“同城8元 跨省12元” 顺丰祭出最低价争市场

evilatman

　　顺丰再出组合拳深挖电商市场，这一次，几近疯狂。

　　据业内人士昨日最新报料，在“四日件”、“电商特惠”后，顺丰又将推出针对小件批量发货商家的“小盒服务”。最为业界惊叹的是，这一次，顺丰报出了史上最低价：同城8元，跨省价12元，无限贴近“四通一达”。

　　“我们从5月12日推出了这样一项服务。”顺丰相关人士昨日对《每日经济新闻》记者证实了上述说法。

　　但不同于外界对顺丰此次“价格战”的评价，顺丰人士强调，顺丰不会以自降身价的方式参与到电商市场的价格竞争中，因为是瞄准电商大客户，能够享受顺丰低价位的客户准入门槛是要求能够达到1000单/月。

　　虽然顺丰在电商领域起步较晚，但这也给顺丰留出时间探寻电商市场的未来走向。2014年，电商快递争夺大战愈发激烈。

　　瞄准电商大客户

　　无疑，近几年爆发式增长的电商快递已成为物流界必争之地。顺丰自2013年推出“电商特惠”，正式宣告了将大举进军电商快递。

　　据顺丰方面表示，此次低价产品同属于“惠系列”，但在行业中首次打破单一的电商快递服务形式。既有顺丰航空品质的快递，又有经济型产品，再辅以小盒、商盟惠、仓储、反向物流等服务，帮助客户形成完善的电商物流供应链。就产品定位而言，主要针对的是小件批量发货商家。

　　“准入门槛从早先2000单/月的标准降至1000单/月，进一步扩大服务的商家范围。”顺丰人士介绍，同时，小商家可以自己抱团，达到准入门槛即可享用该低价及相应服务。

　　不过，最为外界好奇的是，如今快递行业各种成本增加，以顺丰固有的直营成本，包括以顺丰标准快递的航空品质配送电商快件，在不牺牲服务的条件下，如何可以做到如此贴近“四通一达”的低价格？

　　一位通达系人士对《每日经济新闻》记者指出，大客户通过量化、标准化的确是可以降低物流成本的，这也是顺丰为什么必须设定“1000单/月”的门槛，而顺丰的价格，相比外资低，但比通达系仍旧高一点点。该通达系人士同时坦言，以顺丰服务上的保障，这个价位对部分中高端电商客户还是很有吸引力的。

　　否认“价格战”

　　“价格战”一直是民营快递业近年最常见也是最敏感的话题。

　　“以前送一件快递的报酬可以擦三双皮鞋，现在送三件快递的报酬也擦不了一双皮鞋。”圆通速递董事长喻渭蛟近日在接受《中国邮政快递报》专访时公开呼吁：“无序竞争该停了”。

　　而自去年元禾控股、招商局集团、中信资本等四大资本联合入股顺丰之后，顺丰的一举一动备受关注。包括此次以史上最低价深挖电商市场，也被认为或与去年获得的巨额融资有关，尤其是电商层面，更有打“价格战”的底气。

　　不过，对于“价格战”的说法，顺丰方面昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时予以否认。据顺丰人士表示，顺丰深知低价难以保证消费者所期望的优质物流服务，认为电商间的竞争也已从价格驱动转向服务驱动，推出航空品质的“电商速配”是要进一步巩固顺丰在电商中高端市场的地位。

　　在记者昨日采访的多位业内人士看来，服务竞争确实正在替代价格竞争逐步主导未来发展方向。“目前的价格战主要集中在同城方面，且越来越难维持，毕竟消费者对快递市场的选择是十分充分的。”

　　虽然顺丰对拓展电商市场的决心早已路人皆知，但一次性推出一个系列产品在顺丰尚属首次。顺丰显然已经意识到以前那套以产品为中心的时代已悄然进入“以市场为导向，以客户为中心”的互联网经济时代。

　　顺丰人士昨日接受记者采访时也表示，顺丰正在力求改变自身以迎合电商们的口味，并且，“这仅仅只是开始。”每日经济新闻记者 李卓