务实的家务车 福特金牛座2.0T长测总结

lee

各位大家好，正月十五元宵节刚过，这个年基本算是过完了。经过一整个春节的休整，大家又重新步入了正常的学习和工作轨迹中。转眼间，这台2.0T顶配的金牛座已经来到编辑部整一年了，春节过后便结束了它的测试使命。如果让我给金牛座这台车打个分的话，满分100我会给到80分。车无完车的道理大家都懂，总的来说作为一台家用车它非常称职，能够照顾到每位家庭成员的坐车和用车感受。在这最后一期的内容中，就让我们对整个长期测试进行一个回顾总结，看看在这一年中我们都进行了哪些环节的体验，这台车的表现又是怎样？

　　趁着这长期测试的最后一次更新，我再给自己打一回广告。如果您对金牛座这台车有任何问题或者想了解的地方，都请给我留言。当然，除此以外如果您对近期的热门新车感兴趣或者在用车过程中产生了任何疑惑，都可以来我的编辑博客与我互动(王赓的编辑博客)，或者来微博找我@wanggeng_autohome。下面，我们就开始这一期的内容。

　　首先我们来聊聊这台车在静态方面的表现。车身坦桑石蓝的颜色在我们初见时便给我留下了深刻的印象，深邃而不失美感。因为我自己的锐志也是这种藏蓝色，所以觉得特别投缘。对于这一代金牛座的外形，网友们的评价基本呈两种观点：前脸的造型很有特点看上去比较凶狠；或者是大嘴的设计不协调缺乏美感。我自己倒是觉得车头的设计有厚重感，大嘴的造型也霸气外露。全LED前灯组支持自动远光和随动转向，在功能性面前造型就显得没那么重要了。

　　尾部的造型我很喜欢，虽然不像现在一些新车设计那般前卫，但是圆润饱满的造型看上去十分协调。横置的镀铬装饰条很好地与尾灯造型融为一体，贯穿车尾。尾灯的造型大气，点亮的区域也比较大，夜晚有很高的识别度。排气采用了对称的双边共两出的设计，后包围上是两个排气装饰罩。

　　同级别竞品车型中，顶配车型大多搭配的是18英寸轮圈，金牛座则在顶配车型上使用了19英寸的轮圈。相比起来，在视觉效果上更为突出。这辆2.0T顶配车型所使用的这款多辐式轮圈我认为是全系车型中最好看的，造型饱满，上车效果很赞。

　　我那辆2.0T车型是全黑内饰，相比之下我觉得2.7T上这款浅色的内饰更温馨适合家庭使用，缺点是千万别穿牛仔裤开车，很容易弄脏。全系车型在内饰皮质用料上分了三个等级，等级最高的这款限量版车型使用了来自西班牙的进口小牛皮，手感真不是一般的好。

　　内饰的设计缺少一些豪华感，是典型的务实风格。中控多媒体采用SYNC 3系统，上手很快；各种功能按键的设置也很合理，使用起来方便顺手；储物空间足够丰富，能够满足日常使用的需求。

　　金牛座的定位是家用兼顾商务，所以对后排乘客肯定是相当的重视。宽敞的空间和丰富的配置，让乘坐在后排的乘客都能够享受番老板的待遇。

　　车内的前排空间对一般身高的乘客来说比较富余。我身高1.88米，把座椅调至最低，头部还能有二指的余量。之前开过的很多车型都会出现座椅调整合适了，但是膝盖顶到方向盘转向柱的情况。金牛座的座椅和方向盘分别支持六向和四向调节，让我能够找到一个坐着合适又不会顶到膝盖的舒服坐姿。

　　乘坐过金牛座后排的朋友都称赞它的后排空间表现。的确，在同级别车型中，这款车在空间利用方面表现得比较出色。前排座椅调整到我的位置后，后排还能够提供足足两拳的腿部空间，可以轻松翘个二郎腿。后排靠背的角度可以调节，微后仰时头部空间也不会感到局促。

　　除了乘坐空间以外，金牛座还比较能装。我曾在介绍空间时体验过一个28英寸和一个24英寸的行李箱可以同时轻松放下。春节期间，我和家人开着它去了趟山姆会员店采购，满满一手推车的年货都塞进了后备厢，通过实际体验印证了它能够应对大多数的载物需求。

　　金牛座全系的配置都比较丰富，这可以说是它的一个强项。我这辆顶配车型更是配备了诸如无钥匙进入/启动、自动头灯、自动雨刷、座椅通风加热按摩、方向盘电动调节、全景天窗、自适应巡航等配置。在这里我提出一个配置优化的建议，希望它在配置调整时能够将抬头显示、方向盘加热和电动后备厢功能进行补齐，毕竟这三个配置的实用性也比较高。

　　无钥匙进入系统很方便，四个车门和后备厢都能够感应开启，省去了掏钥匙的麻烦，这点我爸在用车中十分受益。不过在使用中有一个小问题，锁车后要是想拉车门验证下是否上锁，车门就又打开了，所以只能通过后视镜折叠来判断，或者连按两下锁车键听到鸣声响起 。

