评测福特Mustang 血统纯正 加速直接

风宇同路

提起美国很多人会想到好莱坞大片、NBA和美国肌肉男，当然不仅有肌肉男，肌肉车风格跑车也随处可见，不过在中国这种肌肉车并不多。雪佛兰科迈罗因“出演”变形金刚电影中的大黄蜂而被很多人熟知，电影中另一个角色路障的原型车福特野马Mustang貌似就不那么显眼了。主要原因是其在电影热播的当时并没有正式引进到国内，现在第六代福特野马Mustang车型在去年年底在国内正式上市，这让大黄蜂科迈罗不再是肌肉风格车中的一枝独秀了。

福特Mustang在国内的跑车市场只有一个直接的竞争对手，那就是雪佛兰科迈罗，就好比变形金刚电影中大黄蜂和路障的对决一样。福特Mustang的39.98万-42.98万元的售价相比科迈罗就已经略胜一筹了，虽然四缸2.3T发动机和V6 3.5L有着一些差别，但两款车的最大动率相差不多，那么福特Mustang在国内能否站稳脚跟，一起跟随文章寻找答案吧。

福特Mustang为什么不叫野马？

在文章正式开始前或许很多人都会有一个问题，那就是Mustang为什么不叫我们熟知的野马，主要原因在于福特汽车公司亚太区市场传播总监艾齐乐先生（LewEchlin）不太满意野马这个中文名字，理由是：”我们希望能够沿用它福特Mustang的英文称呼，而不用中文，这样它能够成为一个全球品牌。“

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外观：依旧保持原有的经典设计元素

第六代福特Mustang刚刚亮相的时候就已经引发了很多争议，很多人说这代没有上一代看着凶猛，其实看多了似乎也没有那么“娘炮”。新福特Mustang依旧沿用很多“前辈”的经典元素，能够让人一眼就能认出令人熟知的野马。

新Mustang的外形设计有了较大的改变，虽然保持了原有的经典元素，但仔细观察不难发现新Mustang已经开始向国际化转变。较长的发动机舱以及鲨鱼嘴造型得以传承，尽管不再像现款车型那样充满肌肉感，但新款车型车身线条依然十分流畅，不失力量感。在周围的几个同事也经常的开玩笑说新Mustang就是辆两门轿跑版的新蒙迪欧。

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内饰：依旧采用大量战斗机的设计风格

内饰虽然进行了翻天覆地的改变，但不变的是依旧采用F-22猛禽战斗机的风格。内饰从原有的粗矿线条开始变得圆润，但这种整体风格在今天也能让不少年轻人疯狂地追捧，大男孩对于机械的热爱永远不会过时，同时在造型和线条上又增加了不少时尚运动的现代元素。

新车采用了全新的设计，中控台大尺寸的液晶屏幕不仅提升了车内的豪华感，也能让车主操作更加便捷。三幅式多功能方向盘充满了运动气息，配备的定速巡航、蓝牙连接以及音响控制都易于上手、便于操作。另外，中控下方的按键也有所调整，空调出风口之间还安置了两个圆形仪表。除此之外，新车还有丰富的选装配置供消费者选择。

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空间：前排完全够用 不要抱着很高期待

对一款跑车的车内的空间就不要抱着很高的期待了，同样新Mustang也是如此，只要前排能够满足驾驶者和副驾就足矣。对于我这个身高180cm的人而言完全够用，毕竟在它老家那边的驾驶者大多是一些肌肉发达的猛汉。另外值得表扬就是新Mustang的前后排座椅的舒适度完全超越了我的想象，外表看似运动的座椅，但实际乘坐感是非常柔软的。

储物空间方面，Mustang做到了该做的，尤其是很贴心地照顾到了驾驶员，像中控下方的储物格还是挺不错的，而且特别注重细节，像防滑胶垫这些都没少，其它储物空间的表现都很不错。

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动力：2.3T加速直接 不输大马力跑车

2.3T发动机是全新Mustang最大看点，这是一款全新的EcoBoost发动机，在Mustang上面最先采用，值得一提就是这也是福特首款采用双涡流涡轮增压技术的发动机，其升功率也是目前福特家族中最高的。在涡轮增压以及缸内直喷等技术的帮助下，全新福特Mustang在提升燃油经济性的同时也保证了一定的动力性能。

目前国内正式引进的三款全新Mustang均采用6速自动变速箱，至于手动挡车型就暂时与大家无缘，但6速SelectShift变速箱在福特的车型当中应用非常广泛。另外该变速箱带有四种不同的驾驶模式，包括日常、湿地/雪地、运动以及赛道四种模式可供选择。每种驾驶模式都会相应改变发动机油门响应以及变速器换挡逻辑，从而实现不同的驾驶风格。

在普通模式下，新Mustang发动机的低扭非常充足，而且油门也始终保持灵敏，但变速箱非常偏向节油的状态，升档相当积极，在速度不高的路段下行走，转速一般保持在1500rpm左右，不过这样温馨的剧情仅在正常模式下发生，在运动模式甚至更激烈的赛道模式下的剧本可要残暴得多，变速箱会变得激进而暴躁。

在切换到赛道模式时，新Mustang有了明显的改变，似乎从一匹小马驹瞬间变成一匹愤怒野马油门踏板也随之变得非常的灵敏，换挡时机也往后推迟很多，基本会在5000rpm进行换挡，此时的新Mustang性格完全转变。

另外值得一提就是，新Mustang转向的手感也挺让人满意的，在正常模式下力度还是挺容易适应的，而且反馈非常积极，给人充足的信心，而且三种力度的区别也挺明显的，总能找到适合的手感。

