北京交通调查启动 涉及16区县4万户家庭

失魂雨

为28年来第五次 首次考察入学就医对交通影响　　
      第五次北京城市交通综合调查已全面启动。和前四次相比，本次增加了对城六区中小学生的通学交通以及医院周边交通的专项调查。居民出行大规模入户调查将于本月上旬展开，涉及全市约4万户家庭，主要对居民出行目的、时间、距离、交通方式、路线及交通费用等相关信息进行调查。其中，近5000位居民需24小时佩戴GPS定位器。另外，调查员入户调查时，会有居委会工作人员陪同，并佩戴相关证件、提供验伪电话等。
　　涉及16区县4万户家庭
　　据了解，本市在1986年、2000年、2005年、2010年分别开展过四次全市交通综合调查，主要目的是全面摸清城市交通发展现状和需求的变化规律，掌握第一手资料，为今后的交通发展战略、政策、规划的制定和建设等提供有力的技术支撑。2010年的第四次调查结果显示，出行距离小于5公里，却选择自驾车出行的市民占据40%左右，随后，交通部门对调查结果进行调研、分析后，开始大力发展公共交通，鼓励市民绿色出行。
　　“由于目前的既有基础数据已经无法真实反映本市交通发展的实际情况，交通工作的顺利开展需要新的数据支撑。所以，本月起至12月将陆续对本市交通进行综合调查。”市交通委规划设计处处长陈金川说。
　　此次调查共涉及全市16个区县的265个街乡镇的999个村（居）委会，共4万户家庭约12万常住人员。既包括城镇居民，也包含农村居民。主要着眼京津冀城市圈，六环范围内对重点新城、边缘集团、重点镇开展调查，获得这些区域内所有人、车、货的活动情况资料。
　　五千居民24小时戴GPS
　　市统计局社情民意调查中心副主任吴代东介绍，除了传统入户调查，本次注重新技术、新方法在调查实施领域和数据挖掘、分析阶段的应用，如GPS辅助调查将选取2000户家庭，约5000名6岁以上的家庭成员随身24小时携带GPS设备，获取一周GPS路径信息，并填写居民家庭基本信息、家庭成员信息、家庭拥有车辆信息，是家庭成员的“24小时日记”。
　　北京晨报记者看到，该GPS设备为黑色外壳，十分小巧，充满电即可使用。吴代东表示，对调查过程中收集到的居民信息将严格保密，同时保证信息也仅用于本次调查，市民可放心。
　　居委会人员陪同入户
　　另外，对于接受调查市民可能担心的调查员身份真伪问题，吴代东表示，在入户调查时，将有当地居（村）委会人员陪同培训合格的调查员，在规定的调查时间内，到被抽中的调查对象家庭中，面对面地直接进行调查。指导员和调查员将分别佩戴盖有公章的《第五次北京城市交通综合调查指导员证》及《第五次北京城市交通综合调查调查员证》。
　　“被抽中的调查户还会收到一封调查信，信中会留有调查中心24小时服务热线电话。一旦调查期间有任何疑问，居民可随时拨打电话咨询、投诉。”吴代东称。
　　调查涉及医院学校
　　本次调查还首次对全市中小学生进行交通调查，考察上学对交通以及就近入学对交通的影响。获取各类学校的基础情况，如学校的用地规模和教师、学生人数、空间分布情况，着重对城六区的中小学生的通学交通进行全面的摸底调查，包括学生出行特征、家长接送方式等。
　　此外还新增自行车、就医周边调查，对医院周边交通规律、停车等摸底调查，研究就医对交通的影响。
　　晨报记者 曹晶瑞/文并摄

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