激情永不止步 美式肌肉男——福特野马Mustang

lee

说起美式肌肉车，科迈罗、挑战者和野马肯定是第一时间出现在脑子里的三辆车。大排量V8自吸发动机、马力强劲、外形肌肉感十足，美式肌肉车最精髓、最迷人的地方。而今天我们就来说说中国市场上最畅销的跑车，正宗美式肌肉——福特 Mustang。

福特 Mustang

肌肉车(Muscle Car)，脱胎于美国人最喜爱的赛车运动--Drag Racing（直道加速赛），大排量、大马力发动机是基本条件，因此更大厂商纷纷推出了大排量肌肉车型，出现了克莱斯勒C-300、道奇达特等经典肌肉车型。

尽管肌肉车售价亲民，但大多数年轻人依旧无法负担，机智的福特看见了商机，便推出了一款外观时尚、价格平易近人、性能强劲的紧凑跑车——福特 Mustang（野马），定位低于Muscle Car，又被称为“Pony Car”，意为小一号的肌肉车。

设计之初，野马并不叫Mustang而是叫Cougar（美洲狮），直到1962年推出了Mustang I概念车，野马这个名字才正式应用，车标就是大家熟悉的一匹飞奔的野马。双门四座、拥有长发动机盖，短车尾、基本价格低于2500美元（1965年的标准）、以年轻人为消费群体、提供强大动力和性能套件，这便是对Pony Car的定位，而福特野马便是Pony Car的鼻祖。

第一代野马（1964-1973）

1964年，基于Mustang II概念车打造第一代野马在纽约世博会正式问世。售价仅为2368美元起，是一台非常经济的车型。

Mustang II概念车

第一代野马采用长车头、短车尾、双门四座布局，而独特的镶嵌奔马徽标的进气格栅成为标志性设计，突出的翼子板和三竖条式尾灯更是野马标志性的设计。

第一代野马搭载了2.8L直列六缸发动机和4.7LV8发动机，最大功率为106马力和271马力，分别匹配3速和4速手动变速箱。

第一代野马一上市就收到2.2万订单，第一年销量便突破40万台，20个月便达到100万销量，简直是个传奇般存在。

随后，福特和卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）联手打造了赛车界的传奇车型--福特GT40，称霸了1966-1969年间的勒芒赛场。1964年6月，福特推出了Shelby GT350野马车型，搭载4.7L V8发动机，最大功率为275马力。

Shelby GT350

1965年，第一代野马进行动力系统升级，推出了一台3.3L直列6缸和4.7L V8发动机，最大功率为分别为122马力和213马力，同时引入了3速自动变速箱。

1967年，福特收购了A.O.汽车公司，“Cobra（眼镜蛇）”一次也出现在了福特GT车型上。同年，第一台谢尔比眼镜蛇GT500诞生，搭载了一台7.0L V8发动机，最大功率可达340马力，最大扭矩597牛·米，成为秒杀同级对手的存在，而GT500的出现也把野马推向了巅峰。

Shelby Cobra GT500

1968年野马引入了4.1L直6发动机和6.4L V8发动机，最大功率分别为157马力、330马力，最大扭矩为325牛·米和579牛·米。

随着70年代石油危机爆发，各肌肉车型相继走向消亡，野马也对动力系统做了减法，只剩下4.1L、5.0L和5.8L三种，并对马力进行了下调，4.1L直六发动机最大功率仅为99马力，5.0L V8发动机仅为142马力，5.8L V8发动机为179马力。

第二代野马（1974-1978）

石油危机爆发带来的马力下调，让野马不再是纯粹的野马，同时也催生了第二代野马车型的诞生。

1973年，基于更小、更轻的Pinto平台打造的第二代野马上市销售，仅提供2门硬顶、掀背车型。第二代野马的车身尺寸和外观都与1964款的野马车型相似，车长仅为4.45m,轴距仅为2.44m。

第二代野马彻底告别了V8发动机，仅保留2.8L V6发动机，同时增加了一款2.3L 直列4缸发动机,最大功率分别为106马力和89马力。1974年，一路下滑的野马销量，因为第二代野马的上市首次反弹到30万年销量。

缺失了V8发动机的第二代野马绝对是个遗憾。1975年，在广大车迷的强烈要求下，V8野马重新回到公众视线。1976年，福特推出了野马眼镜蛇车型，配备了专属运动套件，视觉效果更加动感。

第二代 Mustang Cobra车型。

1978年，野马推出了“King Cobra”眼镜王蛇特别版，限量发售了4313台。

King Cobra 特别版

第三代福特野马（1979-1993）

1979年，经济萧条依旧在持续，基于Fox平台打造的操控更优、空间更大、风阻更低以及更轻的第三代野马上市。这一代野马放弃了前2代经典元素，而是融入了欧式中庸风格，后倾的前格栅、百叶窗式C柱、四个头灯和楔形发动机盖都是典型的欧式车。

第三代野马保留了上一代的2.3L直列四缸发动机、2.8L V6发动机及5.0L V8发动机。不过随后，福特推出了3.3L直6发动机取代了2.8LV6发动机，以及一台121马力4.2L V8发动机取代了5.0L V8发动机，这台弱鸡的V8发动机也是第三代野马被人嘲笑的致命槽点。

