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[车讯报道] 江铃福特撼路者长期测试(5):储物篇

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  • TA的每日心情
    开心
    2014-9-27 19:00
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    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 28

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    发表于 2016-8-10 09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

    撼路者长测进入第五期,这次更新除了会跟大家聊聊撼路者的日常储物能力外,还会介绍一次撼路者的故障及维修经历。究竟发生了什么事?让我们一起来看看。


      EDC(every day carry)是指每日携带的概念,最近很多论坛里都在秀各自的EDC装备,是个很热的话题。延生开来,你的汽车后备厢里每天出行都会带哪些东西呢?我先来秀秀撼路者的EDC,顺便来检验撼路者的储物能力,有兴趣的朋友可以在评论中跟进。




      孩子前阵子跟奶奶回九江老家了,儿童安全座椅放第二排有些占地儿,扔回家也嫌麻烦,所以暂时在后备厢待着;四驱大脚车美其名曰是给孩子玩的(实际是自己的玩具),至于跑鞋、摩托车头盔、滑板车还有杂物箱等等物品,撼路者都能轻松容纳。



      打开第三排座椅,撼路者后备厢空间就比较有限了,即便如此,它竟然还塞下了28寸和20寸两个行李箱,这倒挺让人意外。这周末,我会带上几个亲戚朋友开启满座模式自驾去北戴河,下次更新还会仔细聊聊出行时乘坐和储物的使用感受。



      看完后备厢储物,再到车内前排。日常开车出行,手边用最多的就是钱包、手机和水杯,估计绝大多数车主都差不多这配置,来看看它们是否都有合适的地方归置。





      不得不再次提到撼路者前排双USB、双12V电源接口设计的好处,现如今车载、移动设备如此丰富,没有足够的接口根本无法满足充电和使用需求(我这种轻微洁癖的接受不了1拖3电源设备)。




      整体看,撼路者车内储物空间算不上太丰富,但也没让你吐槽的硬伤,甚至在中央扶手箱小储物格里还能找到些亮点。如果与同级别竞品普拉多和帕杰罗对比,撼路者在储物方面与普拉多在同一水准,更是远远胜过帕杰罗。


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     楼主| 发表于 2016-8-10 09:15 | 显示全部楼层

    再来说说故障发生的经过:首保后一周左右,撼路者出现“维修ESC、防碰撞预计失效、检查泊车辅助、陡坡缓解失效”等故障提醒,靠边停车熄火再次着车,故障提醒消失、车辆使用恢复正常。然而,几天后类似状况再次发生,并且伴随转动方向盘时转向机构里发出“哒哒哒”有节奏的响声,在排除有明显硬伤后,我电话预约了4S店进行检查,可就在准备去4S店检查的当天早上,撼路者的电子转向阻力发生故障失效了。(以下视频为初次发生故障提醒时拍摄)



    更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道




      江铃福特为撼路者提供了3年全国道路免费救援服务,这个福利似乎很多车主似乎都不清楚,拨打4009150088江铃道路救援中心电话,会就近安排最近的救援人员与车主联系,也算免去车主的后顾之忧。不过福利虽好,我可不想经常用上它。





      由于此前没有遇到类似的维修案列,在读取故障码以及检查确认没有明显物理损伤,4S店维修人员与厂家联系后给出的维修结论是更换转向机总成。好在撼路者还在3年/10万公里保修期内,更换转向机总成费用及工时费全免,这如果发生在出保之后,也会是笔不小的花费。


      在汽车之家撼路者论坛质量反馈区上,我也尝试搜索是否有类似问题,目前并没有看到反馈;另一方面,更换下来的转向机返回工厂进行检查,我也正在努力沟通厂家了解检查结果。希望这次更换转向机是一次偶发故障,毕竟对于硬派SUV来说,可靠性会是潜在车主非常看重的基本素质。



    长测油耗


      首保之后,撼路者在行驶感受方面没有什么变化,不过能察觉油耗有一定的降低。最近两次实测油耗平均时速都比之前更低,但整体油耗表现并没有太明显的提升,甚至在一次100公里的高速路出行中,表显百公里油耗低于11升。本周我会有一次长途自驾出行,下次更新会给大家带来长途高速油耗的实测。

    总结

      对于一辆长度接近4900mm,轴距达到2850mm的七座中型SUV来说,撼路者出色的后备厢空间表现并不让人意外,而在车内的储物便利性上,也算表现的中规中矩能够让人满意。只是转向机总成故障多少会有些让人担心,好在目前还没有更多类似故障案例,后续我也会继续关注此事,如果您也遇到类似问题或对于撼路者还有哪些疑问,也欢迎来我的编辑部博客一起交流沟通。


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