[车讯报道] 鸡头凤尾 福特锐际对大众探岳 跨级选车

2020-3-24 10:09 173 0

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lee 发表于 2020-3-24 10:09 |阅读模式 查看: 173

lee 楼主

2020-3-24 10:09

1外观各具特点

  国内SUV市场的竞争早已是群雄争霸的局面,往往是你方唱罢我登场,除非你有着强大的用户口碑,否则就必须在产品力上苦下功夫。去年9月,福特锐际正式上市,18.98-21.88万元的指导价加上全系2.0T+8AT+四驱系统的组合瞬间吸引了众多眼球,这一价格和配置究竟会“动了谁的蛋糕”?比如,当有一台大众探岳和锐际同时摆在你的眼前,你究竟会选择哪个?

  大家好,我是上海分站编辑周翱,本期《跨级选车》将由我(大周)和周尤(胖周)给大家呈现。今天的对比车型分别是福特锐际和大众探岳。两款车型中,福特锐际是一款紧凑型SUV,指导价为18.98-21.88万元,探岳则属于中型SUV范畴,售价18.59-31.39万元,两车的指导价刚好有重叠,那就让我们一起来看看这次是选鸡头还是选凤尾?



■ 主打性价比的锐际

  胖周对于这款全新推出的福特SUV颇感兴趣,率先拿走了锐际 2020款 2.0T 四驱嘉享款(20.48万元,以下简称锐际)的钥匙。探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI(21.89万元,以下简称探岳)自然成了我的座驾。从指导价来看,两车有着1万多的差价,但从实际终端价格来看,探岳的到手价格会更低一些。

锐际 2020款 2.0T 四驱嘉享款车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

报价:20.48万
获取底价


探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

报价:18.39万3.50万
获取底价








  首先来看福特锐际,作为家族中又一款车型,造型自然是采用了福特最新的家族式设计风格,大尺寸的格栅带有镀铬装饰,视觉效果颇为运动,同时还提供了两种不同的风格供消费者选择,尽可能的满足不同需求。配置方面,此次试驾的这款车型已经配有了主动格栅、远程启动、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等一系列安全配置。大众探岳上市已经有些年头了,设计虽然相比老款的产品有了不少进步,但依然没有跳脱大众的家族式风格,而配置方面,相比锐际自然是要吃亏不少。



  两车虽然定位差了一级,但实际的体型差距却并不明显,探岳除了车身长度和轴距稍显优势外,其余参数都反而是锐际领先,而两者间的轴距也只差了21mm,不得不感叹如今紧凑型SUV的尺寸都开始逐渐变大,级别之间的界限也开始变得模糊。






  来到车尾,两车尾部的设计都有着饱满的造型和简洁的线条,同时福特也向大众“取经”把车名挪到了中间位置,两者主要的差距依然还是体现在配置方面,比如锐际前排采用的是多层隔音玻璃,而后排则采用了隐私玻璃,同时还采用了双边共两出的真排气,相比之下探岳只配有后驻车雷达,连倒车影像都没有配备。

2锐际配置高

■ 锐际配置依然是优势

   比完了外观再来看内饰,锐际内饰开始走起了简洁路线,相比起翼虎而言线条变得平直且收敛了许多,中控采用了软质材料,12.3英寸的大屏幕也十分亮眼,对于科技氛围的营造还是比较不错的。探岳的内饰则采用偏传统的布局,不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的水准。














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  关于锐际这台车的多媒体系统,我的同事之前已经有过了详细的体验,大家可以参考视频或者文章《出行“智”助理 福特锐际SYNC+智联测试》,而通过这两天的接触,不少地方还是给我和胖周都留下了一定的印象,首先是支持手机APP控制车辆,可以随时查看信息并远程启动,第二是语音识别率和整体的操作流畅度都有了很大的提升,不得不说本土化的SYNC+无论是智能化水平还是互联功能等方面都有了长足的进步。






  总的来说,内饰方面似乎又成了锐际的“配置秀”,探岳虽然在做工和用料上达到了这一级别车型应中较高的水准外,配置上确实不够突出,没有配备全液晶仪表盘,中控屏幕尺寸为6.5英寸且不带导航,同时大灯虽然采用了LED光源,但没有配备自动大灯功能。反观锐际就要明显要丰富的多,12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏都是如今这一价位车型越来越主流的配置,同时还搭载了智能车联系统,功能也颇为强大,可以说是不输如今的中国品牌产品。

