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[厂家要闻] 可能合并?大众或正与福特洽谈深度合作

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  • TA的每日心情
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    2014-9-27 19:00
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2018-10-24 08:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    昨天的竞争对手可能会成为今天的合作队友,近日有外媒报道称,福特汽车与大众汽车可能在洽谈更深层次的合作,两家公司甚至可能会合并。这样猜测的原因在于,两家企业可以形成优势互补,此外,共同分担电动智能等新技术的巨大成本及风险,已成为整车企业之间合纵连横的主要需求。

      早在今年6月19日,大众与福特曾签署一项谅解备忘录,双方正在研究多项合作项目,包括联合开发一系列商用车产品。业内分析人士认为,大众与福特的合作可能将不局限于商用车市场,很可能将涉及股权互换或者合并。对此,大众汽车集团发言人拒绝向媒体发表评论。


      福特近期宣布为了削减成本,尽快提升盈利将放弃在北美市场的轿车业务,将重心转移到皮卡、SUV和商用车领域。而轿车是大众的强势产品,二者如果联盟,将弥补福特轿车业务的不足。商用车则是大众比较薄弱的领域,福特在商用车领域的优势也将惠及大众。比如,在美国市场,福特F系列皮卡以及SUV所占市场份额非常可观,尤其是福特全尺寸皮卡大约占据了全美市场40%份额。

      除了福特和大众之外,通用汽车与本田合作、戴姆勒和日产等都车企之间达成了联盟合作。开发自动驾驶汽车、电动汽车和其他先进技术的巨大成本使得竞争对手成为了队友,他们正在形成新的联盟,共同开发和构建可能需要数年才能进入市场的新技术。虽然每家汽车制造商都保持独立,但他们分享一些资产并经常合作,从零件采购到产品工程和制造。

      “每个人都需要花费数十亿美元用于电气化,数十亿美元用于自主和移动服务,即使他们不得不在传统产品线上花费数十亿美元,”电视节目“Autoline底特律”的主持人John McElroy说。“没有人有这么多钱。”


      2017年,雷诺 - 日产 - 三菱联盟集体销售了1060万辆汽车,使其成为全球三大汽车制造集团之一。联盟首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)认为,如果没有这种合作关系,汽车制造商就无法接近,据报道,这种伙伴关系去年产生了57亿欧元的“协同效应”。

      如果大众与福特之间形成更紧密的合作关系,两个公司各有优劣市场,产品线也各有擅长,可以形成优势互补。不过,如此体量庞大的两家公司要合并,并非一件易事。福特创始人亨利·福特的继承人以及控股家族可能不会轻易接受这样的提议。因为,合并可能会使得控股家族失去对公司的控制。


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