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lee的私车小窝

[车讯报道] 试驾长安福特金牛座2.7T 先礼后兵

2015-8-30 19:43 2960 3

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lee 发表于 2015-8-29 19:20 |阅读模式 查看: 2960

lee 楼主

2015-8-29 19:20

   横冲直撞的年轻人会把所有的骄傲与自信都放在脸上,而身经百战的却不可以过于高调地卖弄绝技,驰骋商海,有时候稳重是一种必然的选择。外表谦和有礼,不代表软弱好欺负,不爱张扬是一种个性,更是一种天生的猎杀技能,往往当你被它外表迷惑至放下戒心的一瞬间,便是它杀你个措手不及的好时机。所以稳重同样大有市场,就像此时登场的长安福特金牛座,稳重豪华的外表藏着称霸的大志向。

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  金牛座作为一款中大型车,它进入到这个级别有些晚,这是一个非常成熟和稳定的市场,所以它的挑战难度必然非常大,虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注,但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位,这才是金牛座能否通过考验的关键所在,只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。

金牛座的野心


  作为一款中大型车,金牛座很坚定地定位于豪华和舒适,甚至有着和这一级别的大佬拼命的动力,不过要撼动像A6和5系这类霸主确实不太现实,结合它的售价来看,君越和皇冠才是最大的对手。



  金牛座在美国也有曾经辉煌到一时无两的日子,因为它一直很懂豪华和舒适,也就是这种毫不计较的大气风格烙印成很多人心目当中的美式风味。虽然定位没有变化,但是相比起美国版本车型,国内的金牛座在细节设计、动力和配置方面都有明显的不同,尤其是在动力方面,抛弃3.5L V6发动机转而采用2.7T V6作为旗舰的做法更符合国内市场的环境。

  虽然入门级别的1.5T车型不会在前期推出,不过高配车型才更能体现美式豪华的原汁原味,而且关注这一级别的买家也更重视整体表现,动力和配置一样都不能缺,所以以价格为卖点的1.5T车型还不会马上推出。


  没有了1.5T车型,金牛座现时有两种动力配置共五款车型,预售价格从24.98万元起,而且低配车型的配置也不算太差,所以竞争力还是挺足的。

金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

预售价
34.98万




  金牛座的外观设计虽然比较规整,大嘴设计如今也已不新鲜,更多的是凭借身形的优势震住场面,走规矩稳重路线,不过或许对于它的定位来说,这样才是更受欢迎的设计。即便是在细节当中,你也能看出它在刻意保持绅士,甚至有些克制,其实它并不缺少新潮的亮点,只是它不愿意通过奇装异服去招摇,它是一个更注重内涵的人。



  顶配车型采用的轮圈造型比较夸张,但这种亮面的设计恰恰是福特或者说是美式风格的体现,在锐界顶配车型上面也采用的是同样风格设计。不过放在偏稳重的金牛座身上,给人感觉别有一番滋味。轮胎的尺寸为245/45 R19,采用的是马牌ContiSportContact系列,该系列定位不低,注重运动性能方面的表现,操控水平很好。

  之前的实拍文章已经对金牛座进行过深入的体验,而且体验的是和本次试驾相同的顶配车型,所以外观其它部分就不再详细描述,感兴趣的网友可以点击下方图片链接进行了解。

全部回复3

lee 发表于 2015-8-29 19:21 查看: 2960

lee 沙发

2015-8-29 19:21

●内饰和空间:全方位照顾





  内饰设计比较规矩,但细节上面还是能注重到一丝不苟,风格偏向稳重,没有太多抢眼的地方,但它的材料和质感都没有让人挑剔的地方。从细节来看,内饰的设计也采用了一些风格的融合和混搭,例如采用科技感强烈的面板,视觉效果还是不错的,搭配足够合理,控制得恰到好处,不会显得很乱。


  宽大的空间让设计师有了豪放的手笔,最直观的体现就是内饰每一块区域的面积都非常大,丝毫不跟你计较,就连门板扶手造型都特别长,就好像你要是不长胖你都会对不起这分量十足的美式情怀。




