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[提车作业] 全新翼搏的操控一看就是向翼虎看齐

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  • TA的每日心情
    开心
    2015-12-9 18:00
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-12-6 11:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
    盾标申请-爱福特车友会盾标申请



         话不多说直接上我新提的全新翼搏2.0L顶配四驱版,这次中期改款翼搏对我来说最大的变化可以说是2.0直喷发动机以及配套的四驱系统的加入,对于四驱有执着追求的我来说,简直就是专属我的定制版



         全进口的2.0L直列四缸自然吸气发动机能爆发出最大170马力,



         同时新款的内饰也是变化太大了,新款造型相当好看,还有个巨大的悬浮式中控大屏,搭载福特最新的sync3系统



         外观就不多说了,比起比肩翼虎1.5T的发动机,前脸就是活脱脱的小翼虎了



         不过最关注的还是新翼搏底盘的升级,乍一看好像新翼搏就是2.0的版本换装了多连杆后悬,加上四驱系统本身对底盘刚度有提升,所以肯定有很大的操控提升。



         但是除了硬件部分,有两个软件方面的提升也很值得注意,那就是新款对车辆的电子控制系统进行了升级,增加了RSC防翻滚的稳定系统和TVC弯道扭力智能分配系统。这两个配置都是首次出现在翼搏身上。而更高一级的翼虎身上就是用到了这样的配置,尤其是TVC弯道扭力智能分配系统,这套东西最早伴随着福克斯而生,就是为了提升操控而存在的,具体原理大家可以百度,我就不多细说了。



         这是官方的图,大家可以在网上找到的
         可以说新翼搏的底盘应该会有全新的调校,除了顶配的多连杆和四驱,TVC和RSC的加入可以说是让翼搏在操控上向翼虎看齐了,这么一来新翼搏的操控一定会有脱胎换骨的变化,毕竟翼虎的操控在同级别可是佼佼者。老翼搏我没有开过,不知道究竟是怎样的一个表现,不过单看我自己的这辆全新翼搏,操控相较于同级suv是最好的之一,多连杆后独立悬架对后排乘客的乘坐舒适性有会有很大的提升,至少细碎颠簸的过滤上,多连杆对扭力梁有天然的优势



         而且很多方面翼搏这次新款也强化了运动感,像是方向盘换挡,运动套件,还标配了ESC电子稳定系统。6AT变速箱的加入也是福特把动力总成拉回了自己熟悉的领域,体验自然也会更好。只可惜运动套件在目前上市初期的产量应该非常小,喜欢的朋友估计只有慢慢等待了





         话不多说直接上我新提的全新翼搏2.0L顶配四驱版,这次中期改款翼搏对我来说最大的变化可以说是2.0直喷发动机以及配套的四驱系统的加入,对于四驱有执着追求的我来说,简直就是专属我的定制版



         全进口的2.0L直列四缸自然吸气发动机能爆发出最大170马力,



         同时新款的内饰也是变化太大了,新款造型相当好看,还有个巨大的悬浮式中控大屏,搭载福特最新的sync3系统



         外观就不多说了,比起比肩翼虎1.5T的发动机,前脸就是活脱脱的小翼虎了



         不过最关注的还是新翼搏底盘的升级,乍一看好像新翼搏就是2.0的版本换装了多连杆后悬,加上四驱系统本身对底盘刚度有提升,所以肯定有很大的操控提升。



         但是除了硬件部分,有两个软件方面的提升也很值得注意,那就是新款对车辆的电子控制系统进行了升级,增加了RSC防翻滚的稳定系统和TVC弯道扭力智能分配系统。这两个配置都是首次出现在翼搏身上。而更高一级的翼虎身上就是用到了这样的配置,尤其是TVC弯道扭力智能分配系统,这套东西最早伴随着福克斯而生,就是为了提升操控而存在的,具体原理大家可以百度,我就不多细说了。



         这是官方的图,大家可以在网上找到的
         可以说新翼搏的底盘应该会有全新的调校,除了顶配的多连杆和四驱,TVC和RSC的加入可以说是让翼搏在操控上向翼虎看齐了,这么一来新翼搏的操控一定会有脱胎换骨的变化,毕竟翼虎的操控在同级别可是佼佼者。老翼搏我没有开过,不知道究竟是怎样的一个表现,不过单看我自己的这辆全新翼搏,操控相较于同级suv是最好的之一,多连杆后独立悬架对后排乘客的乘坐舒适性有会有很大的提升,至少细碎颠簸的过滤上,多连杆对扭力梁有天然的优势



         而且很多方面翼搏这次新款也强化了运动感,像是方向盘换挡,运动套件,还标配了ESC电子稳定系统。6AT变速箱的加入也是福特把动力总成拉回了自己熟悉的领域,体验自然也会更好。只可惜运动套件在目前上市初期的产量应该非常小,喜欢的朋友估计只有慢慢等待了



  • TA的每日心情
    开心
    2015-4-13 12:07
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-12-6 14:46 | 显示全部楼层
    对于咱们来说,肯定会选择性能表现更强的那种。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 16:28
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    发表于 2017-12-6 14:57 | 显示全部楼层
    如果没有记错应该是长安福特的车型。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 12:50
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    发表于 2017-12-6 15:06 | 显示全部楼层
    能理解楼主的心情,毕竟全新翼搏也算是调教过的。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2015-5-11 14:57
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    发表于 2017-12-6 15:14 | 显示全部楼层
    多连杆从任何方面将都比扭力梁更好,除了成本
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2015-5-11 14:31
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    发表于 2017-12-6 15:20 | 显示全部楼层
    算是拉货车?那还是挺美型的。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 16:09
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    发表于 2017-12-6 15:26 | 显示全部楼层
    是我喜欢的类型,车子好帅气。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 16:48
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    发表于 2017-12-6 15:32 | 显示全部楼层
    全新翼搏的造型是我最喜欢的类型,好棒。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 16:43
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    发表于 2017-12-6 15:41 | 显示全部楼层
    别的就不用说了,这款全新翼搏绝对符合我的所有想象力。
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  • TA的每日心情
    难过
    2015-4-13 16:51
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    发表于 2017-12-6 15:47 | 显示全部楼层
    总觉得楼主关注的点貌似有点歪楼。
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