觉效果上大气了不少。车机系统也改为了与百度深度合作的SYNC+智能信息娱乐系统,拥有娱乐/智能导航/通讯/车温四大声控功能。另外,这套系统拥有丰富的车联网功能,还有与地图结合的搜索功能,同时支持4G WiFi。







8英寸全液晶仪表也是2021款福克斯系列车型的变化之一,整体的布局划分合理,数据读取也比较清晰,UI设计处于目前的主流水平。







猎装版车型配备了普通版顶配车型上同款的B&O音响,拥有10个扬声器,功率高达675瓦,音质相当不错。


FORD FOCUS | 最大1620L后备厢容积







身高178cm的体验者进入前排,将座椅调至最低位置,头部空间为四指左右,还算充裕,没有压抑的感觉。







保持前排位置不变,同一体验者进入后排,此时头部空间同样为四指左右。而腿部空间为一拳一指左右,表现中规中矩,更多的空间则留给了后备厢。







福克斯猎装版的精髓就在于超大的后备厢空间,常规状态下的容积为575L,相比三厢版的511L和两厢版的341L都要更大。而将后排座椅放倒后,将会与后备厢形成一个纯平的储物空间,最大容积将达到1620L,是不是挺夸张的?


FORD FOCUS | 足够轻快的驾驶感受







福克斯猎装版搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机,这台发动机为了抑制抖动,采用了双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等技术,在日常行驶中其实很难察觉到它是一台三缸机,与四缸机几乎没有什么差别,并且在数据上也不落下风。


常规数据

发动机:1.5T涡轮增压

最大功率:174马力

峰值扭矩:243牛·米

变速箱:8速手自一体变速箱

工信部油耗:5.9L/100km

悬架类型:前麦弗逊式独立悬架

        后多连杆式独立悬架







猎装版车型拥有5种驾驶模式,相比普通版车型多出了防滑模式和简陋路面模式。在大部分路况下,我更喜欢将车辆调至标准模式,充足的动力响应完全能够满足日常所需,再加上轻快的油门踏板,你会感觉这台车挺有冲劲儿的,整个加速过程还是很顺畅的。而中段的再加速能力也丝毫不用担心,控制好你的右脚即可。







这台8速手自一体变速箱表现的兢兢业业,日常驾驶时换挡足够平顺,几乎没有出现闯动和顿挫的现象,同时升挡非常积极,显然是更加注重燃油经济性。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,只是在激烈驾驶时,降挡的速度还有提升的空间。







底盘的表现依旧是同级当中比较运动的一款,并且在厚重感的营造上也是相当到位,悬架对于侧向的支撑到位,在轻微的激烈驾驶中,没有任何拖泥带水,能够给予驾驶者较强的信心,那个年轻的运动健将又回来了。







切换到运动模式后,这台车的转向手感有着明显的变化,转向力度明显沉稳了不少,处于“备战”状态,同时在弯道中的指向性十分精准,你可以通过方向盘的反馈,时刻了解车辆的状态。而在标准模式下,整个转向阻尼的力度轻柔且均匀,俨然一副暖男的样子。


FORD FOCUS | 写在最后







如今的消费者在购车时的需求越来越多,外观得好看,空间得够大,品牌力也要说得过去,还得有品味。这也就迫使厂商要不断的推出全新品类的产品,从而去满足不同消费者的需求。此次试驾的福克斯猎装版车型恰好满足了这些需求,同时15.38万元的售价也能够被更多消费者所接受,怎么样,您动心了吗?



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