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车子刚提没有多久,还在磨合中 所以没有去感受ST的动力,不过这个是我最不关心的一个.因为我现在开的是C63 之前一台是G37 所以动力不是我对ST的诉求,而手动才是重点
当初买车初衷就要要买一台30个以内的手动小车,平时可以把玩,改了以后上赛道,维护也消耗的起的车,我想最近有2台车是都满足了这个需求 一台就是GT86 还有就是ST了 ,但是由于工作,不能开跑车上班,最终ST成为了唯一的选择,如果说光从车本身来说86全面胜出ST 除了实用性
下面说说感受:
先说变速箱,这个是这台车最大的卖点了我觉得,由于是个手动的 也说不上什么换挡逻辑,换挡快慢慢了,只能说档位确实清晰,档位略微偏长但是还可以,离合器轻重也合适总的来说中规中矩,么有太大的惊喜,也没有很糟糕.有意思的是中控的地方会有升档将挡提示，对于我这种开惯自动车型的人来说，是个福音 哈哈，尤其在一开始适应阶段
地盘调教 不能不说 确实对于一台前驱车来说已经很有乐趣了,后轮感觉真的很跟手,比较快的速度冲进高速的圆盘扎道,不会有逾期的推头，相反后轮会跟手,而且避震也是典型的原厂运动设置,比较硬的弹簧配合了相对软的阻尼.这话怎么理解呢?就是说在高速弯中支撑力是足够的 但是在有弹跳的地方阻尼有一些力不从心,车辆会随着弹簧的弹动而弹动,相比C63来说，就好像一套DDC ST是舒适模式C63是运动模式,当然真的要上赛道,就需要赛道模式了,直接点说,就好比一套绞牙,ST是最舒适的那一格 C63调硬了2格,不过这样设定好处就是 运动不是舒适,坏处就是运动但不彻底 哈哈
我有一个朋友有GTI，对比GTI估计是大家最想听的了，实话说我自己是开过进口的GTI和台湾试驾过自动的86的，我只能说GTI国产以后变得松垮垮，这么说我想神车党也不得不同意了，尤其原厂避震情况下，整台车开始真是很松散，避震说软也不软，但是就感觉回馈不直接，改了KW以后就要好很多，我不想说ST在地盘上有多少超过GTI 尽管这一期的名车志评测室ST全面压倒GTI，但是这个也许有广告成分，我想说全部原厂的情况下，ST更加扎实 更加像一台德国车~~ST确实也是德国制造，不辱使命
对比86 我想说~~没有可比性86的屁股让你永远都像在GT5上面跑牛北一样，总觉得下一个弯会更快~~也许实际上没什么快的，如果能买86的朋友不要考虑ST 哈哈哈
还有我想说的就是转向系统了 0.9圈的转向 真的对这台车有很大的帮助，让人觉得这台车的转向精度高，回馈好（相对来说） 车身灵~~因为一切的转向反应都被放大了
至于其他也没什么好说的了 ,因为我一直以来都不太关心车辆的内饰,大家自己网上看图自己感觉吧
总的来说ST还是很好的一台小钢炮如果你需要手动 真的不错
原本想要白色的 但是没有 ~~黑得也不懒，好歹换碳纤维机盖 色差不会很大
菊花很唬人~~~但是没什么声音
小表很不错 尤其上赛道 很实用~~~
一切乐趣都要通过手来获得
原厂18的轮圈还算厚道
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