国六标准终落地 六大突破号称最严新标

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国家环保部和质检总局在其官网联合发布了发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称轻型车国六标准），同时公布了最新的排放要求和实施时间。该标准自发布之日起生效，各汽车生产企业可依据该标准进行新车型式检验。同时，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。

　　国家为了给汽车行业的升级换代提供一定的缓冲期，制定了国六A、国六B两种阶段要求(国六A相当于国五与国六的过渡阶段，国六B才是正式的国六标准)，并分别于2020年和2023年起间隔实施。目前符合国六标准的油品技术也已初步具备，并将供给于提前实施国六标准的局部地区。

　　相较于以前等效转化欧美标准的做法，新的国六标准共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程，同时吸取了汽车行业的专家和企业界的意见和建议。轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破:

　　一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。

　　二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，在实际行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

　　三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值，而是对汽柴油车采用了相同的限制要求，并且相比国五标准加严45-50%左右。

　　四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。由于之前国五标准采用欧洲标准，但欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的比重较高。这次结合我国实际国情提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

　　五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。同时新增排放质保要求，即在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏导致的排放超标，由生产企业承担承担相应的维修和更换零部件的所有费用。

　　六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。