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[原创] 不比不知道,一比吓一跳!中日嘉实多机油理化性能解析

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-1 20:50
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    [LV.8]以坛为家I

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    发表于 2016-9-18 17:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
    盾标申请-爱福特车友会盾标申请
    本帖最后由 Cat&Kitt 于 2016-9-19 08:15 编辑

    亲爱的各位老司机朋友们,看完了上次关于ILSAC GF5和ACEA标准的介绍,你是否认为已经对机油很了解了呢?那今天我再为大家介绍机油的另一种性能,机油的物理化学特性,简称机油理化特性

    特别须知:以下表格截图均取自中国和日本的嘉实多官方网站、中国壳牌官方网站

    根据下面的截图,我们发现,在运动粘度、油品密度一栏中日嘉实多以及壳牌都有明确的数值,不比不知道,一比吓一跳,国产和日产嘉实多润滑油在粘度上到底有什么区别?下面见分晓

    机油的运动粘度,简单的理解,就是车辆行驶中,机油在发动机内部的运转粘度,相同车型不同品牌相同粘度的机油,运动粘度越大,发动机需要克服机油阻力所做得功就越多,发动机输出到传动轴的动力就会相应减少,而油耗就会越多。了解了这些基本的物理常识,我们再来看一下中日嘉实多理化性能的差距吧!

    上图为国产嘉实多极护5w30全合成润滑油,下图为日产嘉实多极护5w30全合成润滑油
    530国产理化性能.JPG 530日产理化性能.JPG


    上图为国产嘉实多极护5w40全合成润滑油,下图为日产嘉实多极护5w40全合成润滑油
    540国产.jpg 540日产.jpg



    最后一款重磅产品,说实话我也没想到日产嘉实多磁护0w20全合成机油的运动粘度比目前国内行货壳牌极净超凡0w20全合成机油的运动粘度还要低,那么就意味着,同样的车型使用这两款机油,使用日产嘉实多磁护0w20全合成机油的车辆将会比使用壳牌极净超凡0w20全合成机油的车辆拥有更好的动力输出,更经济的油耗,以及更好的低温流动性!
    上图为国产壳牌极净超凡0w20全合成润滑油,下图为日产嘉实多磁护0w20全合成润滑油

    020壳牌国产理化性能.jpg 020日产理化性能.jpg


    各位老司机们,看完这个运动粘度对照,你是否还在纠结使用国产机油还是进口机油吗?更低的运动粘度意味着加速更畅快,能耗更低,低温流动性更好,反正我的心里马力已经增加了15匹,你呢?





  • TA的每日心情

    2017-3-22 10:00
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-4-28 12:14 | 显示全部楼层
    我现在用的是壳牌ow-20的。是那家客服推荐的,说日韩车用20,38的都行
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2017-6-23 15:21 | 显示全部楼层
    所以我还是继续用壳牌喜力咯
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