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lee的私车小窝

[转载] 系统也需人性化 9款行车记录横评(系统篇)

2015-4-4 13:24 1650 5

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风宇同路 发表于 2015-3-21 20:59 |阅读模式 查看: 1650

风宇同路 楼主

2015-3-21 20:59

盾标申请-爱福特车友会盾标申请
越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录,不仅能够真实还原事故发生过程,还能够帮助判断事故责任的认定,和追查逃逸车辆。不过因为行车记录产品缺少国家标准,技术门槛又低,造成目前市场上的行车记录产品质量参差不齐。如何选购高质量的行车记录,这也让不少消费者在选择上犯了难,所以我们今天就来做个行车记录产品的横评,跟大家一起讨论一下行车记录如何选购的问题。
今天我们跟大家聊聊,行车记录产品系统是否应该足够人性化的题。
  估计不少朋友会说,行车记录不就是一个“实时的录像机”么,还需要什么系统?话虽如此,但是任何一个给消费者使用,或者说给人使用的东西,都需要考虑到使用者的感受,也就是操作上的设计是否足够人性化的问题。简单的来说,如果一款行车记录,非常的棒,做工优良、录制画面性能卓越,但是在循环录制时,时不时的出现了漏秒的情况,可能会记录不全现场的事件,或者即便是完整记录视频,一帧不差,但是查找视频、调取证据的过程非常繁琐,不能及时提供录像, 这就让行车记录的作用大大折扣,或者说无法起到及时取证,保护驾车人的作用。所以人性化的设计,还是必须要考虑到的。所以我们今天就来看看这9款行车记录产品综合测试的第三部分,系统人性化的PK。
  当然,首先我们先再来在回顾一下,这款行车记录产品大致情况。
• 横评对比产品简介:
  由于市场上的行车记录产品鱼龙混杂,所以在评测产品的选择上,我们挑选了不同价位、不同类型的,电商市场销量、关注度都比较高的9款产品。分别是,马小弟、途美G300、卫程A3、公模三无(OEM代工厂未贴牌的公模产品,以下简称“公模”)、凌度MD650、PAPAGO P1W升级版、捷渡D600S、铁将军DR-902以及惠普F300。

全部回复4

风宇同路 发表于 2015-3-21 21:00 查看: 1650

风宇同路 沙发

2015-3-21 21:00

测试项目二:视频查找,人性化设计
  行车记录的作用不仅仅能够记录视频,还得能够让使用的人,方便找到视频,才够人性化。否则一旦遇到意外事故,而自己无法快速找到记录视频,快速理清责任认定。所以测记录产品系统设计的人性化,就显得非常重要。
    1. 马小弟:找到视频需要三步
    2. 途美G300:找到视频需要三步
    3. 卫程A3:找到视频需要三步
    4. 公模“三无”:找到视频需要三步
    5. 凌度DM650:找到视频需要三步
    6. PAPAGO P1W:找到视频需要两步
    7. 捷渡D600S:找到视频需要两步
    8. 铁将军DR-902:找到视频需要三步

    9. 惠普F300:快捷查找视频需要一步,细节查找需要三步
  小结:所有的行车记录产品基本都能在三步之内完成视频的查找,还算都比较方便。不过大多数行车记录产品,都需要先停止录像,然后才能“菜单”或者“模式”键查找视频。当然,惠普F300、PAPAGO P1W这款行车记录产品设计有视频查找的快捷键,只需要一步,就能找到记录的视频,非常的方便。因此这就出现了一个问题,大多数的产品对于查找视频的过程,都没有操作键位的指示,所以操作起来有些难度,甚至需要参照说明书操作。所以在内部系统的人性化设计上,并没有收到众多厂商的重视。

