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小杜
发表于 2010-11-30 12:46
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很多新车友在4S店做保养时，选择机油经常只考虑价格，而忽略其性能，4S推荐什么就用什么。认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。
现在汽车机油的分类级别，按基础油来分，分为5类。
一类基础油和二类基础油，主要是原油分馏后得到的减压渣油或减压馏分油，再进过一系列的物理精炼得到的基础油，我们统称为矿物基础油。她的硫含量较高，粘温性能较低，氧化安定性尚可。矿物油机油的建议使用周期为5000公里或者3个月。
各主流品牌的代表产品
壳牌黄喜力：采用独特的清洁技术。能持续抑制灰尘及油泥的积聚并降低发动机噪音。
美孚速霸1000：可应用于比较严苛驾驶路况为发动机提供出色的保护并延长发动机寿命。
三类基础油，工艺上简单的说，就是馏分油经过深度加氢处理，去除石蜡、胶质和杂质，经过一系列化学变化之后得到的基础油，我们称之为合成油，较矿物油来说，其成份就要干净的多了。在常用汽车机油中，合成油的性价比较高。合成机油的建议使用周期为6000-8000公里或者6个月。
各主流品牌的代表产品
壳牌蓝喜力：具备针对所有行驶条件的出众的发动机保护性能，添加壳牌特殊动力清洁分散因子可以清洁发动机并使其高效运转。
嘉实多磁护：独特智能分子配方，在发动机启动瞬间便吸附在发动机内部的表面，形成特殊的保护油膜，显著减少磨损，尤其在严寒气候下表现更出色。
四类基础油，亦即PAO(聚α-烯烃), 这个类别的基础油称为全合成。其工艺过程复杂，造价高昂，以PAO作为基础油调配而成的机油成为全合成机油。全合成机油的建议使用周期为10000-15000公里或者12个月。
各主流品牌的代表产品
壳牌灰喜力：具备超强的氧化稳定性和清洁性，添加了壳牌高性能动力清洁分散因子能够最大程度地清洁发动机内部，并持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成。
美孚一号：增强了引擎抗磨损性，更能适应极冷极热的严酷条件。采用SuperSyn TM抗技术，挑战极冷极热，有良好的机油兼容性。
嘉实多极护：是世界上令人兴奋的发动机油，通过不同的赛道及发动机测试，在苛刻的驾驶情况下亦能提供更强动力和保护。流动迅速，为发动机主要部件提供更及时的保护。
五类基础油，就是除了上述4类之外的其他基础油，如聚醇类基础油，聚酯类基础油油等。工业上使用较多，在我们的车用机油中使用很少，故不作过多分析。
大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别：
1. 耐用性
普通发动机，一般转速都在数千转左右，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到上万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油。
2. 抗磨保护
发动机在启动时，特别是在低温下启动时可能的潜在磨损最大。普通矿物机油其低温性能差，在天冷的时候，即冷车启动的瞬间，机油不能及时到达需要润滑的发动机部件，磨损加剧。而合成机油及全合成机油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位；并且，合成机油和全合成机油有很好的附着性，可以在机件上形成稳定的油膜，故能大幅减少机件磨损。
3. 高温稳定性
发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成机油与全合成机油为高性能的合成流体与优选的抗氧化配方所组成，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。
4. 防止沉积形成，清洁发动机
发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油裂解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废机油时就可以看出，我们拿汽油车作为例子：普通的矿物机油在放出来时，一般颜色较深，液体也较为粘稠，甚至还有不规则的黑色沉积物；而合成机油及全合成机油颜色较浅，为半透明的棕黄色，粘度保持稳定，其液体稠度和新油相差无几。
从以上几点可以看出，合成机油和全合成机油不仅仅是比普通矿物机油换油时间变长，其它还有更多优点。比如在成本方面，由于支持更长的换油周期，使用合成机油的总体成本并不比矿物机油高出多少，性价比也高很多。相信这样我们应该对市场上机油的分类有了大概的认识。下期我们将会讨论不同地区、不同车型的机油选择。最合适的才是最好的
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