这些汽车常识误导了我们，你们都中招了吗？

北方长福福特4S

    小汽车逐渐走入我们每一个家庭，为我们的日常生活带来了巨大的改变，对于我们上班、旅游等外出代步做出了巨大贡献。车辆已经非常普及，但是人们对于汽车知识的普及还未达到很高，但是有很多人认为自己很懂车，对于很多车抱有自己的偏见，例如日本车轻皮薄，德系车车重、底盘好、做工好、哪个车排量太大油耗高...对于这些误区今天就在这里和大家探讨探讨。

    一、车要省着开
    之前也说过车辆长时间停放对车辆是有巨大的坏处，发动机、变速箱、刹车系统等部位经过长时间的停放，表面会与空气接触生锈以及各部位的油液也会因为长时间的停放而变质。再就是车辆电瓶经过长时间的停放寿命会大大减少。
    二、发动机转速越低越省油
    这个是我们大部分人自己想当然的，一般的家用车辆发动机转速效率区间在2500-3200之间。经过升档之后发动机转速掉到2000转以下的低效率区间时，发动机因为动力差需要进行补油。正确的做法是换挡2500-3000左右在换挡，保证发动机有足够的转速，这时会省油。
    三、经常洗车
    很多爱车之人为了使爱车看起来干净漂浪，很频繁的洗车，这种做法是不对的。汽车的车身是钢铁材料，经常的洗车会造成某些部位过早的生锈。车辆的车漆是有一定的寿命的，经常的洗车对车漆表面的保护层是有致命破坏的，尤其是在曝晒或者冰冻之后洗车会使车漆产生热胀冷缩的效应，造成不可修复的伤害。
    四、高标号的汽车对发动机更好
    为了提高车辆的性能，很多车主会选择标号高的汽油。对于车辆汽油的选用，我们可以参考车辆说明书，一般标号的选择依据是发动机的压缩比。很多车主认为标号高的汽油价钱高，肯定比标号低价钱便宜的汽油好。这样的想法是不对的，这种做法不仅花费跟多的油费，而且发动机也不会发挥高标号汽油的优势。
    五、涡轮增压发动机要比自然吸气省油
    这种说法有一定的局限性。对于紧凑型家用车，小排量涡轮增压发动机未必会比大排量的自然吸气省油，而且在成本、维修保养、发动机动力平顺性上涡轮增压的优势没有自然吸气好。对于高端豪华车来说的话，如增加额外的动力，配上涡轮增加，动力上会更加的好并且可以实现更加省油的目的。
    六、发动机排量越大就会越费油
    市区拥堵等红灯小排量发动机的确会比大排量发动有优势。在高速行驶时小排量发动机功率小，需要高速的行驶就要超负荷工作，需要喷跟多燃油。相比大排量发动机，因为功率大动力强，发动机转速效率区间低，所以燃油效率高，会省油一些。综合来说大排量发动机在市区动力过剩和小排量发动机在高速超负荷工作都不利于燃油经济性。
   七、车辆碰撞变形小的车安全性好
    车辆安全性好坏是在车辆碰撞后能保证车内人员少受伤，并且车辆撞到行人之后要对行人起到最大限度的保护。这就要提到车辆在撞击之后车前部分溃缩吸收能量以及撞击之后驾驶舱的变形程度。高中的物理我们都学过“能量是守恒的”，如果撞击之后车辆没有溃缩或者很少溃缩，撞击的能量无法被吸收就会导致能量传递到驾驶舱对车内人员造成极大伤害，这样是很危险的。
    八、应对雨雪天气四驱会更好
    很多人认为四驱车可以在雨雪天气加强地面抓地力，改善车辆操控，提升安全。但是事实上，四驱车在雨雪天气是可以改善地面抓地力，但是在紧急情况下由于容易使驾驶者有四区抓地力强的错觉，导致车速高等人为因素发生危险。所以说四区对于抓地力行车安全是有一定作用，但其实最重要的是人的因素影响安全。
    九、车辆配置越高越好
    国内很多人买车很重视车辆的配置，什么天窗、真皮座椅、车内几个喇叭等舒适性的配置，故而厂家迎合消费者心理。很对车主购买汽车宁可要舒适性的这些配置而完全忘记了类似于ESP这些必要的安全性配置。
    十、销量大的车好
    很多人认为销量越大与说明车好。这就出现了很多国外闻所未闻的“中国特供”。这些人的心态都是那么多人买，自己买肯定也错不了，不考虑自己需求与自己实际对于车辆的用途。所以在中国很多合资车企针对消费者的这种心理在中国研制这种中国特供车。