　　全景天窗这项在国内比较受欢迎的配置，自然不会缺席在金牛座身上。开过配有全景天窗的车以后再去开别的车，总觉得不够敞亮。其实我使用它的频率并不是很高，大多数情况都是因为我想不起来开。

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　　这套动力系统我在之前的文章中已经介绍得比较详细了，无论是账面数据还是实际体验下来，表现都挺出色。有趣的是，我在长测的过程中还分别试驾了1.5T和2.7T两种动力的车型。相比之下，1.5T的动力储备有些偏弱，2.7T的动力过于强大了，还是2.0T的动力最适合日常驾驶金牛座。很多网友对如何在1.5T和2.0T中选择很是疑惑，我还是建议上2.0T。

　　这台6AT变速箱放在今天技术稍显落后，毕竟竞品车型都已经在新推出的车型上搭载了传动效率更高，表现更为出色的9AT变速箱。所以，金牛座在改款时换上福特集团最新的9AT变速箱也是大势所趋。

　　动态方面，2.0T发动机驾驭金牛座超过1.8吨的车身并没有吃力的感觉。反而由于油门初段调校的比较灵敏，起步十分轻松。转速在2000rpm以下的加速区间，动力输出不是很迅猛，就是那种很平稳的动力输出。然而待转速攀升到2500rpm之后，涡轮达到了最大扭矩的输出区间，金牛座也开始性格大变。

　　刚才说到的变速箱，在深踩油门降挡时会有明显的“反应”时间，这可能比较符合金牛座偏重舒适的车型定位：本来就不适合激烈驾驶。除此以外，车辆悬架的反馈比较直接，保留了一定的路感，为此也牺牲了一些乘坐的舒适度。

　　减振系统的调校是舒适取向。弹簧偏软，但减振器的阻尼比较大，车辆行驶在路上时对小颠簸的处理比较到位，遇到大的沟坎时传递到车内的振动比较明显，这点后排感受要强于前排。

　　金牛座的底盘很有厚重感，车内的隔音静谧性不错，开着它跑长途时体会尤为明显，车里的人可以正常聊天，呼呼大睡。此外，车上搭载的这套ACC自适应续航系统，特别适合在高速这种匀速，车少的路况下使用，进行自动的跟车与减速，辅助驾驶员开车。

◆ 长测中给我留下深刻印象的细节

　　在编辑部里，这台金牛座经常会被作为工作车借给同事使用。座椅记忆的功能很好地解决了不同驾驶员开车时来回调整座椅的麻烦。在金牛座上，方向盘和后视镜的位置也会一同记录到按键中，十分贴心。

　　后排的中央扶手绝对是车上最能给你长面子的地方，坐过我车后排的乘客大多数会对这么多的功能按键感兴趣，而这时就是你向他们展示后排丰富配置的最好时机了。

　　长测的过程从夏天持续到冬天，在这个冬天里，我彻底感受到了远程启动给我带来的好处。早上出门前在楼上的家里就能将车子预热好，上车后车里不冷了，车辆水温也达到了可以正常行驶的温度。

◆油耗记录

　　这段用车过程中，我一共加了3次油。赶在春节前夕道路比较拥堵，前两箱油的平均时速都没超过30km/h，实测油耗在14L/100km以上。最后一箱油是在春节期间跑的，北京城迎来了难得的不堵车，平均时速在40km/h以上，油耗成绩喜人。在整个长测的过程中，我们的车辆总共行驶了25668公里，加油71次共加油3266升，最终的平均油耗算下来为12.72L每百公里，我认为是个可以接受的成绩。

总结：

　　在金牛座长测结束之时我还有些购买建议想和大家分享。对于那些仍在考虑出手购买金牛座的网友来说，我比较推荐我试驾的这款2.0T顶配也就是旗舰版车型，原因有二：第一是这款指导价为29.98万的车型目前在终端市场的优惠比较大，裸车价为27万上下，都办下来30万出头。想想花三十万就能够买到一台动力足够，空间宽敞，配置还十分丰富的中型车，这个性价比真的是挺高的。第二点，有的网友可能已经关注到了在前阵金牛座小改款的过程中，原本热度比较高的2.0T豪华版车型遭遇了减配，主要是取消了导航和后排的私密玻璃，让它的性价比有所降低。我最近也从论坛看到消息，金牛座有可能在下次年度改款时简化车型数量，并取消2.7T的车型。这则消息的可靠性我不太确定，想要了解这方面消息的朋友可以去当地的经销商具体询问下。

　　世上的所有事，有相逢就会有离别。也许我在这个阶段还不会去选择一台像金牛座这样能够踏踏实实服务家庭的车，但是通过这么长时间的接触，不得不承认它彻底改变了我对这类车的看法。也许在不久的将来，会有一台金牛座成为我的家庭一员。好了，关于金牛座长测的所有内容就是这样了，感谢各位长期以来的关注和支持，希望我的内容对您有所帮助，也期待之后为大家带来更多的精彩内容，再会。