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[嘉年华ST] 【福特品牌文化】福特嘉年华运动的历史回顾品牌故事

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    2014-9-27 19:00
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2014-10-25 22:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    福特嘉年华从诞生的那一刻开始,到现在已经销售了接近37年,历经六代产品。到目前为止,它一共创下了全球累计销售近1600万辆的傲人成绩,平均每年销售近40余万辆,可谓是全球精品小车的领衔之作。同时,它也是福特汽车最为成功的车型之一。

    1979年,福特嘉年华首次出现在蒙特卡罗拉力赛场上,两台经过改装的嘉年华赛车首次参赛均顺利完赛,这也让人们对嘉年华车型的运动性能潜力充满期待。

    1980年,为了彰显嘉年华运动特性,福特开始举办“嘉年华赛车挑战赛”

    1981年,基于第二代嘉年华车型的高性能改装版嘉年华XR2问世,该车最大亮点是搭载了福特Escort XR3车型上的1.6升发动机,拥有更为强劲的动力。

    1984年,第二代嘉年华XR2版本车型搭载更先进的1.6升单顶置凸轮轴发动机及5速变速器,并拥有更运动化调教的悬挂与刹车系统。

    **,嘉年华XR2i高性能车型问世,使用1.6升双顶置凸轮轴发动机,5速变速箱,外观上拥有更宽轮拱、与车身同色保险杠及运动型悬挂与轮胎,钢炮本色渐显。

    1990年,福特基于XR2i车型推出更热血的嘉年华RS,原有1.6升发动机获得Garrett中冷涡轮增压器加持,1-100公里/小时加速时间比嘉年华XR2i缩短1.6秒。

    1992年,嘉年华RS 1800搭载更为强劲的1.8升16气门Zetec发动机,操控性也得到加强,五幅合金运动轮毂更显钢炮本色。

    2002年,基于第六代嘉年华打造的福特RallyeConcept于英国伯明翰车展亮相。

    2005年,在第五代嘉年华车型基础上,福特正式宣布推出ST车型,这也成为第一代量产版嘉年华ST。最大功率达150马力的2.0升Duratec自然吸气汽油发动机,17英寸运动轮毂以及全套车身运动套件的加持,为ST徽标作了最生动的注脚。

    2009年,福特和改装合作伙伴M-Sport共同揭开了全新嘉年华S2000神秘的面纱,嘉年华S2000作为合作公司之间首款全球性赛车将参加2010赛季IRC国际拉力挑战赛。

    2010年,由米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)驾驶的M-Sport福特嘉年华S2000拉力赛车在IRC国际拉力挑战赛开幕战蒙特卡洛拉力赛上获得冠军。

    2010年,美国“漂移大神”Ken Block宣布将驾驶嘉年华 RS WRC赛车出战WRC世界拉力锦标赛,同时也将驾驶嘉年华赛车出战美国国家拉力锦标赛和第五次世界极限运动锦标赛。

    2010年,Ken Block在YOUTUBE上传了名为GYMKHANA 3的极限漂移视频,视频中他驾驶经过改装的嘉年华车型做出令人叹为观止的漂移表演,该视频在互联网上迅速引发大量点击和传播,随后Ken Block趁势陆续发布了GYMKHANA 4, GYMKHANA 5系列网络视频,截至2013年4月15日,该系列视频在YOUTUBE上的浏览量已超过一亿次。

    2011年,福特正式宣布在2011赛季使用嘉年华RS WRC赛车取代传奇的福克斯RS WRC赛车,征战WRC世界拉力锦标赛。

    2011年,首次采用嘉年华RS WRC赛车的福特军团在2011赛季WRC世界拉力锦标赛瑞典揭幕战上包揽前三,车手米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)最终驾驶嘉年华RS WRC赛车获得赛季车手亚军。

    2012年,全新一代嘉年华ST发布,这是继嘉年华ST之后的最新一款全球性能车型,将于2013年在全球多个市场展开销售。搭载了动力强劲的1.6L EcoBoost发动机并配上6速手动变速箱,三门的车身设计让其成为性能最为出色的入门级小钢炮。


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