冬天到了，又开始2次打火了。。。

ps:鉮经覀覀

注意观察下，第二次打火，机油灯不良！不知道什么原因！

付伟

我的也是这样，现在每次打火要轻踩油门

付伟

转自牛师傅空间：《冷启动问题应急》打不着火的措施

问题现象一：开钥匙门2档时，有时发动机故障指示灯会亮起，提示发动机故障，启动时有可能着车，有可能不着车。
故障原因分析：该问题通常为节气门积碳过多或节气门叶片犯卡造成，因为钥匙门2档为系统自检档位，在自检中发动机会对节气门发出指令使其动作来为启动做好准备，如积碳过多或叶片犯卡就会造成节气门开度不够、达不到发动机电脑所要求的启动开度，此时就会报警，提示故障。如此时启动不着火，就有可能造成发动机淹缸。
应对策略：如大家遇到此问题启动不着，请采用启动清缸模式：手动挡建议：离合器踏板踩到底，油门踏板踩到底，启动10秒钟，到着车后松开钥匙门，如一次没着火5分钟后反复该操作；自动挡建议：刹车踏板踩到底，油门踏板踩到底，启动10秒钟，到着车后松开钥匙门，如一次没有着火5分钟后反复该操作。
问题现象二：开钥匙门2档，发现仪表表针有时会反弹，启动时听到机舱内发出“哒、哒、哒、哒”异响，异响时伴随着仪表指示灯一闪一闪的，启动不着。
故障原因分析：此问题是蓄电池电压不足造成，电压过低启动马达运转不起来，且系统电器元件也无**常工作，通常是因为蓄电池到使用寿命老化，人为的忘记关闭车上的用电设备致使。
应对策略：大家都知道，电池在气温低的时候放电量较差，气温高的时候会有所上升，所以建议把车放到中午时分启动可能打着。

问题现象三：（momohohoho提供的信息） 一次启动不着车或启动较长时间才能着车
故障原因分析： 这个现象通常是汽油泵不保压力造成，车辆每次熄火后在汽油的供给系统中应该保证大约150KPA的汽油压力，保证这个压力的目的是为了下次启动能够快速的给发动机供应燃油，提高启动性能，如系统内不能够保证压力，那么就需要启动时钥匙拧到2档使其燃油泵转动泵油（给系统内冲油，建立启动压力），每开一次钥匙油泵就会供油3秒钟，反复几次系统就能储备好启动压力，提高启动性能。
应对策略： 启动前反复开关几次钥匙门（详细步骤：启动前钥匙拧到2档3秒后关闭，反复此步骤几次或多次启动）或更换汽油泵。
问题现象四：（snow-fish提供的信息）冷车状态第一次打火时发动机可以启动、但又熄火了，再次启动就正常了
故障原因分析：引起此现象最主要的原因是进气道积炭，尤其是进气门积炭，因为进气门产生积炭后，在启动时会吸附进入汽缸的燃油，引起混合气偏稀，造成启动不良或启动后熄火；第二次启动可以着车是因为积炭吸附了较多的燃油浸湿了，吸附量减少了，所以可以正常启动了。
应对策略：首先进行积炭的清洗来缓解或消除故障，其次还可以给发动机电脑编程来加大冷启动时的喷油量来缓解或消除该问题。

付伟

大家的问题貌似都是 现象4
问题现象四：（snow-fish提供的信息）冷车状态第一次打火时发动机可以启动、但又熄火了，再次启动就正常了
故障原因分析：引起此现象最主要的原因是进气道积炭，尤其是进气门积炭，因为进气门产生积炭后，在启动时会吸附进入汽缸的燃油，引起混合气偏稀，造成启动不良或启动后熄火；第二次启动可以着车是因为积炭吸附了较多的燃油浸湿了，吸附量减少了，所以可以正常启动了。
应对策略：首先进行积炭的清洗来缓解或消除故障，其次还可以给发动机电脑编程来加大冷启动时的喷油量来缓解或消除该问题。





我周6在爱福之家做的保养，洗了节气门，问题依旧，回头去洗洗燃烧室、进气道什么的试试吧

气喘吁吁

刚洗完节气门一两天没问题，之后问题依旧。我的办法就是点火后马上带点油门，坚持1,2秒就OK了

王宇辉

我的也发作很久了，早上13度，地下车库，一次成功。晚上下班，零度以下，第一次打火着车，之后立马熄火，第二次打火一切正常。今早去4s店，洗了节气门，升级了程序，换了蓝壳。下班再观察一下看。

大熊7号

天儿一冷，小福的病症就都出来了~我这打不着火是从去年冬天开始的，夏天没事，前两天开始又犯了！

sky小福

王宇辉 发表于 2011-12-21 16:56
我的也发作很久了，早上13度，地下车库，一次成功。晚上下班，零度以下，第一次打火着车，之后立马熄火，第 ...

估计没用....应该就是油泵些压,如果是节气门脏,程序有问题,又有不够好...夏天也应该有的..这问题只有冬天才又,,,我觉得是一冷.油泵的密封出现问题..压力没了..

王宇辉

sky小福 发表于 2011-12-22 13:49
估计没用....应该就是油泵些压,如果是节气门脏,程序有问题,又有不够好...夏天也应该有的..这问题只有冬天 ...

确实没用，昨天下班满心期待地打了一下，结果还是失望的熄火了