3空间表现探岳占优

■ 轴距相近,探岳空间有优势

  两款车型在轴距参数上只差了21mm,所以实际体验下来前排的乘坐空间表现其实非常的接近,但后排探岳还是展现出了应有的实力,腿部空间表现的更优秀,同时后排横向空间表现也更宽敞,配置方面,探岳主副驾驶都采用电动调节,而锐际只有主驾驶位电动调节。










  储物方面,两车由于尺寸非常接近,储物能力几乎没有太大的区别,三个体验用的箱子都毫无难度的摆了进去。不过探岳在后备厢底部留有一个夹层,可以在需要时将隔板下移,增加一定的空间,而锐际依然胜在配置上,带感应的电动尾门大大增加了实用性,而探岳全系只有顶配带有电动尾门也让我们觉得有些可惜。

4锐际动力强 探岳油耗低

■ 锐际动力强 /探岳底盘整

  两台车型在动力配置方面也有一定不同。锐际全系车型都采用了2.0T发动机,搭配8AT并配有四驱系统,其发动机最大功率248马力/5500rpm,峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm;探岳采用了1.4T/2.0T两款发动机,而其中2.0T发动机还分成了高低功率两种,此次我试驾的探岳采用的是2.0T低功率版本,最大输出186马力/5500rpm,峰值扭矩为320牛·米1600-4000rpm;变速箱方面,全系都采用了7速双离合变速箱。锐际首先在参数上就有着明显的优势,实测0-100km/h加速时间也印证了其实力,为6.71秒,比探岳快了1秒多,40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩也分别快了0.7秒和1.2秒。





  许多人开完锐际的第一印象就是其动力表现,接近400牛·米扭矩带来了十分畅快的加速感受,车辆采用的8AT变速箱与2.0T发动机间的配合也足够默契,可以很清晰的理解驾驶者的意图,对于升降挡的执行也都比较到位,油门踏板根本无需踩下太多车辆就会回馈给你足够的加速感,城市中行驶绝对要小心超速。而我们这台车唯一的遗憾就在于车辆没有配备换挡拨片,使得驾驶过程中少了一丝乐趣。

  相比之下,探岳的加速成绩虽然不弱,在同级别中也算是可圈可点的表现,但从感官而言却是其带来的加速感受不如锐际那么直接。其7速双离合变速箱和2.0T发动机的搭配已经非常默契,但参数上的差距毕竟摆在那里。





  两车在驾驶感受和底盘表现上也有着一些的区别,锐际的底盘表现十分扎实,舒适性和操控有着不错的平衡,对于路面细碎的颠簸处理的比较得体,悬架和弹簧调校的很有韧劲,面对一些路面跳动回弹的很快但不会让你觉得生硬。相比之下探岳更偏向于照顾舒适性,路面细碎振动被处理得更加彻底,但相对就牺牲掉了一些支撑性,比如遇到坑洼或者减速带时处理的就不够到位。



  探岳在燃油经济性部分取得了8.2L/100km的成绩,值得肯定,动力更强的锐际油耗高一些,达到了9.4L/100km,但需要指出的是探岳需要使用95#及以上的汽油,而锐际只需要加注92#汽油即可,两者的实际使用成本相差应该不多(测试的时候是疫情期间,所以路况比较好,比平时畅通,拥堵较少)。至于噪音部分测试,两车都没有配备主动降噪,但无论是60km/h、80km/h以及120km/h时噪音值两者的表现都比较接近。

■ 编辑点评:

  通过上文的介绍,相信大家已经对锐际和探岳有了一定程度的了解。它们分属于紧凑型/中型SUV范畴,终端价格较为接近。那这两款车型究竟应该如何选择,它们分别更适合怎样的消费者呢?


  首先,从外观来看,两车都很具设计感,探岳采用了大众家族式造型,内饰造型同样非常“大众”,用料符合这一级别水准,空间有着中型SUV应有的表现;相比之下,锐际造型颇为运动,内饰设计简洁,用料也不差,而配置方面无疑使其更加亮眼,无论在安全方面和科技配置上都要大幅领先,搭载的多媒体系统更是有着长足的进步。而在驾驶感受方面,锐际动力更强,底盘表现也足够惊艳,探岳虽然动力不如锐际,但在燃油经济性和噪音表现都更加出色。

  如何在两者之间选择确实是一个难题,从配置来说无疑应该更推荐锐际,但从家庭使用所需的空间和燃油经济性考虑,探岳也是一个非常值得推荐的选择,它们各自的优势都很明显,如果您对品牌和舒适性需求更多,可以考虑探岳。而如果您对动力及配置等有着更高要求的话,锐际会是一个更优秀的选择,同时需要指出的是,锐际作为一款刚推出的新车,其市场优惠幅度尚未体现,如果未来价格更为合适的话,其性价比将会更上一层楼。


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