福特探险者到店 美式高端SUV

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相信大家经常会在美国的电影里面见到各式各样的美式大块头SUV，然而走进国内的4S店时，却见不到这些车的影子，但如今，福特终于将这样一辆车带到了我们的身边——探险者。

相信大家经常会在美国的电影里面见到各式各样的美式大块头SUV，然而走进国内的4S店时，却见不到这些车的影子，但如今，福特终于将这样一辆车带到了我们的身边——探险者，这款曾在北美市场连续十三年荣登最畅销的SUV的榜首的车型终于走进了中国的市场。

相信男孩子们除了梦寐以求会得到一款有着流畅线条的跑车以外，还会梦想着得到一部看起来很狂野的美式肌肉车，而探险者，恰恰就是很肌肉的一款车型，纵观探险者的整体造型，我们很难在它身上找到那种流动的曲线，反而是一条条硬朗的肌肉使得探险者看起来格外的粗犷。

虽说肌肉车给人的印象大致可说为“五大三粗”，但探险者丝毫没有放弃对细节方面的设计。比如，前进气格栅主要由三条粗壮的横杠构成，但在上面采用了镂空的设计搭配上两条细长的镀铬装饰条让探险者的车头多了那么一些精致感，使得前脸的造型看起来至于那么单调。

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从探险者的侧面就可以看出，探险者并没有使用过多的线条去刻意营造出那种很MAN的感觉，而是通过一大块一大块肌肉的组合体现出美系SUV的厚重以及硬朗的形象，腰部的内凹陷设计使得车身侧面的力量感得到进一步的提升。

转向灯上也精致的印上了“EXPLORER”的标识，这足以让您感受到这个大家伙的细致，另外，转向灯上还集成了并线辅助系统，非常实用的配置。

轮毂方面，抛光的铝合金轮毂可是美国佬的最爱，上街后回头率一点也不用发愁，不过您开的时候可一定要千万小心再小心，刮花了，可就不好看了。

方方正正的尾部造型因为有了扰流板的存在而显得并不呆板，中央贯穿左右的镀铬装饰套上同样印有“EXPLORER”的标识，为尾部带来了不错的档次感，而分布在底部两侧的镀铬排气管更是为尾部带来了一些活力。

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尾灯的造型与头灯相呼应，但内部“D”字形的灯组看上去相比头灯时尚了不少也个性了许多。

另外，我们在车尾还发现了摄像头装置，这对于一款超过五米的SUV来说显得极其重要，因为倒车影像可以极大的辅助驾驶员进行倒车操作。

在车身尺寸方面，探险者的表现同样不会让人失望，首先车长虽不及Q7的5089mm但却高出X5的4862mm不少，在宽度方面，无论是Q7的1983mm还是1933mm，都够不上探险者2096mm，而在车高上，Q7的1737mm与X5的1776mm同样不是探险者1788mm的对手，不过在轴长上，探险者2860mm相比Q7的3013，与X5的2933还是有点差距，不过这并不代表探险者没有一个出色的后排乘坐空间。

如果您觉得探险者的内饰看起来中规中矩的话，那么内饰的设计绝对不会让您失望，坐进探险者内，感受到的并不是那种肌肉车所带来的粗犷感，而是一种简约的时尚美，木纹搭配银色饰板即时尚，又沉稳。

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三幅方向盘的造型与锐界的方向盘很相似，多达22个按键足以说明其功能之强大。另外，按键繁多但得益于布局合理，操作起来也是得心应手。

不得不说的是探险者的仪表盘着实很赞，双4.2寸的彩色LCD显示屏使得这里看起来科技感十足，这其中，左边的屏幕主要是显示车辆设置以及行驶信息，而右边的屏幕则是用于显示导航、娱乐、电话以及导航等功能，看起来非常直观，各各信息一目了然，而且，中央的时速表也将公制表由内圈移至外圈，可见厂家也是为国内的消费者考虑的相当周全了。

