试长安福特福克斯Active 融合多种元素

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1外观比内饰更抢眼

　　 我认为非常有必要在文章的开头给大家强调一下福克斯Active的定位。毕竟太多的朋友听到车系名称中有“福克斯”三个字就认为这是一款福克斯车系的细分车型，而实际上它是一台长安福特最新推出的SUV车型，厂家将其属性划分为SUV。虽然许多人第一眼看到它时，还是认为这是一台基于福克斯两厢版打造的细分车型，但其实这类融入多种造型风格的SUV我们早已不陌生，奔驰GLA、领克02都是如此。当然，SUV也好，跨界车型也罢，这些“叫法”上的东西都不重要。这辆车到底如何，适合怎样的消费者才是今天我关注的重点。

● 外观个性/内饰缺乏新鲜感

福克斯Active在外观方面并没有带给消费者带太多的惊喜，毕竟它身上有着太多福克斯的影子。如何用文字形容新车的外观呢？首先，大家脑海里想象一台福克斯两厢版的样子，慢慢为其加装一些更有越野气息、看也来更“野”的外观套件、抬升底盘高度……好了，这就是全新SUV——福克斯Active。编辑个人认为这类不是那么纯粹、多种元素风格相融合的SUV还挺好看的，更具个性的设计不正是年轻人追求的吗？

　　在增加这些元素之后，新车整体视觉效果依旧很协调，并没有给人很生硬的感觉。轮拱边缘的黑色塑料件、车顶行李架以及侧裙处的银色装饰件都是SUV车型的经典造型元素。当然了，更高的离地间隙也是必不可少的。

　　新车车身尺寸相比福克斯没有太大的变化，长宽高分别是4397/1848/1504mm，轴距仍然为2705mm。轮圈方面，我们这台福克斯Active配备了与海外版车型相同的18英寸双五辐式轮圈，整个造型颇为运动，配置稍低一些的车型则是采用的17英寸轮圈。

　　相比起外观的变化，福克斯Active内饰直接照搬了福克斯的设计，缺少新鲜感，难免让人有些失望。好在其内饰材质的搭配、做工都还不错，整体质感的营造方面挺讨人喜欢的。

　　中控台上方12.3英寸的触摸屏无疑是整个内饰最吸引眼球的部分，其搭载了一套福特与百度合作打造的SYNC+多媒体系统，使用起来很方便，没有上手难度。此外，我们这台试驾车还配备了车联网、导航、语音控制、蓝牙等诸多经常使用的功能。

2空间表现中规中矩

● 细节设计不错

　　福克斯Active座椅印有“A”字纹路，并拥有专属的蓝色缝线。功能性方面，顶配车型提供了主驾驶席电动调节、腰部支撑、后排出风口、带杯架的后排中央扶手以及后排USB接口，配置还是挺齐全的。

　　新车乘坐空间和储物空间中规中矩，坐姿、驾驶视线没有变化。大多数SUV车型的这些优势在福克斯Active都没有体现，可能部分朋友要失望了，但新车在细节方面的设计非常讨人喜欢，诸如无线充电以及全车多达5个USB接口，迎合了年轻消费群体的使用需求。

3多种驾驶模式/动力不错

● 驾驶模式是亮点

　　动力部分，福克斯Active只提供了一台1.5T直列三缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩则为243牛·米，满足国VI排放标准。旋钮式换挡之前在大哥蒙迪欧等车型上使用，看起来挺有档次感。另外，新车并没有提供四驱系统，但其通过不同驾驶模式对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面安全行驶。

　　这套1.5T+8AT的动力组合相信大家都已不陌生了，在售的福克斯便是采用的这样的动力搭配。在标准和运动模式下，它有着较为直白的动力输出，十分符合其年轻、动感、个性的气质。起步阶段的油门响应颇为灵敏，用蹿来形容它的表现也不足为过。这让日常市区跟车时还是有些费神，切换至稍显慵懒的经济模式或许是一个更适宜的选择。

　　待汇入车流、速度提升之后，新车中低速巡航时的再加速能力值得肯定。几乎不需要任何的提前量，想超车的时候深踩油门便立刻能够得到与预期相符的动力输出。另外，它所迸发出的加速感对于这一级别车型来说，还是挺让人满意的，别忘了此时的声浪还挺好听的。当然，受制于排量偏小的先天原因，福克斯Active高速巡航时再加速还是有些不够从容。

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　　福克斯Active依旧是采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。虽然离地间隙相比福克斯车型升高了30mm，达到了150mm，但从主观感受来说很难感受到差异，开起来在同级别车型中其车身依旧属于灵活的那一类。当然，新车较为精准的指向性以及在处理路面颠簸后任然保留的些许路感都功不可没。

　　而在乘坐舒适性方面，福克斯Active也表现出了不错的水准。如不是遇到减速带等起伏较大的情况，绝大多数路面颠簸都已经被隔绝在外，传递到车内的那一丝振动对舒适性的影响并不大。不得不说，福特工程师在底盘调校上的水准还是值得肯定的。另外，新车在静谧性方面也展现出了不错的实力，特别是对发动机噪音的抑制。至于大家关注的发动机抖动问题，开启空调怠速状态下略有一些。

　　8速手自一体变速箱是福特自行研发的产品，自带隐身属性。为什么这样说呢？因为它在工作时实在是太低调了，绝大多数情况下都没有存在感。日常行驶时非常乐于升挡（经济模式），始终处于较低的转速区间，以提高燃油经济性。相对应的，运动模式则是始终保持一个较高的转速，获取更好的动力响应。另外，变速箱能够较好的理解到驾驶者的意图，但个人认为经济模式下换挡速度还是稍微有些慢。当然，这或许是标定的缘故，毕竟运动/标准模式时还是挺干脆的。

● 总结：

　　作为一辆SUV车型，福克斯Active在市场上所需面对的竞争对手并不多。毕竟如此个性、不随大流、融入了多种造型元素，有着独特的设计风格的车型除了奔驰GLA、宝马X2以及领克02我还真想不出还有其它哪款。当然，这其中应该只有领克02与新车形成一定的竞争关系，毕竟参考现在福克斯的售价，福克斯Active的指导价应该与领克02有重叠。钟意这类SUV的买家大多不太在意空间、对价格也不是特别敏感，个性、颜值才是他们最为关注的部分。福克斯Active能否把握机会取得漂亮的销售成绩，值得期待。