忘掉美国“油老虎” 实测2017款顶配福特蒙迪欧混动版

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汽车从出现至今已有一百多年的历史，经过百年的演变它也犹如人一样性格鲜明，每辆车拥有不同的体貌特征和不一样的“人格”。提到宝马你可能会首先想到“操控”，这是宝马的标签。提到奔驰就俩字“得劲儿”，讲中国车也是俩字“便宜”，那美国车呢？恭喜你都会抢答了“费油”！

福特品牌自进入中国以来积累了一大批忠实拥趸，从老款福克斯、蒙迪欧和翼虎的成功，福特的品牌形象早已深入国人内心。然而在全球发展新能源汽车的大环境下，福特似乎一点不急，即便是在通用旗下这几个兄弟(别克、雪佛兰、凯迪莱克)中它也是最晚发布新能源车型的品牌。旗舰型2.0HEV福特蒙迪欧表型如何，今天我们就来验验货。

外观方面新款蒙迪欧混动车型大灯更为犀利修长，前进气格栅采用了更加锐利的折角，经过多处镀铬修饰使得整个车头略感锋利。

车身尺寸上蒙迪欧混动版的长宽高分别为：4873*1852*1470mm，轴距为2850mm。宽度相比老牌竞争对手略有优势。

车身侧面相比上一款车型变化较小，只是在车身前门板位置增加HYBRID标示，像是在向你宣称“喂，我是环保大使”。

车身后部车顶加装了鲨鱼鳍天线使得侧面整体效果更加伶俐。

车尾部分改动较大的是一条贯穿式的镀铬饰条，延伸至尾灯中央。

尾灯的造型进行了重新设计，大C型LED尾灯具有较高的个性和品牌辨识度。

混动版尾部与汽油版基本保持一致，区别仅是在右下方增加HYBRID代替了燃油版车型尾部ECOBOOST标示。

福特蒙迪欧前悬较短，给整车营造出一种很优雅的姿态。保证乘坐舒适性的同时也给人留下富有运动感的深刻印象。

根据车型配置，新蒙迪欧有两种进气格栅可选，并且全系车型的前格栅内搭载了AGS进气格栅主动关闭系统，可以降低风阻，提高发动机热管理的效率。

混动车型使用来自米其林的公路胎，轮胎尺寸235/50 R17

深灰与金属灰双色轮辋设计感十足，相比汽油版车型更加年轻化，同时也增加了视觉上的冲击力。

即便是在外观方面，福特全新蒙迪欧也会带来些许细心的小设计点，反光镜下部的迎宾灯增加了整车的豪华感。

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全新蒙迪欧同时还配备有Follow me home“伴我回家”功能

全新升级的LED前大灯、LED尾灯，将“福特美学”展现的淋漓尽致，与整车设计顺接而下显得相得益彰。

站在蒙迪欧的身旁，不经意之间还是会发现些许“美式肌肉车”的影子，比方说，充满肌肉线条的全铝制引擎盖。(铝制引擎盖也是在2017款首次融入蒙迪欧家族)

“无盖加油系统”是2005年福特在法兰克福汽车展览会上作为一项概念车技术展示的。2007年被引进国内应用于福特蒙迪欧-致胜轿车身上，2011年福特全系车辆均使用了无盖加油系统。在细节之处张显出福特精湛的美国工艺与先进的汽车科技。

为了个性化的车身线条，蒙迪欧的C柱相比竞争对手更加低矮，值得称赞的是车内空间并没有被这一设计做出过多牺牲。

由于是混动车型，在开启后备箱之后也再一次验证了自己的猜测，后备箱空间被1.4千瓦时(度)电池占去了相当一部分空间。(电池材质：镍钴锰酸锂)好在后排座椅支持四六比例放倒，算得上是一个小小的弥补。

后备箱下部轮廓使用吸能塑料材质，三角警示牌放置在尾箱盖板处。

福特蒙迪欧全系混动车型均未配备备胎，取而代之的是随车赠送的补胎液及电动充气泵。这一点几乎是所有混动车的传统，所以消费者只能被迫接受这一现实。

内饰成熟中透着些许“闷骚”

内饰设计依旧带着十足的美国风，线条笔直、操作按键偏大。整体设计同改款前没有变化，在智能配置功能上作出部分升级。

混动顶配车型采用了双色内饰，米棕的搭配成熟中透着些许“闷骚”，虽显得不够“战斗”，但好在对品味的烘托拿捏较为到位，也能获得年轻消费者的认可。

内饰喜人的部分小编认为就是触控式的操作面板被实体按键替换，用久了唯独喜欢能按的物理按键，和能“拧”的音量旋钮，相比全触屏，物理按键真的格外好用。

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座椅采用了真皮包裹，棱型缝线搭配打孔真皮座椅，舒适度很高而且包裹性性表现不俗。

同时后排带有独立出风口出风口下方还带有一个12V直流电源接口，而且扶手箱和中控台下方有两个12V直流电源接口。顶配车型中央扶手，支持对多媒体系统的操作。

安全配置方面顶配混动版车型配有前座正面+侧面安全气囊、前排膝部气囊、侧安全气帘以及后排气囊安全带的“豪华安全配置”，安全配料相当之足。

ACC自适应巡航控制器位于后视镜底部

倒车雷达、自动泊车功能混动车型与汽油版车型相同，汽油版车型配有发动机启停功能，混动车型则配备有ECO模式和陡坡缓降功能。

该车全系配备电动天窗，但是这年代不是值得称赞的亮点了。反而相比竞争对手的大全景天窗略显逊色了。

欧洲系头枕的设计造型美观，支持前后调节使用比较舒适。顶配车型座椅支持10项调节。

福特蒙迪欧全系 车型换装旋钮式换挡机构，混动版车型使用一台ECVT电动无级变速箱，该款变速箱是福特专为混动车型发动机与电动机匹配所研发，该套动力系统匹配与福特此前透露的新能源车型计划相同。

