聚焦3.15话题:你觉得汽车维权哪个环节最难？

lee

汽车维权主要有五大难题：

其一,举证不力。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据,也缺乏汽车方面的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从入手。

其二,鉴定无门。消费者不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果消费者要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意,这对于消费者来说难度不小；

其三,维权成本高。动辄上万元的检测费用对于消费者来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万元,在天价检测费用面前,更多的消费者选择了放弃。

其四,解决效率低。对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的往返才能确认。先由消费者向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少则一两个月,多则一年半载,消费者的维权决心也就这样慢慢地被消耗完,就算有最后坚持下来的,也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来；

其五,退车换车难。这首先是涉及到责任认定的问题,然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。就目前情况来看,即使责任问题界定清楚,如何判断是否达到退换车的条件并没有国家相关规定可依。

你觉得这几大难题中，哪一项最难？

十点

我都不知道选哪个了。。都挺难的，不过最终还是觉得所有的维权成本都太高了，不管是时间还是金钱

浮尘

这个应该是多选题吧，单选的确实很难啊

SLShappy

这应该是全选啊。消费者到哪都是弱者。

hongyi

我选“维权成本高”这一项。
举证不力，可以有时间补充取证和参加维权的车主增多来弥补，鉴定无门可以通过推动法治建设来争取；
维权成本高，如同许多官司打不起，缺钱终止治疗一样，让原告（病人）自动退缩，民不举官不究。
况且，取证和鉴定，解决问题的效率，都含有维权成本的成分。

失魂雨

完了，选择恐惧症犯了{:6_325:}