乐趣不逊色于轿跑 福特锐际长测第二期

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福特锐际ST-LINE在上海编辑部已经度过了一个半月的时光，在此期间除了在上海城区内活动外，还多次满载拍摄设备前往周边省市承担运输和跟拍任务。上一次我们简单回顾了锐际(参数|询价)ST-LINE的造型设计和人车交互方面的微体验，至于开起来之后动力和底盘的表现如何，今天就来告诉大家。

● 有着紧凑型SUV中最畅快的驾驶乐趣。

　　锐际全系都标配2.0T EcoBoost系列涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛·米，虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选，但参数如此“疯狂”的只有锐际，可以说在国产紧凑型SUV行列中，它已经算是“钢炮级”的选手了。与发动机搭配的是8速手自一体变速箱，旋钮式换挡不占用中央通道太多空间。觉得旋钮式挡把没有个性？ST-LINE还标配了换挡拨片。

　　发动机小排量化使得2.0升在国产车型中已经算是比较大的排量水平了，福特的这台2.0T EcoBoost发动机动力表现好得让人有些不可思议，在20万元这一级别的市场中，锐际的动力表现是最好的，城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话，靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速，需要时刻关注仪表显示。

　　从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中，自动变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝，似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后，动力的输出就不含糊了。

　　锐际ST-LINE提供了五种驾驶或路况模式，铺装路况下使用较多的是标准、运动、经济三种模式。经济模式下油门踏板和发动机动力输出的响应都比较慵懒，适合轻松且车流节奏都不快的道路状况。而像上海这种快节奏的社会中，想要及时跟上车流起步的速度，标准模式更合适。至于运动模式么，更像是为赛道准备的。当车辆遇到冰面、沙地等路况，锐际还提供了防滑和雪地/沙地模式，保障安全性。

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前麦弗逊+后多连杆是同级别大多数SUV会选择的悬架形式，但锐际与其它车型不同的是，其下摆臂使用了铝合金材质，轻量化效果比多数对手更好。ST-LINE不仅有着运动的外观造型和动力表现，底盘质感也朝着运动方向靠拢。整车路感清晰，快速通过减速带时座舱的弹跳会比较明显，不过好在舒适性依旧保留了三分，针对路面上的细碎颠簸依然有着不错的过滤性。

● 微体验

　　近期南方多地连日暴雨，长途行驶途中不仅要控制车速，同时还要实时注意路况。在高速上行驶时偶尔会遇到左侧车道有小水坑，当一侧车轮高速踩入水塘中，该侧车轮所受的阻力会大于另一侧，车辆会有跑偏的危险。得益于锐际的优秀的驱动系统，只要牢牢控制住方向盘，车身稳定性不会受到太大影响。另外如果在城市中遇到内涝路段，虽然锐际的车身高度和进气口会略高于轿车，但考虑到安全性，我们还是建议尽可能避免通过积水路段，不得不通过时也最好将驾驶模式切换到防滑模式，并使用手动模式，以较低挡位通过积水路段。

● 油耗表现：

　　随着行驶里程的增加，拥堵的城市路况所占比例有所提升，再加上长期开着空调，油耗相比纯高速路况要高一些。第一次更新之后我们总共行驶了1850.5公里，其中城市路况占到了一半以上。经过测算。截止目前行驶2383公里共消耗了253余升92号汽油，总平均油耗提升到11.2升/100公里。

　　第四次加油后，除了日常城区出行外，我们还作了一次长途行驶，回到加油站时油量告警灯亮起，仪表显示的剩余续航里程为64公里。加上此前行驶的593公里，也就是说锐际一箱油的理论续航里程超过650公里，当然如果是单纯高速工况的话，这一箱油的可行驶里程还会更长。

● 文章总结：

　　锐际的动态表现远远优于同级别其它对手，不仅2.0T发动机动力强劲，适时四驱系统也提升了行驶稳定性和脱困能力。锐际三款四驱车型的指导价区间为18.98-21.88万元，纵观紧凑型SUV市场，同价位海外品牌提供2.0T车型的本就不多，参数在230马力以上并搭载四驱系统的基本只有锐际和它的“前辈”翼虎了。如果您想要的正是一款运动性强的四驱SUV，锐际可以说是最合适的“人选”。