使用半年阶段总结 福特金牛座长期测试（7）

lee

和福特金牛座相处的这半年多时间里，我在慢慢熟悉这辆车的同时，发现它也在潜移默化地改变着我的用车习惯，这是我开始这辆车的长测前始料未及的。就比如：我从前爱开两厢车，开着灵活停车也方便，但是后排真的很挤，一家人出门时宁愿多开一辆车也不愿挤在一起。开金牛座的这段时间里，全家出门的状态经常是老爸老妈在前面开车我和媳妇在后面享受，累了再换我开车他俩去后面休息；还有，我之前是个外观和性能控，对于车我更注重的是外观是否个性，动力是不是够用，而对车辆的配置和舒适性完全没什么概念。哪怕这辆车连一键启动和电子手刹都没有，但只要开起来有足够乐趣就行了。但在开了半年金牛座以后，竟然被它惯得会开始嫌弃一辆车没有配备实用的座椅通风和自动驻车。我开始担心这种潜移默化的改变会影响到我之后换车。

　　言归正传，长测的文章更新到今天已经是第七期了，前面的内容基本涵盖了对这辆车外观、性能、空间等方面的介绍以及使用过程中遇到的些许问题。趁着半年这个节骨眼，我想对这段时间的用车做一个阶段总结，简单回顾下这辆车的优缺点，再梳理下到目前为止遇到的哪些问题还没有在文章中提及。当然，也特别欢迎一直关注这辆车长测的网友们帮我补充，将你们关心的问题留言给我或者在我的博客（王赓的博客）里面和我交流。

◆ 首先先来回顾一下金牛座突出的优点：

　　要说到优点，金牛座的行驶品质绝对是最被低估的。我试驾的这台是三种动力配置中的2.0T车型，这台发动机能够输出245马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，相比1.5T车型的发动机在起步和途中加速、发动机噪音抑制方面都要优秀不少，这也是为什么我在之前内容中更向大家推荐购买2.0T车型的原因。

　　这车开在道路上的实际感受也是动力足够，除了低扭稍弱以外，涡轮达到正压以后的动力输出很强劲，足以应付路上大多数急需动力的状况。只不过这样太过激进的驾驶方式与他外表看上去的稳重并不相符，而且也会换来特别高的油耗。对金牛座来说，2.0T的动力储备已经有一些了，这让我更加期待有机会可以试驾2.7T的车型，大家对那辆车的评价都是：买发动机，送车。

　　金牛座拥有不错的行驶质感绝不单单是因为不错的动力，还离不开精准的转向和紧凑的底盘调校。这辆车虽然拖着近5米长的庞大车身，但是也可以灵活地在车流里穿梭，尤其是车头的反应比较灵敏，悬架也能提供很好的支撑，车身的跟随性保持得很好。

　　第二个优点就是空间优势，可以分为乘坐空间和储物空间两方面。得益于金牛座2949mm的轴距，前排和后排的腿部空间都十分充裕。当然，有人会说都这个级别的车型了，又有着这么长的轴距，空间自然不会太差。那么，如果金牛座在横向空间上和竞品拉不开差距，我们就看看它在纵向空间的表现。

　　我身高1.88米，坐在驾驶位调整好坐姿，不算天窗头部还有2指左右的空间，而且要注意的是此时的膝盖也不会顶在转向柱上面。除了SUV车型，这个水平在我试驾过的轿车中算得上不错了。

　　后排的头部空间不大，仅剩1指，把头发竖得高一些就有可能就蹭到了。腿部的空间2拳左右，能够轻松的翘个二郎腿或者葛优瘫。我找来一个比我还高，身高1.90米的同事和我一起体验后排，两个人并排坐在后排一点也不憋屈。后来我又拉给我们俩拍照的同事三个人一起体验了下，短途乘坐也不是太大问题。

　　原来在人们印象中这种更偏向于商务接待用途的大后排车型，现在已经更多地被家庭所选择，给家人和朋友出行时提供了更好的享受。

　　储物空间方面可以用一句话来形容，就是特别顺手。基本上你需要找地放的东西，金牛座都在最适合的地方给你预留了空间，手机、水杯、纸巾、零食等等这些完全不用发愁找不到地方放。

　　金牛座的另一大优势就是它的性价比了，较高的性价比反映在车辆的配置方面。我这款2.0T顶配车型的指导售价是29.98万，不到30万的价格配置已经非常丰富了。横向比较竞品车型的配置，你总能找到一两个竞品没有的。

　　除了一些比较基本的配置外，2.0T顶配车型配备的全车雷达、倒车影像、LED大灯、主动安全配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘电动调节、座椅加热、通风、按摩等功能足够日常使用了。若是这个价位再能配上电动后备厢、抬头显示和360度全景影像就更完美了。

　　诸多配置中，我想特别说一下的就是这套主动紧急制动系统。它能够在距离前车过近的时候发出报警，紧急情况时候还会主动刹车。我平时开车时这个功能一直保持开启，有一次前车突然急刹我没有反应过来，多亏了车辆帮我制动才避免了一场追尾。当然，它偶尔也会出现判断失误的时候，有一次我车子明明可以用滑行的速度让过前方的行人，但系统却判断为危险状态，突然一脚急刹给我来了个措手不及。

