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[其他] 高速长途驾驶/乘坐感受 福特金牛座长测(10)

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  • TA的每日心情
    开心
    2014-9-27 19:00
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 28

    组织活动: 41

    发表于 2018-1-7 21:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

    各位好,我这辆金牛座目前已经行驶近2万3千公里了,其中大多数的行驶环境都是在北京市区,鲜有地把车借给同事跑过几趟短途高速,所以一直也没能体验到开金牛座跑长途是什么感受。上周,恰巧有机会和同学开车去扬州过个周末,我毫不犹豫地收拾行李,背上相机出发了。

      关于金牛座这款车大家如果有什么问题,欢迎直接在评论区留言,或者去我的博客提问,我会尽力解答大家的问题,传送门王赓的编辑博客。下面我们正式开始这一期的内容。

      跑高速之前,对车辆的车况检查显得尤为重要。因为车辆一旦在高速上行驶,发生的任何微小事故都会将后果的严重性放大。车况的检查主要包括发动机油液、轮胎状况、雨刷器和玻璃水、灯光状况等等。如果车辆在日常行驶中有什么问题没有得到及时的处理,更应该针对性地赶紧把问题解决。

      我的这辆车近期行驶时有明显的方向盘抖动情况,我怀疑是轮胎的动平衡有问题,为此我特意跑了一趟4S店做个彻底的检查。检查后发现,除了左后轮的动平衡系数差得有点多以外,其他的几个轮胎都没有问题。师傅重新给这条胎做了动平衡,并为五条轮胎都检查了气压。

      从北京扬州的距离是1000多公里,我们两辆车结伴而行,打算一清早出发,赶在晚饭时开过去。这么远的距离一个人驾驶肯定是吃不消的,所以我们给每辆车都安排两个司机轮番开车,避免疲劳驾驶。

      我对这辆车的动力比较熟悉,即使满载五个人我也不担心它在高速上的动力表现,所以此次长途的体验我主要放在乘坐的舒适性和油耗方面。看看长时间开车或者乘车时,金牛座的空间、座椅和娱乐设施等方面能不能满足人们的需求;油耗方面又能达到一个什么样的水平。

      动力方面我在之前的更新中已经有过非常详细的介绍,所以长途方面重点感受下巡航状态下的动力。大部分的时间我们都以110km/h的速度巡航行驶,转速仅为2000rpm左右,将发动机的噪音和油耗都控制的不错。在此基础上加油超车时,动力仍有富余,在限速之内的提速完全没有问题。

      金牛座转向手感的设定本身也不是特别轻盈,即便当车速上到120km/h,也没有车身明显发飘的感觉,这主要受益于金牛座1.8吨的自重和车身较低的姿态。悬架方面,由于全程路况比较好,只是偶尔能遇到高低起伏的路面,金牛座悬架初段偏软,但是中段保持了很好的韧性,能够对车身有很好的支撑,把颠簸很好地隔绝在车外。

      当你开着这个水平轴距的轿车跑长途时,才知道以前坐在紧凑型车里是多么不会享受。2949mm的轴距保证了金牛座有一个宽敞的车内空间,你想想乘客能在后排翘个二郎腿是种什么样的感受。这一路上我开车的时候,之前替我开车的同学就会到后排去找一个合适的躺姿赶紧补个觉。

      隔音方面,巡航状态下行驶时鲜有发动机噪音传进车内,风噪和底盘的噪音大部分也被隔绝在车外,所以车内我们正常聊天,睡觉都完全不受影响。

      因为我同学之前没有开过这车,她开之前我就先把能用的功能给她介绍了一遍,免得她有的功能不会用,也避免有些功能的误操作。由于座椅带了三组记忆功能,我俩换着开的时候就省了好多来回调节座椅麻烦。车上这么多功能里,她最喜欢的是座椅带按摩的功能,一路上就没停。

      同行的七个人里我们车上坐了三个,其实四个人坐一辆车是理想的状态,既不会感到拥挤,也避免了乘客太少过路费花得不值。后座的一半都被行李和路上吃的零食、饮料占了,所以坐在后面的人一路上基本上只干两件事:吃和睡!


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    2014-9-27 19:00
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     楼主| 发表于 2018-1-7 21:09 | 显示全部楼层

      我们俩车一块开,每到收费站另一辆车都得等我,因为这辆试驾车没有安装ETC,排队交费就浪费了路上不少的时间。除此以外,一路上的收费站都不支持手机电子支付,每次都得翻兜找零钱,然后领高速票,特别不方便。

      之前介绍空间的那期内容里我说过,金牛座的储物空间那是相当的丰富。我们出行吃的喝的玩的准备了不少的东西,全都放在了车上合适的位置,用起来特别顺手。

      这么长的行驶距离,如果途中不使用定速巡航功能,难免会出现腰酸脚痛的情况。当然,也不是说只要是高速道路就适合使用定速巡航,比较推荐在路况较好,车流不多的高速路段使用。这辆顶配的金牛座配备了自适应巡航,在定速巡航的基础上能够根据前面车辆的情况控制车速。

      大部分路段我都将巡航车速设定在道路限速值,然后跟随前车行进,有头车带着跑高速相对轻松一些。车道偏离预警开启后,如果在没有打转向灯的情况下偏离所在车道,方向盘会抖动提醒,并施加阻力将方向保持住,当然这个功能可以在系统中进行个性设置。

      左边的仪表我一般都设定显示胎压,毕竟跑高速时要对轮胎的状况随时关注,如果出现胎压异常的情况,就赶紧进服务区进行检查。

      自适应巡航功能只能帮助驾驶员控制车辆维持速度行驶,离所谓的自动驾驶还有很远的距离。所以这就需要在开启自适应巡航的同时,驾驶员保持高度的注意力,随时了解实时的道路情况,随时做好突**况的准备。我发现开启自适应巡航时,面对突然有车辆插入车道的状况,系统的判断稍有延迟,等到识别出前车时,距离已经很近了,所以需要驾驶员介入进行减速。

      油耗方面,全程都为高速行驶时,车辆的百公里油耗能够从日常城市道路的12L左右降低至9L左右,这主要是由于路况好不堵车,车辆能够跑起来,平均时速能到80km/h以上,随之而来的就是每箱油续航里程的提升。我们行驶了1000多km的路程,途中只加了一次油,平均续航里程能够由400km提升到600km左右,让我不禁感叹要是日常行驶时也能达到这个续航就好了。跑这一趟长途,长期以来居高不下的平均油耗被拉低至12.55L/100km。

    小结:

      这期内容中我和各位主要分享的是驾驶金牛座进行长途旅行的感受,实际体验下来,这辆车跑高速时在动力和乘坐舒适性方面都有着不错的表现。油耗方面虽然没有特别省油,但是相比平日城市道路的油耗还是降低了不少。


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