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加速、制动数据解读

新Mustang在起步时有着很强的加速表现，猛烈的推背感也瞬间踊跃出来，这种感觉完全不输于很多大马力跑车。从数据上看起步的瞬间达到了约0.6g的加速度，这几乎达到了很多跑车的水准，随后加速度基本也保持在0.6g左右，最终加速时间为6.17秒。

在制动的测试中，新Mustang的100-0km/h的刹车距离为38.81米，这一成绩非常优秀，并且经过了多达6组的反复测试后，可以从数据上看出，新Mustang的这套刹车系统几乎没有什么热衰减现象产生。在车辆全力制动的过程中，悬挂提供了出色的支撑性，车身姿态保持良好。

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操控：底盘表现扎实 悬挂侧向支撑出色

新Mustang在动力表现上已经非常强悍，是否在操控方面也十分出色呢？出色的操控性离不开底盘的整体调校以及前后悬挂的设定。在悬架的设计上，新Mustang采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬，实际驾驶起来的表现也非常扎实。

从180米蛇形绕桩姿态来看，新Mustang绕桩时车身侧倾的现象很小，这也得益于前后硬朗的悬挂，使得车辆在经过桩桶时，硬朗的悬挂很好的抑制了车辆侧倾。车头以及车尾并没有明显的摆动，扎实的底盘调校使得车身始终保持在可控的范围内；另外在车辆出现侧滑的时候，被关掉的ESP系统仍然会断断续续介入，防止车辆出现侧滑现象。

绕桩测试，在此我们完全可以体会到新Mustang的良好的操控性，平均时速基本保持在63.5Km/h，轮胎的抓地力保持得很好。此时可以体验到方向盘带来的精准操控，面对每一次打方向，车身都能够按照既定路线改变，毫不拖泥带水。较低的车身能够更好的紧贴地面，悬挂对侧向的支撑也很出色，绕桩时车身没有产生明显的摇摆。

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赛道解读

对一款性能车而言，简单的0-100km/h加速以及绕桩测试并不能综合的考量Mustang真正的动力及操控水平，此次试驾我们增加了赛道测试环节，通过在赛道中试驾体验能够充分挖掘车辆的操控。起初我并不看好这个来自美国的“肌肉男”，但实际的表现出人意料。看似笨重新Mustang在赛道中的表现格外轻巧，甚至让我忘记这是辆美式肌肉风格跑车。

漫长无聊的大直道并不能体现出车辆的特点，多弯的赛道才是驾趣的乐园，长度仅1.3km却包含9个弯道的北京锐思赛道成为我们理想的选择。以我们最初的印象都会觉得美式肌肉风格跑车只有加速起步有劲，动力来的相对比较直接，到了赛道或许就不会有太好的表现，但实际并非如此。在我们进行的8圈测试中，新Mustang的最快圈速在1分02秒95，这样的成绩也是出乎我们意料的。

在赛道的激烈驾驶中会发现新Mustang整体驾驶感觉与以往我们测试那些跑车完全不同，首先坐姿并不是很低，感觉更像是辆轿车。虽然新Mustang的悬挂较硬，但由于行程偏长的原因在高速过弯时会感觉侧倾较为严重，车身很难在控制范围之内。另外较长的车身结构也使得Mustang在弯道时会出现多余的动作，好在在良好的底盘帮助下这种感觉并不是过于明显。

另一个值得表扬的地方是新Mustang的转向系统，在1、2号以及3、4号连续组合弯处，新Mustang响应迅速甚至是有些敏感的转向，能够在极短的时间内对驾驶员的操作进行跟进，而在转向的精准度以及车身的循迹性方面也同样令人满意。简单来说，新Mustang的转向十分“贼”，在激烈驾驶的情况下，方向盘轻微的转动也会带动车身做出相应的动作。

除此以外，新Mustang出色的制动系统也为提高圈速做出了贡献。在赛道中经历各种大脚连续刹车后，制动系统并没有出现热衰减现象，灵敏、线性的制动力度给我们留下了不错的印象。当然，新Mustang的表现并非完美，虽然在后轮采用了255/40 R19宽胎，但由于大马力的推动，后轮还是出现很多的打滑的多余动作，这也多少影响了车辆在赛道中的发挥。

风宇同路

油耗：9.51升/百公里油耗完全可以接受

作为跑车，很多人买回来肯定都不会平静的去驾驶，本次我们在油耗测试中也和往常测试油耗有所不同，在五环路上将油门踩到底，感受一下跑车的乐趣。在城市道路也偶尔会装装“13”，在姑娘多的地方踩踩油门，最终新Mustang的油耗成绩还是让我们比较满意的，9.51升/百公里的真实油耗在同级别车型中已经算是很省油的了。

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总结：从名气上来讲新Mustang更有优势

我很久以前就有颗热爱美国肌肉车的心，经过了两天的对新Mustang的接触，我感觉自己已经喜欢上这辆车了。其实，39.98万-42.98万元的定价还是能够看出福特的诚意所在，另外对于与跑车而言的配置，新Mustang在主要竞争对手科迈罗面前有着很高的竞争力。

在国内市场想要买到纯正美式肌肉风格的车型其实只有新Mustang和科迈罗两款车型，而从名气上来讲新Mustang野马似乎更大一些，我也相信销量也不会很少的。虽然新Mustang的直接竞争对手只有科迈罗，但在这个价位的跑车市场上还是有很多优秀车型的，奥迪S3和高尔夫R都是那种踩油门就会爆发出强大动力的车型，也是非常直接的加速利器。新Mustang不仅具备了加速利器的所有优点，同时还是有着纯正血统的美式肌肉风格跑车。