风宇同路 发表于 2015-3-21 21:01 查看: 1650

风宇同路 藤椅

2015-3-21 21:01

最终综合对比:
  到今天为止,我们这次对9款行车记录产品的横向测试,就全部结束了。我们也都详细的给大家介绍了,以这些为代表的行车记录产品,具体都是写什么情况。其实总体来说,我们此次评测对比的这9款行车记录产品,与我们的预期基本一致, “一分钱,一分货”的道理也又一次的应验了。比如作为大厂、大品牌的代表,惠普F300和铁将军FR-902,售价虽高,但物有所值,无论是内部硬件配置,还是整体的画面效果,都非常出众,我们从最终的排名上也能够看出这一点。当然,在评测对比中也有名不其实的产品,比如捷度D600S和马小弟,号称支持“1080P”高清,但实际上并非如此,虽然说捷度D600S能够强行支持1080P分辨率,但是刷新率的帧数则要减少一半,无**常记录。因此,通过这次9款行车记录产品的横评,也告诫我们消费者,行车记录市场鱼龙混杂,仍需擦亮双眼。当然此次之外,从每个产品的各项对比结果来看,我们还能总结出一些问题或者是结论。

风宇同路 发表于 2015-3-21 21:01 查看: 1650

风宇同路 板凳

2015-3-21 21:01

最终总结:
    1. 大厂品质有保证,价格偏高
  我们在前面的一段的小结中已经看到大厂、大品牌的产品在性能上的表现确实出众。无论是产品内部的做工,还是使用的硬件配置,都是上乘,不仅采用顶级的主控芯片提升了视频编码和解码的运算能力,而且还带有一些附加功能,提高录制视频画面的清晰度,和画面细节的丰富程度。但是大品牌的产品,售价也一般都偏高,因为这里不仅仅有产品本身的价值,还是有品牌信誉的价值。所以对于那些不知道如何选择高品质行车记录,手中预算也富裕的消费者来说,大品牌行车记录产品是一个非常保险的选择。
    2. 可视角度猫腻多,虚标严重
  尽管大品牌行车记录的品质出众,但是也不能避免“虚标”的猫腻,这说的就是“可视角度”的问题。在商家的宣传中,我们经常能看到,不少商家都宣传自己的行车记录产品具有非常大的可视角度,一般都是120°至140°之间,有的产品则会宣传其可视角度最大为170°,这里就存在着非常严重的虚标问题。首先,需要大家注意的是,这里有概念叫“最大可视角度”,通常情况下消费者的理解是“水平面的可视角度”,而商家所说的“最大可视角度”,则为“画面对角的可视角度”,利用“底边最长的三角形定理”得出可视角度的最大值,但实际上这样的角度,并没有是意义。因为如果我们按照“有效可视角度”计算,170°的有效可视角度,那么行车记录的画面里,就已经拍摄到了,你车辆左右两边的A柱了,而画面的下部中,你车辆的前引擎盖就已经占据了半个画面,所以说,由于车钱窗可视角度的局限性,行车记录的可视角度,不可能非常大。所以说,120°的水平可视角度(有效可视角度),已经是拍摄角度的极限了。而对于商家来说,目前我们还没有看到一个品牌,对“可视角度”进行详细说明,或者真实标注,而大品牌产品也同样存在严重的虚标。至于如何辨别自己买的产品,没有虚标?对于消费者来说,难度非常大。除了拆包测试,别无他法。
    3. 普通消费者,切勿“唯硬件论”
  行车记录产品录制视频画面质量优良,可以说,其中90%都与产品的硬件配置有关系。所以不少消费者开始关注行车记录的硬件配置,以及主控方案。一般来说,目前的主流的主控方案是安霸和联咏(当然还有卓然、STK、SQ、凌阳、全志……等等其他方案厂商),安霸应该是目前小型运动摄像器材产品中的顶级产品,我们所熟知的GoPro使用的都是安霸的主控芯片。因此,目前不少品牌,也都开始主打高性能的硬件牌,安霸A5/A7、联咏NT96650……等等。但实际上,安霸的A5和A7是两个系列产品,其内部还有不同型号、性能高低的区分。比如我们这次测试的凌度MD650,宣传说使用的是安霸A7芯片,拆解后查看,其确实是A7系列主控芯片,但型号却是A7L30,是产品系列中性能最差的一个,而Go Pro Hero 3+虽然也是用的A7主控,但是型号是A7L70D,无论是芯片主频,还是分辨率,甚至是编码效率,都要差很多。所以这一点告诉我们,对于不了解的产品,我们切勿要“唯硬件论”。