  金牛座的配置很有针对性,也许是出于美式的不羁,它没有配备自动启停,但辅助驾驶的配置却很齐全,就连自动泊车也是如此,金牛座的舞台一直是在长途奔袭的路上。
















  后排的丰富配置带来非常全面的享受,虽然在我们之前的实拍文章中已经有所了解,但真正体验过后还是会有眼花缭乱的感觉,主要是因为功能太多,要熟悉起来都不是一件容易的事。但腿部空间可是一个非常粗暴的攻势,身高175cm的体验者在舒适坐姿下的腿部空间实在有些夸张,而且后排空间大还体现在中间位置,虽然这车后排坐三名乘客的机会不多,但因为中央通道狭长的设计,所以能够轻松放脚,而且还带有头枕,考虑足够周到了。

lee 发表于 2015-8-29 19:22 查看: 2960

lee 藤椅

2015-8-29 19:22

●驾驶:厚重舒适的美式风格
  2.7T V6发动机最大功率329马力/5500rpm,峰值扭矩达到了475牛·米/2500-4500rpm。作为旗舰中的顶配,这台发动机的实力足够有说服力,在锐界上面已经展示过它的本事,加速成绩还是挺让人期待的。



  6速自动变速箱最大的亮点在于造型,旋钮的手感还是不错的,采用6AT倒是没有什么惊喜,因为6AT在福特车型中出现的频率也太高了,所以不少人都相当熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系带有换挡拨片,这配置还是挺不错的。



  金牛座油门的反应不会太过敏感,但你却会毫不犹豫地相信它底气十足,因为单是排气声,就已经足够让人坚定了。虽然油门给人的感觉有些厚重,但发力起来还是毫不含糊的,如果调节至变速箱运动模式下更是变得热情,分别还是很明显的。



  V6发动机浑厚的声浪非常吸引,在低扭当中就已经有着非常兴奋和生猛的活力,不过它在响应方面会比同是2.7T的锐界要稍稍克制一些,尽可能继续保持“礼貌”。



  中段加速更能体现出2.7T V6发动机的优势,首先加速的力度非常巨大和深厚,这种突如其来的猛烈让人觉得很直接,但接下来更值得回味的是随着转速越来越高,动力输出却是越来越高亢和兴奋。



  6速变速箱的表现没有什么好挑剔的,动作响应积极,平顺性方面也做得不错,即便在山路的行驶中,变速箱也能轻易跟上节拍,整体还是非常成熟的。




  方向的质感非常美式,转向不会表现得特别敏感,力度也不算沉,对于长途行驶来说特别惬意舒适。



  悬架的表现同样给人非常美式的印象,面对路面的起伏悬架表现比较“拖沓”,但这种特性正是它所追求的舒适,传递回车身的感觉始终柔软和绵长。


性能测试


  由于条件限制,测试环境并未能完全达到我们评测中心的标准要求,因此这个测试成绩仅供网友参考,并不进入我们的评测数据库,详细的测试成绩将会在之后试驾车到达编辑部后进行,感兴趣的网友可以保持关注。

0-100km/h加速:

  2.7T V6的动力相对来说还是比较暴躁,所以关掉ESC以后还要好好控制油门,避免起步打滑损失时间。整个一挡的加速度都比较高,力度维持得比较好,换入二挡后发力依旧积极,最终在刚换入3挡的时候破百,最终成绩为6.63秒。

100km/h-0制动:
  全力制动下,金牛座的表现有些反复,成绩不太稳定,但制动力的输出还算平均,实力还能保持在40米左右的区间,最终结果是40.82米。

● 总结:


  虽然来得有些晚,但金牛座却来得相当及时,这个级别看似已经饱和得容不下任何一个自寻死路的新玩家,但金牛座却看清了突破的方向。一个合理并且清晰的定位让它有着非常亲民的价格,动力和配置方面都让人满意,金牛座成功地抢占了中大型车的入门市场,它让本来一直坐等机会的皇冠和君越压力更大,也有望掀起又一场价格上的激战。

还有谁在路上 发表于 2015-8-30 19:43 查看: 2960

还有谁在路上 板凳

2015-8-30 19:43

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