综合表现优异 试驾全新福克斯1.0T MT

北方长福福特4S

       在国内紧凑车领域，福特新福克斯凭借年轻的造型设计和优异的操控性能在消费者心中占有很重的分量。近日，我们迎来了该车的中期改款，更动感的外观和增加了小排量涡轮增压发动机可选择是它的最大亮点，本次参与测试的也正是全新福克斯的1.0T涡轮增压版车型，全新的动力总成让我们对它的表现有着很高期待，那么它能否为全新福克斯带来更多赞许呢？本文您将得到答案。

       全新福克斯此次中期改款最大的两点变化在于外观和动力系统上。新加入的1.0T和1.5T发动机更是让全新福克斯看点十足，它的动力够出色么？1.0L涡轮增压发动机平顺性如何？这些都是消费者所关注的，也是我们所关心的问题。这篇文章我们重点来看，搭载1.0LGTDi发动机的全新福克斯到底表现如何。

       大家可不要小看全新福克斯配备的这台1.0LGTDi发动机，该发动机虽然采用三缸设计，但它内部集合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术，让它在保证燃油经济性的同时动力性能也能得以保证，诸多先进技术的加入也让这台发动机荣获了“沃德十佳”发动机的称号。另一方面，该发动机并非全新福克斯所独享，此前的福特翼搏也曾有搭载。它的最大功率为125马力/6000rpm，最大扭矩为170牛•米/1500-4500rpm，对于一款排量仅为1L的发动机而言，数据表现已足够出色。

       此次我们试驾的车型为全新福克斯三厢1.0L GTDi手动超能风尚型，5速手动变速箱配合1.0L涡轮增压发动机再加上自动启停技术让我们很好奇它的实际表现究竟如何。

       最终的0-100km/h测试成绩为11.6秒，成绩虽然不是很突出，但如此低的排量能做到这样的成绩也是可以接受的。在整个车辆0-100km/h加速过程中，1.0L GTDi发动机表现出很好的动力响应，涡轮介入并不明显，尤其是在0-60km/h这段速度区间内，车辆仅用了5.5秒内便可完成。

       通过0-100km/h加速测试能够很明显的感受到这台1.0L涡轮增压发动机的动力水平，加速过程中发动机的动力响应速度一流。如果不是5速手动变速箱稍有拖后腿，11.6秒的最终成绩很有可能还将被突破。对于一部仅有1.0L排量的车而言，这种动力水平足以应对日常驾驶需求。

       全新福克斯在100-0km/h制动测试中的最终成绩为41.5米，表现还算不错。全力刹车初段能够感受到车辆的制动力非常直接，平均G值维持在了-1G左右，整个过程刹车衰减并不明显。

       全新福克斯在绕桩测试过程中表现出非常灵巧的一面，转向系统不仅能够提供轻松灵活的驾驶感受，同时它也兼顾精准，每一次打方向都能够让车头瞬间调整到合适角度。再配合韧性足够的后悬挂，全新福克斯能够很轻松的完成整个绕桩测试，过程非常流畅。

       全新福克斯增加的1.0L涡轮增压发动机表现出很好的动力性能，在0-100km/h加速测试中它有着不错的成绩，这点值得肯定。虽然它定位于家庭轿车，但不缺失驾驶乐趣是福克斯始终有意诠释的，全新福克斯依旧表现出优异的一面，出色的底盘调教让人乐于驾驶，当然，它同时也兼顾了乘坐舒适性，非常均衡。

       全新福克斯配备了全新的1.0L涡轮增压发动机，更加注重车辆的燃油经济性，由于该发动机在较低转速区间便可实现最大扭矩爆发，因此即便是低速状态下动力性能也不必担忧。由于此次我们试驾的车辆为手动挡车型，该变速箱换挡行程适中，并伴随有轻微吸入感，换挡过程给人的质感优异。在手动变速箱的配合下，1.0L涡轮增压发动机能够很听话的释放动力，平顺且迅速。

       日常驾驶全新福克斯你不会感觉到它底盘的任何不安分，不同于绕桩测试，这是一部能够陪你激烈驾驶，但日常中如果你更趋向与平顺、安稳的驾驶风格，它依旧能够带给你。全新福克斯转向并非很厚重，轻巧的转向不失精准，让驾驶者能够对自己所做的动作更有信心。

       在隔音方面，全新福克斯通过对车厢密闭性的升级也起到了立竿见影的效果，即便是高速行驶，车辆也仅仅存在轻微的风燥和路噪，发动机以及排气所发出的声音被隔绝在外。

       日常驾驶首先你会发觉这是一部很动力足够满足日常需求的车，随后你会发现它保留了福克斯的运动化底盘调教、精准的转向以及实用性很强的弯道扭力智能分配系统，这都让它有能力成为一部真正意义上的富有驾驶乐趣的车。一部兼顾家用又富有乐趣的车的确不失为一个购车好选择，当然它变动较大的外观相信也能捕获一大批人的心。

还有谁在路上

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