◆ 然而车无完车，说完了金牛座的诸多优点，咱们再来聊聊在使用中遇到的问题。

　　首当其冲的是油耗问题。自从金牛座的长测开始，油耗就成为了网友在评论中探讨最多的话题。这辆车到今天共行驶了近15000公里，平日里都在油品质量有保证的中石化加92号汽油；行驶的路况百分之九十都是城市道路，拥堵和畅通情况五五分，这些是前提。我二月接手新车的时候还处于磨合期，前几箱油耗偏高，后来基本稳定在13L/100km左右。进入夏天以后，随着车内经常开着空调，百公里油耗猛涨了1L左右，目前的平均油耗为13.45L/100km。

　　结合每箱油行驶的平均时速来看，这个油耗值虽然有些偏高，但是也情有可原。毕竟这辆车的整车质量已经达到了1794kg，再加上它所装配的245/45 R19的大尺寸轮圈和宽胎，都会影响到车辆的油耗。当然，我也承认驾驶习惯会直接影响到油耗。我平时开车时都习惯上车就把自动启停关闭，因为在走走停停的路上这项功能实在有些鸡肋。我开车的风格也不是慢慢悠悠，为了保证道路的通行效率，起步后我会尽量把车速加到道路限速，然后卡着限速行驶。

　　相比较油耗有些高来说，续航里程小的问题我觉得更值得说下。金牛座介绍的油箱大小是64升，有几次我把表显的续航里程开到只剩10km上下再加满油到跳枪，最多也只能加55升左右。可以理解一般车型的剩余燃油显示数值都比实际偏小，这样设计是为了提醒驾驶员及时加油以免出现抛锚在路上的情况，这和时速表显示比实际车速高一些防止超速是一个道理。

　　每次加满油到跳枪，表显续航里程仅为480km左右，这个数值在同级别车型中就非常不占优势了。仅按我每周行驶400km来说，就周周都要进加油站，上次因为跑了一段长途一个月竟然加了9次油。

　　还有一个问题就是，一般车油表的显示是不均匀的，前面下降得慢，后面快。而金牛座不是这样，在加满油仅行驶60km左右时油表就已经掉下去近一个格了，这样的设置总会引起我的续航恐惧症。

　　除此以外，车友普遍反映的6AT变速箱顿挫问题也出现在我的车上，在冷车升挡时比较明显，车子会咯噔一下颤动，车内的乘客也能感觉得到。除此以外，这台变速箱的换挡速度也不够优秀，尤其是在急加速需要降挡的时候，反应稍慢。

　　由于金牛座车长度接近5米，小一点的停车位试来试去也还是停不进去，很多时候只能眼睁睁地把停车位让给别的车。所以去一些停车位少，需要挤出车位的地方我都选择慎开它。

　　由于车辆全系都没有配备360度全景影像，刚开始停这车的时候还真是需要适应一阵。家里人开它停车时都特别费劲，基本不会考虑在路边的侧方停车位。

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在为期半年使用过程中，我发现金牛座在很多设计的小细节上有值得改进的空间，下面咱们就来具体说说。

　　首先你会发现刚开始看这车仪表盘时速的时候总是看不准数，后来我发现这车时速表的长短刻度和别的车是反的。别的车都是有数字显示的位置是长刻度，没有数字的地方是短刻度，导致我开金牛座时会习惯性地对着数值去找表盘上的长刻度。

　　第二个值得吐槽的是这车换挡旋钮前方的储物格有缝隙的，把纸一类的停车票或者卡片放到这里就有可能掉到里面去。要想再拿出来只能拆中控台，那要付出的时间和金钱成本可就大了。

　　第三个是车辆虽然侧面也配备了雷达，但是反应的速度有些慢不够灵敏，有时候车子都已经接近障碍物很久了雷达才开始响。

　　还有，车辆两边的后视镜大小不太一样，有人说这是由于美国车的设置，但是既然都国产了能否进行相应的优化，一大一小有些人使用起来的确有些不适应。我量了下，右边的宽度比左边要多一厘米，而且不像左边一样支持夜晚的防眩目功能。

　　此外，前排座椅支持加热和通风的功能，但是启动后会发出比较大的噪音，类似于风扇的声音无法消除。有个网友还和我反馈除了风声以外，座椅通风开启时会向后面排热风，这个我倒是没有发现，不知道有没有相同情况的朋友。

◆ 油耗记录

　　这段用车期间共加了4箱油，跑最多的那箱油是在提示续航不足50km的状态下加的，结合所跑的里程粗略估算一下，加满油后的续航里程大约在450km上下。其中有两箱油的油耗低于之前13.7L/100km的平均值，所以总体的平均油耗稍微有所降低。临近十一假期的这段日子，串门送礼的比较多，路上的交通状况实在不容乐观，导致较低的平均时速也直接反映在了表显超过14L/100km的油耗上。

◆ 微体验

　　我在车辆系统设置的后视镜选项中发现车辆支持倒车镜片下翻的功能，但是将这项功能开启后，倒车时却无法实现。为此我特意查阅了说明书，原来要想启用这项功能，需要先对后视镜进行一番设置。

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　　这样后视镜的下翻设置就完成了，挡位可以切换回P挡。需要注意的是，当倒车需要下翻左侧或者右侧的后视镜时，需要手动按下任意侧的后视镜调节按钮，相应侧的后视镜才会下翻。

本期总结：

　　在这期内容中，我们聊到了半年驾驶金牛座的过程中，总结的一些车辆优点和遇到的问题，以及一些车辆现有设计上值得优化的地方。也许我总结的这些不全面，还有很多值得补充的地方，我也会在接下来的长测中继续保持关注。