新一代沃尔沃XC90已于8月底在瑞典斯德哥尔摩举行首发，这款历时三年研发的旗舰SUV，对沃尔沃而言有着极其重要的意义。针对该车在华市场的规划，沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁及中国区负责人拉尔斯•邓（Lars Danielson）先生在接受采访时表示：“全新沃尔沃XC90将于明年第二季度引入中国，初期目标是年销售量一万台。此外，网通社从沃尔沃中国获悉：对于全新XC90现在的计划是在瑞典生产，目前还没有国产计划。因此根据老款XC90更名为“XC Classic”在沃尔沃大庆工厂投产的现状，全新XC90入华后国内将呈现XC90“老款国产、新款进口”的同堂销售局面。
全新XC90生产于沃尔沃斥资110亿美元打造的平台——PSA模块化架构，它是承载沃尔沃全新设计语言的首款量产车型。对于这款全新车型的推出，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森表示：“全新XC90的发布将是沃尔沃全新的品牌形象，并为沃尔沃开创全新市场格局。”作为沃尔沃品牌旗下的全新旗舰型SUV，新一代XC90的推出标志着全球豪华SUV市场又迎来一位重量级选手。
沃尔沃产品线现目前已扩充为涵盖轿车、SUV以及旅行车等多个系列车型的布局。SPA平台的推出使其由原来多平台形式整合为单一的基础框架并实现技术共享，而零件共同化率也将达到40%。这样的平台设计也有利于提高汽车零部件质量以及汽车的装配水平，缩短汽车的生产周期，并减少造车成本。得益于全新SPA模块化架构打破了传统平台的设计局限性，让全新的XC90有着更多惊人之处。在车身尺寸方面，新车实现了全面拓展，超越同级豪华SUV；同时应用轻量化技术，较上一代车型减重100KG。
根据沃尔沃品牌的规划，老款XC90并没有退出市场，转而在中国沃尔沃大庆工厂实现投产，并于9月15日在北京召开了上市发布会。沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁及中国区负责人拉尔斯•邓（Lars Danielson）先生在接受采访时表示：“全新XC 90是承载沃尔沃全新设计语言的首款量产车型，将于明年第二季度引入中国，最开始的销售目标是每年一万辆。”
他认为XC Classic和全新XC90有着明确的差异化定位。XC Classic代表了沃尔沃历史上的辉煌成绩，而全新沃尔沃XC90则代表了沃尔沃的未来。在全新XC90以进口方式于明年第二季度引入中国后，沃尔沃在国内将形成XC CLASSIC在国内投产，而全新XC90从瑞典进口引入的“新老同售”局面，以丰富沃尔沃在华的SUV产品线。
在动力方面，全新XC90搭载插电式混动系统。该套系统由一台2.0T双增压（涡轮增压+机械增压）汽油发动机和一台60kW电动机所组成的T8动力系统，联合功率298kW。其中汽油发动机负责驱动前轮，而电动机则负责后轮，另外在纯电动模式下，新车型的续航里程为40公里。 除插电混动版外，在常规动力上，新一代XC90将采用四种动力配置。在汽油发动机方面，T5车型搭载了一台最大功率189kW，峰值扭矩350N•m的2.0T四缸发动机，而T6车型则采用了一台双增压发动机，最大功率则达到了239kW，峰值扭矩为400N•m。除此之外，其还采用了两款柴油发动机，其中单涡轮增压引擎最大功率142kW，最大扭矩400N•m；双涡轮增压引擎在上述两项数据上则分别为168kW和470N•m。（网通社 2014年10月14日 北京报道） 
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