车主被迫在4S店不得不做的那些儿保养

飞翔的格子

车主被迫在4S店不得不做的那些儿保养
　　几乎所有的4S店都宣称，在保修期内车辆必须要回4S店进行保养。这样的一个政策是否在挟持了车主自主选择保养地点的权利呢?究竟车主们是乖乖地到4S店做保养还是可以到别的维修店进行保养呢?不在4S店保养就不能进行保修!

　　国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。这样的政策是不合理的。打个比方，我的车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。为了在车辆出现问题时得到保修，大部分车主被迫在保修期内在4S店进行保养，负担较高的保养费用。

　　4S店早已成为“烧钱，烧人，烧时，烧车”的代名词。现在买车买的不仅快乐，更多的是痛苦，痛并快乐着。辛辛苦苦挣够了银子兴高采烈的把车开回家，接下来要应付的事情足以让你感觉家里像多了一个嗷嗷待哺的孩子。4S店是汽车医院，只不过这家医院荆州车辆违章查询做事比较耿直，手划了小口子不缝合直接截肢，脚脱臼了也不接好直接砍了拄拐。那里的“医生”告诉你，来这里有病的医病，没病必须吃吃抗生素强身。

　　国内生产的家用轿车保修期都在2年/6万公里或以上。但这只是车身部件及动力总成系统的保修期限。对于一些易损件以及底盘零件，其保修期限在车辆说明书上另有规定。车主们常常会遇到的情况是：“保修期内不坏，坏了已经过保”。大部分易损件在其保修期内损坏的几率并不大。损坏几率较大北京车辆违章查询的零件(如灯泡、喇叭等)，其价格也不高。 而在发动机上除了易损件外的零件中，一般只有一些密封件、轴承件会在保修期内损坏需要索赔，而这些零件的价格亦不会太高。也就是说，从厂家的保修政策上看，利益的天枰是向厂家单方面倾斜的。

　　在保养时，维修接待可能会向你销售“汽油添加剂”以及“积碳清洗”等附加保养项目。这些保养项目对于车辆日常养护并不是必要的项目，其效果并不明显。而由于销售这些保养仙桃车辆违章查询项目会为维修接待带来不少的提成，所以接待们非常乐意推销，甚至夸大其作用。 在保养时，维修接待襄阳车辆违章查询可能会向你销售“汽油添加剂”以及“积碳清洗”等附加保养项目。这些保养项目对于车辆日常养护并不是必要的项目，其效果并不明显。而由于销售这些保养项目会为维修接待带来不少的提成，所以接待们非常乐意推销，甚至夸大其作用。

　　自带机油保养加收额外的费用
　　一些车主反映，自带机油到4S店进行保养需要额外支付一定金额的附加费用。既然保修条例中说明了，保修期内只能使用原厂的机油，那为什么可以允许车主使用其他的油品呢?使用其他的油品所加收的费用又是用来干什么的呢?为什么给了附加费后加了车主自带的机油还是能保修呢?
　　内行人都很清楚，只要是大品牌合规格的正品机油，使用到相应的发动机里都是没有问题的，甚至比原厂的机油还要好。而4S店对车主自带的机油收取额外的费用就是挟持了车主对保养用品的自主选择权。
　　当车主们都发现自带机油的保养成本比原厂机油更贵时，便会转而选择使用原厂机油保养。此时，4S店的零件收入就会相应地提高。所以无论车主使用何种机油，最终的受益方都是4S店。在“敛财”策略的制定上，4S店可是相当的精明。

　　服务水平参差不齐 甚至比不上专业维修中心
　　车主们反映部分4S店的服务水平低、服务态度差，这一方面是由于行业规范不明确，从业人员素质参差不齐所造成的。操作不规范，维修质量欠佳都是车主经常投诉的问题。在服务水平上，一些专业维修中心(如：驰加、车之翼等)在日常保养项目的操作上则要比4S店更加规范和仔细。如果不是鄂州车辆违章查询保修政策的限制，我想大多数车主在平日的保养都会选择质量更好、服务更仔细的专业维修中心吧!4S店的养护项目种类繁多，这里只列举了最最常见的6种，仅仅是孝感车辆违章查询希望广大车主朋友面对4S店的糖衣炮弹时能有判断力。就像一个朋友告诉我的，有能力荣升为有车族的车主们都不傻，他们进4S店只是因为对汽车不了解，进4S店让他们放心。我呢，衷心希望4S店，一个用创口贴就能搞定的伤口不要动不动就上手术台。

白福MT

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交通主干线

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yuying050626

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W_Lee

大家都应该看看～

逍遥

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xy12788

好

lw290

开4S店的目的不就是为了挣钱吗？只不过有的是黑店，有的是灰店而已（没有白的，天下乌鸦一般黑）。

8H96

怎么能改变这种状况？？？质保期真的有那么大的意义？？

逗你玩

4S店就怕投诉，我的变速箱油封漏油就是在网上投诉后给我解决的！当时我6万公里都没去4S店保养了！