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[提车作业] 翼搏的独立悬架确实不错

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  • TA的每日心情

    2017-3-17 14:55
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2017-12-13 15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
    盾标申请-爱福特车友会盾标申请
    在国内全新翼搏上市之前,更早时候海外新翼搏推出的时候我就有点激动,因为新款增加了四驱的版本。翼搏这么有野味的一台SUV现在终于有四驱了,这才叫名副其实嘛,但那时候我还有点担心翼搏国产合资之后会不会就把四驱阉割掉了,因为翼搏在同级别卖得是比较便宜的,四驱显然会让价格贵出很多,有点担心,结果还好国产合资之后2.0+四驱的版本还是得到保留了。





         外观部分就不多说了,这代翼搏的外观认可度还是相当高的。主要是家族式设计让它有很强的品牌辨识度。



         其实改款之前海外版的翼搏就有四驱版本的,但是四驱后悬挂用的好像是硬轴式的非独立悬挂,国产翼搏没用这个方案。而是使用了成本更高,但操控性和舒适性都更好的多连杆独立后悬架。相比扭力梁后悬架,多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。



         当然多连杆也有缺点,会占用更多的空间,不过翼搏也有自己的解决方案,就是把选择外挂备胎的设计,这样后备箱空间就不会受影响了。






         可以看到,同级别除翼搏外,其余车型大都使用的是扭力梁非独立后悬架。加上福特本身在操控,底盘上本就突出,所以翼搏的驾乘感受肯定会比这几辆车要好得多



         而且以前试驾过1.0T翼搏我就觉得动力非常充沛了,1.0T有125马力,扭矩170牛米,对翼搏来说很不错了。但是这次四驱翼搏直接用上了2.0自吸的“大排量”,170马力、202牛米,真是感觉高出了一个层级,性能肯定非常好啊。价格来说,看起来相对于同级别主流的顶配还是有一些优势的。





         这次翼搏的升级还不只是这些,方方面面都焕然一新了,除了外观内饰这些观感上的变化,新配置包括前雷达,氙气大灯,LED日间行车灯,后轮碟刹,6AT变速箱,方向盘换挡,定速巡航,电动座椅等等都是很有用的配置。细节方面比如增加了USB接口数量之类的也是看得出这次更新很彻底。





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