京津城际10日起高峰期开行95对列车 10分钟一趟

洋洋得意

[size=14.166666030883789px]　10日起，京津城际列车实施新运行图。公交化运行特点将更为明显，早晚高峰时段发车间隔仅10分钟，其他时段间隔不超过25分钟。

[size=14.166666030883789px]　　高峰期开行95对

[size=14.166666030883789px]　　铁路部门表示，此次运行图调整旨在充分发挥京津城际铁路大运量、高密度、公交化运输组织模式的特点，进一步满足旅客不断提升的出行需求。调整后，根据不同时段旅客的出行规律，京津城际列车的间隔时间和各时段内列车开行对数更趋合理。

[size=14.166666030883789px]　　其实，这已经是京津城际近期的第二次大动作调整。去年12月底全国铁路调图时，京津城际开始开行大编组列车，将以前的8节车重联成16节车。

[size=14.166666030883789px]　　北京铁路局对此解释称，京津城际开通运营五年来，客流量稳步增长。大编组重联列车，是为了满足旅客出行需求，对京津城际列车进行的适应性调整，部分列车由8节扩编为16节。

[size=14.166666030883789px]　　去年12月28日零时调图后，京津城际已按照“79对”基本运行图运行。其中，周一至周四执行“45对”运行图，周五至周日执行“56对”运行图，假期根据客流开行“67、79对”运行图。

[size=14.166666030883789px]　　但仅时隔45天，京津城际再次调图。此次调整后，日常京津城际铁路将开行列车78对，其中：北京南至哈尔滨西1对、至大连北1对、至天津68对、至塘沽7对、至天津西1对。高峰期将开行列车95对，较日常增加至天津7对、至塘沽4对、至天津西6对。

[size=14.166666030883789px]　　输送能力增长三成以上

[size=14.166666030883789px]　　铁路部门表示，新的列车运行图实施后，京津城际线输送能力日常将增长30%以上，高峰期将增长10%以上。早晚高峰时段列车间隔在10分钟左右，其他时段间隔不超过25分钟。

[size=14.166666030883789px]　　新运行图中，今日北京南始发最早一趟是6时15分发车的C2001，6时48分到达天津，全程33分钟。最晚一趟是C2099，22时43分出发，23时16分到达天津。

[size=14.166666030883789px]　　从最新的时刻表可以看出，早上8时30分前，京津城际的发车间距基本保持在10分钟一趟，如果再加上G字头高铁，发车间距甚至能缩小到2分钟，比如G2271在7时13分发车后，7时15分就将发车G261次。票价上看，C字头城际列车和G字头高铁列车到天津的二等座票价一样，都是54.5元。

[size=14.166666030883789px]　　新闻背景

[size=14.166666030883789px]　　300公里时速

[size=14.166666030883789px]　　拉近“双城生活”

[size=14.166666030883789px]　　2008年8月1日，中国第一条时速350公里京津城际铁路开通。开通一年，这条高速铁路就运送旅客1870万人次，总体客流量比通车前增长了86%。据铁路部门统计，2013年全年，京津城际运送旅客仍在1000万人次以上，达到1199.65万人次。

[size=14.166666030883789px]　　自从京津城际铁路通车以来，铁路部门每年都要对这条线路运行图进行数次调整。而这条线路的表现也没有让人失望，列车运行正点率在98%以上，列车平均上座率近八成，周末时段以及黄金周、小长假期间几乎趟趟满员。