    4. 联咏方案整体水平依旧偏低,但性价比出色
  说到方案,那么联咏是目前在市场上唯一能够安霸有一拼的主控方案,尤其是2013年推出了NT96650这个型号,不仅挤进了“1080P俱乐部”,而且其性能不输安霸A5,并且凭借相当低廉的售价,让安霸1080P主控芯片不再成为市场垄断,也赢得了几乎所有中国“山寨品牌”的芳心。但是从实际效果来看, NT96650的编码效率并不高,虽然支持WDR功能,但是能够真正将其发挥到最佳的厂商,几乎没有。高质量的芯片,并没有被更好的人利用(除了PAPAGO),更多人还是看中了其低廉的价格,和炫目的参数。这也成了目前联咏方案行车记录产品的最大的苦恼。当然,联咏方案的性价比,还是相当出众的。
    5. 后视镜行车记录,并不都靠谱
  目前有不少厂商将行车记录与后视镜结合到一起,不仅让用户拥有了行车记录的功能,同时还拥有了一个宽大气派的后视镜。但实际体验发现,所谓大视野的后视镜, 其实并不靠谱。首先大视野的后视镜体积太大,已经严重的影响了驾驶员的视线,在行车过程中非常危险。另外,由于后视镜液晶屏在后视镜的左侧, 对驾驶员的右眼造成视觉上的干扰,分散了驾驶员的注意力。还有一点,所谓防眩光,实际上,就是降低了后视镜的反光率,后视镜中物体反射到严重的亮度,降低了N个级别,尽管是防炫目,但是其他正常的情况也不能够看清了。所以,在这里我建议大家最好不要买大视野的后视镜,以免影响自己驾车,出现交通意外。
    6. 贴牌货太多,系统人性化欠佳
  最后一点,从我们此次评测的9款行车记录产品来看, 绝大多数产品都是“贴牌货”。而像惠普这样的大品牌贴牌货,产品品质相对有所保证,对硬件配置、内部做工,还有系统设计,都有着自己的一套评价体系。但是对于其他小品牌来说,与OEM代工厂的关系,就是“交钱、贴牌、拿货、走人”这样一个流程,顶多是硬件配置的高低上,有些要求,几乎没有对内置系统做任何的要求。比如卫程的A3实际上就是一个公模的“贴牌货”,不同的是,A3搭配了主流的联咏NT96650+镁光AR0330的硬件配置。在我们的测试产品中,最有代表性的,就是那个公模的“三无”产品,这就是一个典型的,可以当做贴牌货出售的产品。所有的硬件方案还是内置系统的都是OME厂商做好的,只要你掏钱,就能贴你的牌子,向外兜售,而最终比的并不是产品的质量,而是你的营销手段。所以,在这个人人都想赚快钱的时代,系统的人性化设计,定制化设计,就显得不值一文。
  综上所述,如果你对行车记录产品并不熟悉,那么选择大品牌,应该没有什么问题。如果你预算有限,注重性价比,那么公模产品,或者二线的小品牌,也可以选择,但是要清楚其内部的硬件配置,具体如何,否者就会吃亏上当。另外一点,虽然我们并不能给大家一个购买行车记录产品具体的参考数值,但是低于200元的行车记录产品,就不要购买了,产品质量的风险,还是相当大的。
  当然,关于行车记录产品的测试,我们还没有就此结束。比如下次,我们就给大家详细的分析一下,“运动摄像机能不能代替行车记录?”请各位继续关注我们的话题。

askjdfha 发表于 2015-4-4 13:24 查看: 1650

askjdfha 地板

2015-4-4 13:24

科技越来越发达了

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