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[原创] 低功率福特蒙迪欧2.0T刷ecu升级提动力赶超高功率

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    [LV.3]偶尔看看II

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    发表于 2017-3-29 12:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
    盾标申请-爱福特车友会盾标申请
    新蒙迪欧2.0t刷ecu1.jpg
              蒙迪欧是福特汽车公司于1992年推出的一个B级(中国市场分级为中高级)轿车车系,它接替了原来福特的著名车系Sierra。最早,蒙迪欧是由福特的欧洲分部主导研发的,其名字Mondeo也是源于拉丁文Mundus,意为“世界”。蒙迪欧问世后,就因为其出众的性能而受到欧洲消费者的欢迎。在北美市场,各代蒙迪欧略改外形后先后以Contour、Fusion等名字销售,不过前几代车型并不如美国本土的Taurus车系受欢迎。近两代蒙迪欧,由于福特实施了“ONE FORD”战略,美版与欧版车型在外形、技术规格上已近完全相同,再加上美国传统大轿车的逐渐衰落,蒙迪欧(在北美名为Fusion)终于同时受到了欧洲和北美消费者的共同认可,今天作业的主题是新蒙迪欧GTDI200刷ecu升级提动力!

    新蒙迪欧2.0t刷ecu2.jpg 新蒙迪欧2.0t刷ecu3.jpg
             蒙迪欧采用2.0L EcoBoost GTDi发动机,此款发动机的iVCT气门可变正时技术源自2.3L Duratec-HE发动机,并在此基础上增加了排气门可变正时机构。该发动机的进排气门可变正时机构的最大可调角度为25度凸轮轴转角(2.3L Duratec-HE发动机的进气门最大可调角度为17.5度凸轮轴转角)。为降低发动机的后期养护成本,2.0L EcoBoost GTDi发动机采用了终生免维护的正时链条设计,2.0L EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机分为高低功率两种不同调校版本,其中低功率版车型的最大输出功率为149千瓦,最大扭矩340牛•米,而高功率车型的最大输出功率178千瓦,最大扭矩350牛•米,今天作业的车型为福特蒙迪欧GTDI200,为了能在安全范围优化出车子最佳的动力与操控,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
    蒙迪欧2.0t刷ecu4.jpg
          首先,拆卸拆卸控制单元进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给德国的程序商,确保程序的针对性与稳定性。很多车友在问问什么要做ecu调校?实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的,也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性,而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题,重新修改程式,破除原厂这种“留一手”的方式,将汽车应有的实力完全释放出来,让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率,令马力、扭力提升!简单地说:就是挖掘了汽车潜在的动力,发挥出该车辆的最佳性能!还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车,每个原厂都很善于做硬件改装,但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升,车子会更人性化,更顺畅,更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用,并不是要您去飆车,您不一定会用到,但是一旦你需要马力时,轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能,才是你买这部好车该有的价值。此外,一些原本顺畅度不够的车子,例如、2、4原本换档时间较久,也有时踩油门车会秃然愣住,程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的,而不是只买一个昂贵的牌子。
    新蒙迪欧2.0t刷ecu5.jpg
    经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车效果汇总如下:
    一:起步就能感觉油门更加的轻便,动力响应积极随给随有并且加速感持续,之前动力滞后的状况得到不错的改善;
    二:换挡更加的平顺,之前换挡顿挫,拖档时间长的状况得到不错的改善,整体的操控非常的线性;
    三:声浪更加的浑厚,整体的驾驶感好于GTDI240,刷ecu升级提动力的性价比安全性很高!
    蒙迪欧2.0t刷ecu6.jpg


           改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

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