顶配车型上，中控台及门板大部分区域使用软性材质以及真皮覆盖，真皮接缝采用缝线包边，加以木纹饰板搭配高级感十足。

可视化能量管理液晶显示仪表，可以通过直观的形式实时显示行驶途中的驾驶经济性，驾驶习惯越经济，屏幕上就会显示越多的绿色树叶，让人不自觉的想要开车更多的绿叶来。

仪表盘造型相比汽油版车型变化还是比较明显的，混动车型采用单表盘搭配双液晶屏幕的设计，方向盘左侧区域对应控制仪表左侧屏幕，右侧按键控制右侧仪表液晶屏，操作逻辑合理简洁极易上手。

内饰部分的不足部分在米色内饰车型上显得尤为明显，黑色的控制按键显得与整体内饰格格不入。

黑塑料按键在深色内饰使用还好，在浅色内饰使用时显得塑料感略强，豪华感不足，如果搭配镀铬磨砂按键豪华感会提升很多。

储物空间表现良好，钱包、手机、票据均能找到自由空间安放。

ANC主动降噪

主动降噪的原理说起来很简单，类似于我们日常使用的降噪耳机：两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。这一技术在车内的使用，则还是近期才刚刚开始。其工作原理为：在车舱内特定区域安装的麦克风接收到的噪音信号、发动机的转数信息会输入到车载功放，而功放会利用内部独特的算法，令车载扬声器发出一个与引擎二次谐波噪音反相的波形。

动力参数部分

作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧智能混动版搭载了2.0升阿特金森循环发动机。

该发动机最大输出净功率可达105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛米/4000转，配合着ECVT电控无级变速器。电动机最大功率92千瓦，最大扭矩228牛米。

官方给出而低至4.2升的百公里综合工况油耗，如此数据的确实现了更好的燃油经济性。文末我们将对此油耗数据做验证测试。

全系更换铝制引擎舱盖，加上的液压杆的融入，让开启机盖的动作也可以很“潇洒”

实时动力状态显示，虽然显示与实际逻辑匹配的完美，可以真实反馈当前混动逻辑，但是小编认为此页面并不够直观，虽不复杂却给人一种有难度的繁杂感，用户体验并不是很好。

工作模式主要包括纯电动EV模式、混合驱动、驻车充电以及制动能量回收，与主流混动系统的工作模式大同小异，也很好理解。不过这几种模式的切换不需要人为操作，系统会根据实际工况自动切换

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这套系统的原理与丰田的很相似，都是通过行星齿轮机构来实现动力的耦合，例如发动机连接行星架、驱动电机连接齿圈，发电机连接到太阳轮。结构上都是基于AT变速箱而来，和丰田最不同的地方则是在电机的放置位置方面。

“静”若处子，动如脱兔

作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，全新混动蒙迪欧肩负着为福特品牌树立新能源形象的重任。

在行驶途中，混动版车型的静音表现可圈可点，动力响应虽然相比汽油2.0双涡轮车型稍弱，但动力表现横向对比，依旧算的上中上等水平。

消费者最关心的顿挫和静音两个方面，蒙迪欧实际上已经逼近了混动“领主”丰田系的水平，甚至说在静音方面做得更加出色，更能让人接受。这也要得益于全新蒙迪欧ANC主动降噪系统的融入，和较为优良的造车工艺。

加速性上混动蒙迪欧算不上激进的行列，百公里加速9.6秒，不突出也并不会被人甩在身后。哪怕高速巡航情况给它深深一脚地板油，依旧有相当给力的加速动作帮你完成超车。

起步初段蒙迪欧由电动机负责驱动车辆，哪怕起步阶段大脚油门冲出去，来自电机的动力也会在第一时间介入，来弥补发动机低扭不足的先天劣势，随后eCVT再根据油门指令作出较为智慧的判断。

131.6公里多种路况油耗实测

在文章开始提到了“油老虎”，文章结尾开始我们福特蒙迪欧混动版的油耗测试。

下午1：00

出发地点：重庆金盆湖永川茶山

目的地：重庆江北机场

出发时仪表盘显示

地图显示全程108.2公里，全程空调开启状态，车内包括我在内有三人和若干行李。

#高速路段

#防碰撞预警提醒，感应比较准确灵敏

顶配车型配备BLIS盲区监测系统，后方来车可以及时提醒，不得不赞叹科技才是真正的“老司机”也使得出行更加安全。

#沿途高速、山路、市区内道路三种路况混合驾驶，其中高速路行驶大概占总行程的百分之70左右

测试背景是赶往机场的路上刚好找机会来测试，所以全程素材相对较少只为提取油耗数据，请各位看官海涵。

到达目的地后车内里程小计131.6公里，其中纯电动介入驱动的总里程为63.1公里。最终百公里油耗得数4.4升。基本完成官方声称的4.2升每百公里的油耗水平。

编辑总结：

说真的，在接触这辆蒙迪欧之前，我更多的是抱着批判的心态来和它接触，因为是福特投入国内的第一款新能源车，车不尽如人意都无可厚非。新能源的市场在如今阶段，每一个车企更重要的任务是培养消费者去接受新能源车，而不是为了冲多少销量而变得没原则没底线。然而2017款福特蒙迪欧，却在我没寄予高期望值的时候给了我一个大惊喜。做工更细腻，科技更丰富，更重要的是保证驾驶舒适的同时还极其省油。“福特，这次你已有点不像你”

全系两款混动车型建议零售价25.98万元起。本期试驾车型为31.98万元旗舰版。