1981年，福特推出了2.3T涡轮增压发动机，由于涡轮技术不成熟，仅是昙花一现，到1982年就被放弃了。

1982年，5.0LV8野马回归，动力重新调校，最大功率157马力。同年，3.8L V6发动机取代了3.3L直6发动机。

5.0L V8野马

1983年，第三代野马进行改款，车身整体更具流线感，新车前脸进气格栅明显改变，尾灯也经过了重新设计。敞篷野马再次回归，搭载3.8L V6发动机和5.0L V8发动机，其中V8车型限量1001台。

敞篷版野马

1987年，第三代野马第二次改款。 V6引擎逐渐被市场淘汰，重新优化的2.3L 4缸涡轮增压和加入多点电喷技术的V8发动机成为主力机型。

1993年，福特成立高性能部门——SVT，随后退出了经典的野马SVT 眼镜蛇车型。搭载5.0L V8发动机，最大功率可达235马力，最大扭矩为380牛·米。

SVT 眼镜蛇车型

第三代野马生命周期超过15年，是野马历史上延续时间最长的一代，共计销售超过260多万台。

第四代福特野马（1993-2004）

1993年，由福特和马自达联合打造的第四代野马上市，依然基于Fox平台打造。

第四代野马前期为前驱车型，在美国人眼中这绝不是野马。结果也可想而知，只得将前驱平台研发出来的车型改名为Probe，将Fox平台调整为后驱平台生产野马。

第四代野马完全颠覆了野马的传统认知，展现出典型的日系风格，第四代野马只推出两门硬顶和敞篷车型。第四代野马车头扁平，全身线条圆润，没有前几代车型富有力量感的平直线条，尽管更符合空气动力学原理，但这样的野马似乎跟美式肌肉车搭不上边了。

第四代野马搭载3.8LV6和5.0L V8发动机发动机，最大功率分别为为147马力、215马力，最大扭矩为292牛·米和386为牛·米，匹配5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。

1996年，福特用更加平顺的4.6L SOHC V8发动机替代了原来的5.0L V8发动机，最大功率依然是215Ps。1998年4.6L V8的动力被提升至225Ps。

1998年，第四代野马改款，外观变得更硬朗，标志性三竖条组合的尾灯再次回归，并在1999年生产野马的前翼子板上贴上了“35周年纪念”的徽章。同时，改款野马复活了3.8L V6发动机，最大功率为193马力，最大扭矩298牛·米。1999年野马Cobra 4.6L发动机最大功率被提升至324马力，最大扭矩430牛·米。

第四代野马 SVT眼镜蛇

2000年，基于福特野马GT推出了“Spring Feature”特别版车型，限量生产3091台。

2001年，推出了野马Bullitt特别版。

第四代野马 Bullitt特别版

2003年，福特庆祝品牌成立100周年，推出了100周年的纪念版野马敞篷车型。

2004年，还推出了野马GT敞篷40周年的纪念版。

第五代野马（2005-2013）

2005年，第五代野马正式发布。第五代回归第一代野马硬派跑车风格，方正的前脸、硬朗的车身线条。第五代野马推出了Coupe和敞篷两种车型。

第五代野马搭载了4.0LV6发动机和4.6L V8发动机，最大功率为212马力、304马力，最大扭矩为325牛·米和433牛·米，与匹配的是5速自动或5速手动变速箱。

随后，第五代野马陆续发布了一些限量版车型，像GT加州特别版、野马Bullitt版等。2007年Shelby GT500回归，采用5.4L V8机械增压发动机，最大功率507马力、最大扭矩650牛·米，匹配的是6速手动变速箱。

第五代野马GT 加州特别版

2008年，第五代野马推出了1968年的Shelby GT500KR的同名车型（“KR”是“King of the Road”的缩写），5.4L发动机经过重新调校，可以爆发出548马力的最大功率和691牛·米的最大扭矩，同时对车身进行了轻量化处理。

第五代野马 Shelby GT500 KR

2011年，福特推出了一款3.7L V6入门版野马车型，最大功率为309马力，最大扭矩为379牛·米。随后，野马还推出了Boss 302纪念版和限量100台、拥有800马力的的野马GT500 Super Snake车型。

3.7L V6 引擎

到2013年，福特野马累计销量已经超过了900万辆。

第六代野马（2013年-至今）

2013年12月，第六代的福特野马上海等全球6大城市进行同步发布。2015年，第六代野马由长安福特进口引入国内销售。

第六代野马从初代野马吸取了大量经典的设计元素，长车头、短车尾的车身设计，另外尾灯、溜背均是源自第一代野马，同时加入了家族式的六边形大嘴式设计。侧面采用了fastback的设计风格，前后挡风玻璃更加倾斜，后三角窗与侧窗连为一体，侧面线条流线动感。

第六代野马搭载2.3T和5.0L V8发动机，其中2.3T发动机的最大输出功率为314马力，峰值扭矩为434牛·米；5.0L V8发动机的最大输出功率为422马力，峰值扭矩为530牛·米。传动方面匹配6速手动或6速自动变速箱。

第六代5.0L V8引擎

野马以其独特的定位与造型，成为了很多美式肌肉粉的梦想之车。过去的50多年，美式“Pony Car”——野马，总能顺应时代趋势做出改变，有过辉煌也有低谷，有过推崇也经受诟病。但始终只有V8才是野马最纯粹和精髓的地方，其他都是耍流氓。