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[其他] 同级别最好的通过性,全新翼搏对比昂科拉、缤智

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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2017-11-22 17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
    盾标申请-爱福特车友会盾标申请
         全新翼搏这款车其实我我一直是处于观望状态,自从其9月份上市以来就一直在各大论坛社区看各位车主准车主的稿子,但始终没有直接去接触一下,之前坐滴滴坐过一次老款的翼搏,和司机有过闲聊,他说的最多的两句话就是好开和底盘高,什么路都敢跑。而我个人也比较看重这两点,一是因为自己是跑工程的,工地的路况非常糟糕,一般的轿车还真没法应付这种路况,最近又有新的项目开工,距离很远,买车就成了刚性需求。于是决定在全新翼搏上市两个月之后去实地感受一下。



         新款进气格栅好看,看着和身后那辆翼虎有些神似,除了背后的小书包,和老款已经没有多少能够联系的点了。试驾车是2.0L顶配四驱版,作为全系唯一配备了四驱的车型,也是我这次买车的首选车型之一。



         准备试驾走起,女--销--售准备把车开到试驾场地去,偷  --拍一张哈哈。



         多功能三幅式方向盘,手感很好,毕竟材质是真皮的



         马上就要到试驾场地,不愧是suv,视野非常开阔,一点也不压抑,中间的8英寸大屏导航非常抢眼,销售开车,我自己就在一旁捣鼓这个中控屏。很好上手,功能也比较丰富



         整个试驾过程印象非常好,不愧是百年福特,车子开起来很好开,跑起来也很稳,转弯的时候侧倾也不大,颠簸的时候车身不晃,有品质感。我自己也跑到后排试乘了很长一段时间,前后排的座椅包裹性都不错,手能触及的地方都很软,所以感觉长时间坐,或是开车额都不会很累。



         我个人比较看重通过性,所以特地去走了一下马路牙,翼搏得益于超高的离地间隙,上马路牙非常轻松



         公路试驾非常顺利,销售得知我比较看重越野能力与通过性,建议我感受一下对比测试,体验全新翼搏,别克昂科拉和本田缤智的交叉轴测试。Suv车型在这个项目中的优势无疑是巨大的,我都不敢想象轿车遇见这种路况改怎么办



         接下来是接近角与离地角测试





         这个项目简直就是为翼搏而设计的,翼搏因为底盘高,很轻松的就爬了上去。而昂科拉就比较尴尬了,走到一半直接托底,拖过性甚至比一些轿车还要差,同事缤智也通过的比较勉强,通过性上全新翼搏优势非常大。




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