[车讯报道] 福特国产探险者SUV霸气极了 6座7座可选,轴距3米+

2020-5-7 21:21 677 0

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lee 发表于 2020-5-7 21:21 |阅读模式 查看: 677

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2020-5-7 21:21

4月8日,长安福特通过网络直播的方式发布了新一代探险者;作为福特品牌在中国市场唯一一款中大型SUV,新一代探险者此次换代也是首次实现了国产。日前,教授在福特举行的拍摄活动中见到了新一代探险者的实车,并有机会抢先对这款全新的国产中大型SUV进行一番静态体验。












首先,让我们看看外观吧。此次由长安福特推出的新一代探险者基本上沿用了与海外版车型的外观设计,车身造型依旧高大,略显方正。隐藏式B柱、D柱以及与车身同色的C柱等旧款车型的经典细节在新一代探险者身上一一重现,新增的黑色车顶设计有助视觉重心下降。











不过,国产版本对前脸造型进行了一些修改,最显著的改动便是更换了一个尺寸更大的六边形进气格栅,其面积几乎是海外版车型进气格栅的两倍。这款重新设计的进气格栅让探险者的前脸看上去更加高大、霸气;同时,海外版车型位于进气格栅下方的细长进气口也被取消。






据悉新一代探险者将会根据车型不同提供四款进气格栅设计。






图为海外版探险者 Platinum车型。






实拍车型配备了与海外车型造型相同的21英寸轮毂,18英寸轮毂有望成为全系标配。






前大灯设计亦与海外版本保持一致。






尾灯整体造型与旧款探险者比较相似。


不过,教授认为海外版车型采用的进气格栅虽然尺寸更小,视觉冲击力稍弱一些;但其前脸造型层次更丰富,精致感更强,不知道大家更喜欢哪个版本呢?







打开车门,可以看到同样与海外车型保持高度一致的内饰。换代后的探险者同样采用了全新的内饰设计风格,我们依然可以在中控台和方向盘上看到木饰板的身影,但由于新款中控台造型立体感、层次感更强,木饰板提升内饰高档感、精致感的效果更为显著。











国产车型与海外车型一样在中控部分采用了大尺寸悬浮式触控屏,但海外版本为空调与多媒体系统保留了两个实体按键控制区域,而国产版本则将触控屏尺寸增大,实体按键亦缩减至一排。






国产版探险者中控屏尺寸增加至12.8英寸。






全液晶仪表盘显示效果出色。






图为海外版车型。


在这块尺寸达到12.8英寸的触控屏内,福特为之配备了SYNC+2.0智行信息娱乐系统,驾驶者可通过这块大屏对全车空调进行调节,并控制前排座椅的按摩功能。










后排空调采用物理旋钮和按键进行控制,第二排座椅配备加热功能。


除此之外,福特还为新一代探险者准备了非常丰富的辅助驾驶功能,360度全景影像、盲区监测、自适应巡航、疲劳驾驶预警、倒挡来车预警、碰撞预警、泊车辅助系统等高档配置应有尽有。










主动安全与辅助驾驶配置相当丰富。






新车配备360度全景影像功能。







作为一款中大型SUV,新一代探险者3025mm的轴距在与同级车型的对比中处于上风;其乘坐空间表现也没有让人失望。新车将提供2+2+2布局的六座版本以及2+3+2布局的七座版本,在实际体验过程中,教授发现其第二排乘坐空间表现与同级竞争对手相比优势并不明显。座椅包裹材料以及填充物柔软度都比旧款车型有所提升,提高了乘坐舒适性。










图中可见,新一代探险者在车身尺寸方面领先于别克昂科旗与大众途昂这两款主要竞争对手。






新车将提供六座版(左)与七座版(右)两种车厢布局。


当教授调整好驾驶坐姿,并且让第二排座椅保持两拳的腿部空间时,新一代探险者的第三排仍有一拳两指的腿部空间以及4指的头部空间,空间表现比较出色。不过,由于第三排座椅座垫较短且角度平直,无法对腿部提供足够的承托,长时间乘坐仍会导致腿部疲劳,这也是大部分三排座SUV车型难以避免的“通病”。










前排座椅尺寸宽大,侧向包裹性表现一般,但对于腿部和腰部有着比较出色的承托效果,加上柔软的填充物料以及质感细腻的真皮包裹,舒适性表现让教授感到惊喜。














第二排座椅配备方便进入功能,按下座椅靠背顶部的按键可以轻松将靠背向前移动,为第三排乘客提供更大的进出口;不过对于六座版车型来说,教授认为通过第二排两张独立座椅之间的通道进入第三排会更加方便。










第三排座椅可通过尾厢侧面按键进行电动收放。







新一代探险者基于福特CD6平台研发,采用纵置引擎布局,提供后驱与四驱两个版本。此次教授体验的车型搭载了EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机,这款满足国六排放标准的发动机可输出最高276匹马力,匹配10AT手自一体变速箱;关于这一套动力系统的实际驾驶体验,仍需等待后续进行实际试驾才可作出评价。










新一代探险者的两驱版本车型将采用同级罕见的纵置后驱布局,后轮驱动的应用让新一代探险者的“高级感”显著提升。






10AT变速箱通过旋钮控制,并配备有换挡拨片。






教授此次拍摄的是四驱车型,提供经济、标准、运动、防滑、简陋路面和雪地/沙地共六种驾驶模式选择,并且配备有陡坡缓降功能。







目前,以进口方式在国内销售的探险者售价为41.28-59.18万元,较高的价格导致旧款探险者需要面对来自豪华品牌同级车型的压力,而在豪华品牌面前探险者显然难以取得优势;不过,此次换代之后,探险者终于实现国产,价格有望降至40万元以内。那么,新一代探险者的最终售价会否给我们带来惊喜?更实惠的价格能否让探险者击败同级对手?让我们拭目以待吧!



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