长途驾驶很舒适 长期测试林肯MKC（6）
大家好，我是汽车之家编辑石家铭，上一期和大家聊了聊林肯MKC的空间表现，这一期的内容相信大家会更加感兴趣，那就是林肯MKC的长途和高速驾驶感受究竟如何？ 由于我住在北京的房山区，每天上下班往返要走80km的路程，这一路有高速有环路，再加上北京时常拥堵的交通，每天的通勤时间基本都接近4个小时，这不仅对我是种考验，对于MKC的驾乘舒适性也同样是一种考量，不过值得称道的是，MKC这段时间的表现都没让我失望。●先说一些小细节 相信很多人都有这样的经历：长时间开车后，腿部和车门或中控台接触的那部分会被硌的特别疼，不过MKC在这方面做得还是很到位的，内饰用料比较足，和腿部常常接触到的地方都有柔软的皮质包裹，长时间开车也不怕硌腿。http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M07/5D/0C/d_autohomecar__wKjBxFnF6oiAXlWZAAFFe4z1TiU521.jpg
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MKC的座椅很舒服，它的包裹性强，填充物柔软度适中，保证舒适性的同时还能保留一定的支撑性，值得一提的是，MKC的座椅皮质相当不错，触感很细腻，点个赞。
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定速巡航和并线辅助对于长途驾驶来说也是相当实用的配置，都能一定程度的缓解驾驶员的驾驶压力和疲劳感，我们的长测车为四驱尊雅版，如果有尊耀版配备的自适应巡航的话，相信长途驾驶会更轻松。
●长途高速驾驶感受 在此前，我的同事徐超和大家分享了MKC的城市驾驶感受，MKC的各项表现也得到了他的认可，而它的高速驾驶感受，也同样值得称道。http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g7/M09/88/A9/d_autohomecar__wKgH3VnF6oqAbnbSAANp2CSgdi8109.jpg
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不论是城市还是高速驾驶，MKC的动力表现都能令人满意，这其中令我体会最深的就是它的中后段加速能力，动力储备比较充足，高速上超车也不费力；此外，MKC的悬架调校也相当舒适，舒适模式下的高速长途巡航简直是一种享受，而运动模式也能给你不错的支撑性和路感；噪音控制也是可圈可点的一方面，高速行驶时依然能保证车内正常交流不受干扰，总的来说，拿MKC去跑长途跑高速，真的是相当适合。
●微体验http://www3.autoimg.cn/newsdfs/g16/M0A/38/51/620x0_0_autohomecar__wKgH5lmPP4KAIfmUAAMCEygw8R0681.jpg
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（图片为副驾手机抓拍，AV画质请见谅） 一次行车时，无意中发现在蓝牙连接状态下，中控区域是可以进行拨号操作的，而用数据线连接CarPlay时，一旦提速，中控显示的则是“限制访问拨号键盘”，不能进行拨号，应该是厂家为了提高大家行车安全作出的对策，开车千万别分神儿啊！
●长测油耗http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g15/M0A/7F/C8/620x0_0_autohomecar__wKgH1lnD4ueAXTUtAAGIdWIhVJo137.png
由于每天上下班都要跑高速，所以这段时间的平均油耗是稳步下降的，我也会在接下来的日子持续关注MKC的油耗表现。
●用车总结 就像我所说，长途或高速行驶时，MKC可以给乘客提供足够的舒适性，它的驾乘表现足以令人满意。
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