自主品牌车型除了日本爱信就是国产双离合，其它变速箱在哪里？

车达人

近些年，国产品牌新车如雨后春笋般出现，在发动机领域，各家企业已经有了相当深厚的研发实力，但是在变速箱，确切点说是自动变速箱部分，显得有些捉襟见肘。大多数只能生产一种自动变速箱，那就是双离合变速箱，而且6速双离合变速箱居多，但是最近一年多的时间里，很多中国品牌又开始一种新风尚，将爱信的6AT变速箱作为一项高端配置进行宣传，那么我们接下来就来探讨一下为什么双离合变速箱成为中国品牌主流，而6AT变速箱又为何变得奇货可居了呢？

双离合变速箱有哪些缺点或者说有什么优点？其实我们相信很多朋友都有知晓，双离合变速箱换挡速度快，但是换挡逻辑混乱、换挡顿挫，平顺性和可靠性不足都是天然缺陷，只不过每一款变速箱和发动机的匹配程度不同，所以这些劣势和缺陷表现的明显程度不一样。当然也有朋友说了，这不瞎扯吗？连保时捷部分车型都在使用PDK双离合变速箱，难道这些匹配都在砸自己的牌子，用一套全是毛病的变速箱吗？这是一个前提问题，我们说的是自主品牌生产的双离合变速箱，而大多数用双离合变速箱的国产汽车产品集中在10万元左右，这是一个大前提。

首先必须要明了的一个问题是，为什么那么多中国品牌会使用双离合变速箱，其实最重要的原因有两个。第一，双离合变速箱相对于AT变速箱和很多CVT变速箱来说，成本要小得多，这对于本身利润率就不高的国产车企是相当重要的，因为对于很多中国品牌，在市场上立足的基本战略还是以价格取胜，有些品牌连外形和内饰方面的设计都依靠模仿其他品牌产品，所以在产品的相关材质上的用料就需要考虑成本了，所以双离合变速箱的来源比较广泛，采购的渠道也比较多，所以我们看到很多中国品牌会用到双离合变速箱。

第2， 不得不说，在中国品牌开始全面寻找非手动变速箱，博格华纳成为很多厂商的采购和合作对象，博格华纳相对比较"大方"，和很多主机厂合作建立变速箱厂商，这样一来，在技术开放的大前提下，双离合变速箱的成本被一摊再摊，所以才会吸引到很多中国厂商的青睐，但是不得不说，被很多国产品牌调校过的双离合变速箱，各种缺陷凸显的还是相当明显的。

讲完双离合变速箱的普遍使用，我们必须讲一下为何来自爱信的6AT变速箱成为高端的象征，相比于双离合变速箱相对"开源"的技术特点，6AT变速箱相对成熟的技术被全球范围内少数几家变速箱厂商垄断，爱信便是其中一家。随之问题也就来了，垄断就意味着定价权，所以对于爱信变速箱来说，采购成本还是比较大的，对于那些需要最大限度压缩成本的中国品牌来说，采购大厂的自动变速箱显然是不合算的。

可是，在如此高的采购成本面前，为什么爱信变速箱还是供不应求呢？因为爱信已经成为了优质变速箱的符号，一台国产车只要确认搭载爱信变速箱，这台车还没上市就会被大家认可。同样，一台国产车，只要搭载的不是爱信或者世界知名变速箱，大家就会对这台变速箱持怀疑态度。在这种情况下，车企会不计成本的搭载爱信变速箱，而采购一台最低端的爱信6AT变速箱的价格几乎与采购国产最新6AT变速箱相同，那么厂商为何不去迎合消费者呢？

可能很多朋友就说了，难道中国就没有消费者认可的自动变速箱吗？为什么要这样被国际厂商扼住咽喉呢？事实上，目前国内已经有一款自动变速箱可以跟爱信6AT一较高下了，这台变速箱来自于哈尔滨东安汽发（DAE）6AT变速箱。东安汽发是在业内非常有实力的汽车动力总成制造企业，而6AT的成功下线在中国汽车领域造成了不小的轰动。

这台6AT变速箱是耗时6年自主研发的一款拳头产品，开发着重点在效率提升及对整车油耗改善方面，其各项指标已与国外进口产品处于同一水平。可应用于轿车及SUV车型，覆盖1.2t至2.6 t车重范围，覆盖300NM以下发动机，通过技术升级即可实现起停功能，同时支持升级为混合动力变速箱，油耗在现基础上可降低15%-20%左右。

但核心的问题在于一款新产品要想打开市场，特别是中国这种观念守旧的市场是十分艰难的，特别是在买车这件大事上，大多数消费者对汽车都是一知半解，大部分人宁可多花1万元也要选择爱信变速箱，就因为爱信这个品牌的影响力，这也从另外一个角度反应了一台新的变速箱想在国内汽车市场打开局面有多困难。也导致了国内很少有企业敢于投巨额资金研发自动变速箱。

结尾

消费者认可爱信，导致国内没有企业研发自动变速箱，车企都在采购爱信的同时在广告中宣传爱信变速箱多么好，又导致了国内消费者更加迷信爱信变速箱。这样的恶性循环不知何时才能结束，但这个循环式怎么开始的我心理好像有答案。大概5-10年前吧，很多所谓的懂车人事在宣传这样一个概念，那就是"不要买国产自动挡车型"，我想很多人都听过这句话。这句话给中国人留下的最大印象就是国产自动变速箱不行，进口变速箱好而国产变速箱不好的思维在这个时期就灌输进广大群众的心里。

十年过去了，随着自主品牌技术逐渐提高，能够替代爱信的国货早已出现。不过人心成为了国产自动变速器发展最大的瓶颈。如何改变这样的局面，是值得深思熟虑的！