不比不知道，一比吓一跳！中日嘉实多机油理化性能解析
本帖最后由 Cat&Kitt 于 2016-9-19 08:15 编辑亲爱的各位老司机朋友们，看完了上次关于ILSAC GF5和ACEA标准的介绍，你是否认为已经对机油很了解了呢？那今天我再为大家介绍机油的另一种性能，机油的物理化学特性，简称机油理化特性
特别须知：以下表格截图均取自中国和日本的嘉实多官方网站、中国壳牌官方网站
根据下面的截图，我们发现，在运动粘度、油品密度一栏中日嘉实多以及壳牌都有明确的数值，不比不知道，一比吓一跳，国产和日产嘉实多润滑油在粘度上到底有什么区别？下面见分晓
机油的运动粘度，简单的理解，就是车辆行驶中，机油在发动机内部的运转粘度，相同车型不同品牌相同粘度的机油，运动粘度越大，发动机需要克服机油阻力所做得功就越多，发动机输出到传动轴的动力就会相应减少，而油耗就会越多。了解了这些基本的物理常识，我们再来看一下中日嘉实多理化性能的差距吧！
上图为国产嘉实多极护5w30全合成润滑油，下图为日产嘉实多极护5w30全合成润滑油
上图为国产嘉实多极护5w40全合成润滑油，下图为日产嘉实多极护5w40全合成润滑油
最后一款重磅产品，说实话我也没想到日产嘉实多磁护0w20全合成机油的运动粘度比目前国内行货壳牌极净超凡0w20全合成机油的运动粘度还要低，那么就意味着，同样的车型使用这两款机油，使用日产嘉实多磁护0w20全合成机油的车辆将会比使用壳牌极净超凡0w20全合成机油的车辆拥有更好的动力输出，更经济的油耗，以及更好的低温流动性！
上图为国产壳牌极净超凡0w20全合成润滑油，下图为日产嘉实多磁护0w20全合成润滑油
各位老司机们，看完这个运动粘度对照，你是否还在纠结使用国产机油还是进口机油吗？更低的运动粘度意味着加速更畅快，能耗更低，低温流动性更好，反正我的心里马力已经增加了15匹，你呢？
我现在用的是壳牌ow-20的。是那家客服推荐的，说日韩车用20,38的都行 所以我还是继续用壳牌喜力咯
页:
[1]