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[车讯报道] 【虎王的锐变】福特翼虎2000—2018年的不断更新转变

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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2018-3-2 09:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    关于翼虎车系

      福特翼虎对于我们中国的同胞应该不会陌生,特别是在长安福特国产后,也是最早国产的那几款SUV车型之一。趁上当时掀起的SUV热,国产后的翼虎算是当时能经常出现在大家视线中的车型。
    ● 初代车型2000-2006
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      初代翼虎(Escape)车型发布于2000巴黎车展,同年便上市,与之一起推出的还有当时的马自达tribute车型,双生车型关系参考现在的丰田GT86和斯巴鲁的BRZ。初代诞生车型基于当时的CD2平台打造,提供2.3直列四缸和3.0 V6两种汽油动力,匹配4AT变速箱。2005年,福特为其推出了2.5L的混合动力版本。
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      2006年,福特对这代翼虎进行了中期改款,主要变化集中体现在前部,格栅改为横幅式,发动机盖中部位置增加隆起,整车包围作出一些改变。车身“三围”方面,长宽高分别为4442/1825/1770mm,轴距2616mm,改款前后如是。
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      看上去颇为阳刚硬朗的翼虎,其实诞生在轿车平台,并采用承载式车身结构。在2000年时,SUV还是非常新颖的车型,因此翼虎的外观更靠近传统的越野车,而不像今天这样SUV外形风格更向轿车靠拢。
    ● 次代车型2006-2011
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      二代依旧CD2平台,重要的是第二代美版翼虎优化了车身设计,让安全性能大幅提升。依旧2.3L / 3.0 v6 /2.5L混动三种动力可选,当然这一代车型也是以整车进口来到国内。
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      美版的翼虎进口国内销售,产地为墨西哥和美国密苏里州,进口国内的美版翼虎搭配3.0V6汽油引擎,定位于30~40W的入门豪华SUV区间。
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    ● 第三代车型2008-2012
      大家看到这个时间线可能会一头雾水,会有重合交汇。其实某种定义上来说,KUGA可以看做是Escape的替代车型。
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      其实官方中文翻译的“翼虎”这个名称,整合了销往欧洲的KUGA、KUGA之前的Maverick、北美的Escape、台湾生产进口到国内的Escape、台湾生产进口到国内的KUGA这几个车系,其实都是在说同一件事。
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      KUGA的诞生,其实一定程度上说明了福特想直接放弃跟不上时代的CD2平台和其连带的技术。初代KUGA,也就是第三代翼虎,采用全新的Global C平台,2.0L/2.5L ,三围分别上涨到4524/1838/1695mm。轴距上涨到2690mm。
    ● 现世代车型2013-至今
      现世代车型其实尺寸上没改变,依旧还是4524/1838/1695mm,轴距也还是2690mm,平台都还是Global C。但动力上引入了EcoBoost技术的1.6T动力。在能耗上比之前更加优异。而之前的2.5L和3.0L则被取代。
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      值得一提的是,这也是第一代国产的福特翼虎车型。
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      2017年中期改款后,又取消了原来的1.6T EcoBoost,改为更高效更节能的1.5T EcoBoost。外观上,就从原来的“鲶鱼嘴”变成家族式的“马丁脸”小靓仔。
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      说这么多“追根溯源”的东西,其实根本就有根无源。短短10余年福特就和诸如通用、马自达、捷豹路虎等等亚欧美的车企都“发生过关系”,分分合合,资本运作上也屡现飘摇。投影到翼虎这个车系也是如此,并没有说一脉相承,而是几经变迁,回首初代翼虎和现代翼虎早已物是人非。
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