在寻找方向盘调节的时候无意间摸到方向盘立柱上的按钮，起初真以为是电动方向盘调节，但是按了几下无果之后才看了一眼才发现这其实是踏板高低调节按钮，顿时像发现了新大陆一样兴奋，这罕见的配置其实可以帮助您调整到一个您习惯的位置，使得您的脚可以更加轻松、舒适的进行操作，真的是非常赞的配置之一。

由索尼与微软联合开发的Myford Touch以及SYNC系统同样出现在了探险者的身上，在使用SYNC系统之前只需按下方向盘左侧下方中央的按钮，然后说出相应的指令即可，熟练掌握后可以通过该系统实现车内各类功能的操作。

相比较以往的高速四驱、低速四驱和自动三个选项，福特探险者的驾驶模式是根据道路状况来区分，分为普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。

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大空间的探险者岂能在储物空间上丢面子？双层的手套箱以及硕大的扶手箱绝对够用，而且扶手箱内还拥有一个笔筒外加三个小格子，非常实用 。

舒适已经是美系车型的一个代言词，为了舒适美国人可以说是不惜一切代价，就好像我们眼前这超大的座椅一样，我们暂且不说支撑性与包裹性这些问题，首先，这个座椅，够宽，够大，坐上去足够舒适，主驾驶十向电动调节座椅外加三组记忆座椅绝对可以让你找到一个浑身都自在的坐姿。

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探险者的第二排基本上也可以用豪华来形容了，两侧独立的娱乐系统可以让两侧的乘客分别欣赏不同的节目，后排的独立空调也可以让您得到一个舒适的环境，可调节的座椅同样可以使您找到一个相对舒适坐姿，对于一款50万左右的车，这还不够么？

说实在的，本人身高180cm，把第二排座椅调整在一个合理的位置时，坐在第三排的座椅上时没有感到任何压力，头部与膝部都还有一定的空间，而且座椅同样舒适，不说别的，单从那高高的头枕上，您就已经能感受到了它的舒适度了吧？其实，第三排绝对是探险者的一个巨大的优势，至于为什么，请您接着往下看。

如果您认为SUV的第三排座椅为临时座椅而不会有太多的储物空间的话，那么我也只能说大部分车是这样，但是，在探险者的身上，您这么说就不合适了，三个大储物格均带有杯架，探险者居然为只能坐两名乘客的第三排设计了三个杯架，而且底部都配有防滑垫，我们还有什么理由说第三排的储物空间有问题呢？

另外有一点不知道您发现了没有，第三排的右侧座椅还配备了儿童座椅接口，我们不得不称赞厂家考虑的真是很周到。

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在座椅折叠方面，探险者做的同样出色，在第二排座椅的后面有一个拉带，可以方便第三排的乘客折起第二排座椅，而第三排的座椅则是完全依靠电动折叠！这样的配置瞬间秒杀了同级别的其余车型，这几个按钮，您就不必为了打开一个座椅而累的满头是汗了，轻松按一下，搞定。

由图中的分界线可以看出，即使不放到第二排座椅，探险者的后备箱的储物能力也绝非一般车型可比，再加上平坦的地板设计，绝对会使探险者的后备箱空间利用率达到最大化。

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随着探险者的上市，福特的SUV阵容也进一步扩大，从十万元左右的翼搏，到二十万左右的翼虎，再到三、四十万左右的锐界，再到我们眼前的这款五十万元左右的探险者，福特SUV的阵容几乎覆盖了六十万元以内的所有价格区间，这是之前从未发生过的。

其实仔细想想探路者在国内还真没有可以称的上的直接竞争对手，但是相对于途锐、Q7以及X5来说，探险者有的价格有着绝对的优势，况且还有着操作简便的第三排，相信这也是很多网友青昧它的原因之。如果您是那种追求美系狂野范儿以及大空间的朋友们，那么探险者一定不会让您失望，毕竟在北美连续13年成为SUV销量的领头羊绝不是一件容易的事情。

曦子

我擦，相当霸气啊~

特立独行的狮子

很牛逼的说！