《三体》之后看17款新蒙迪欧的“三智”

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即便没有雨果奖做背书，把刘慈欣的《三体》称作是中国科幻文学届前无古人后无来者的巅峰，想必也没谁反对。《三体》三部曲展现给读者的并不只是科幻的恢宏磅礴，文中所包含的天文、物理、军事甚至道德、政治，处处都令人叹为观止。但故事的主线还是落脚在了科技，锁死人类科学发展的质子、摧毁地球太空武装力量的水滴，使用曲率引擎可达光速的三体舰队，都说明了决定两个文明生死搏杀最终结果的，一定是科技。

在《三体》里，人类最终被科技远远超出几个段位的外星文明虐的不轻，但好在小说只是虚构，现实中的科技还是一如继往的担当着美好生活建设者的角色。你看，互联网技术消除了距离，让各种信息资讯呼之即来；智能手机更是渗透进了生活的方方面面，接管了吃穿住行；在技术的推动下，各种新的商业模式提供了更多的便利和更高的效率，一切巨变都在不知不觉中发生。汽车也是如此，注入了智能化技术的汽车已经进化为了生活工具，而不再是最初的样子。

新能源、车载连接、自动驾驶、共享经济……，当越来越多新名词出现时，即使你对汽车行业了解并不深刻，也一样会隐约感觉到汽车技术又面临着一次爆发，但十年之后的智能汽车会是什么样？相信即使是刘慈欣也难以准确描绘出来。不过当下业内对汽车智能化的定义基本上都逃不脱高科技、多互联和低排放这三个方向，长安福特则将这些趋势概括为了“三智”，既智行、智联和智擎。

本次2016广州车展全新上市的17款新蒙迪欧便是长安福特“三智”第一位代表。尽管全新蒙迪欧福特轿车旗舰的身份已被金牛座接管，但这款以运动特质见长的中级轿车一直处在市场白热竞争的最前沿。2016年广州车展上，长着“马丁脸”的第四代蒙迪欧迎来了中期改款，从外观到内在都变化不小，而“三智”是这次改款的核心

“行”永远是汽车的基本功，因此“智行”也是17款新蒙迪欧升级的第一步。所谓“智行”是指在安全的前提下，尽可能的减少驾驶者操作，获得更高效更节能的驾驶效果，目前被热炒的自动驾驶技术便是“智行”终极体现。在完善的辅助驾驶系统帮助下，很多高级别车辆已具备了“半自动驾驶”的能力，17款新蒙迪欧则越级加入了其中。

具体来说，ACC自适应巡航控制、预碰撞制动系统、LKA车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统等科技都是实现“智行”的关键，不过这些极具科幻色彩的功能其实早在“马丁版”蒙迪欧上市之初就已在配置清单中赫然出现，这次17款新蒙迪欧的任务则是继续升级技能包。一上来17款新蒙迪欧就先提升了ACC系统的适用范围。

早期的ACC系统对行车速度有着严格的要求，需在30~180 km/h的车速范围内才能正常工作，但在走走停停的城市，30 km/h的车速有时也是一道不低的门槛，所以这次福特进一步优化了技术。升级后的ACC系统可以让17款新蒙迪欧在0~180 km/h的速度范围内实现跟车，兼顾了高速便利性与城市的日常使用。

此外，17款新蒙迪欧还进一步升级了主动泊车辅助系统，增加了垂直方位泊车辅助功能，不仅可以自动行，还能自动停，这也让“智行”的概念更完善。

“智擎”是17款新蒙迪欧砸向市场的第二记重拳，也是解决低排放与高动力这对矛盾的最佳方案。几乎所有消费者都会将“油耗”视为影响购买的重要因素，各国政府也陆续出台了各种严苛的油耗政策，例如中国政府就制订下2020年企业平均油耗5L之内的红线。但另一方面，澎湃的动力又是这些奔跑机器们必不可少的魅力所在。

面对需求与矛盾，长安福特以积极的变化来应对，目前普遍装备于旗下各主要车型的Ecoboost系列发动机已成为业内的动力明星，而新鲜加入的Hybrid技术更是一把解开油耗限值难题的金钥匙。

此次17款新蒙迪欧一共提供了11款车型4种动力组合，其中入门车型搭载的1.5T Ecoboost发动机能够适时爆发出133 kW的惊人功率，数据上足可以逼平不少1.8T，但在燃油经济性上却仍保持着优势。分为高低功率两个调教版本的2.0T Ecoboost发动机则一向是蒙迪欧系列中的主力，低功率版本拥有150kW的最大功率，而高功率版的最大功率可以达180 kW，这样的数据也是目前众多2.0T中的动力佼佼者。

新增的两款HEV车型是17款新蒙迪欧“智擎”概念中的最大亮点。早在2015年创新大会中，福特就曾高调承诺2016年将向中国市场逐步引入新能源车型，而混动版17款新蒙迪欧便是其中的第一发。17款新蒙迪欧HEV车型的动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、eCVT变速箱、电动机及电池组组成，综合工况下油耗仅为4.2L／100km，油耗表现甚至优于同样刚刚登场，搭载着1.8L发动机的混动版别克君威。

“智联”升级是17款新蒙迪欧放出的第三个大招。目前汽车互联的路线似乎正在以两步走的路线发展，先是普及人车互联，再是实现车车互联。所谓人车互联就是通过车载智能设备或语音对话方式，让汽车实现调整空调温度、拨打电话等功能。而第二步车车互联的概念现在看来可能还比较“科幻”，它需要打造一个汽车之间的生态网来实现。车辆之间可以通过这张生态网共享路况、分享资源。

不得不夸赞福特在人车互联方面的嗅觉还是极其敏锐的，旗下产品搭载SYNC车载娱乐系统时，大众、通用等多数对手们还仅是处于观望阶段。

从2007年第一代开始，福特SYNC就实现了真正的人车语音互动，支持语音拨打电话、控制音乐播放、蓝牙播放、福特AppLink、道路救援等功能；第二代SYNC除了进一步改善语音识别效率外，还增配了导航控制、温度调节等。如今17款新蒙迪欧所搭载的第三代SYNC除了在UI设计和响应速度方面有了明显提升之外，与智能手机的捆绑也更加紧密。用户不仅可以通过智能手机的“FordPass”应用程序实现发动机启动、调节空调以及实时查看车辆位置等功能，还可以通过SYNC搭载的AppLink平台，让手机中的APP映射到车机屏幕上，扩展出更多的功能。

不难看出，行驶过程中“人机对话”要比“按钮式”操作有着更高的安全性和便利性，所以坚持语音互动的福特SYNC也在众多操作方式中开辟了一条新路，领导着人车互联的新方向。

汽车市场从来不缺乏竞争，在关乎技术走向的智能化汽车发展问题上，每一家汽车生产商都是竭尽全力，紧跟时代步伐。17款新蒙迪欧代表了长安福特的技术主张，凭借一系列辅助驾驶系统让用户体会到高科技出行的便捷、Ecoboost发动机与Hybrid技术平衡了动力与低能耗的矛盾，而SYNC系统则带来人车互联的高效和便利。

虽然《三体》中所描述的宏伟科技场景与现实仍然距离遥远，但17款新蒙迪欧通过“三智”却或多或少地实现了科幻小说中的某些功能，也让人更有理由相信，今后的智能汽车还能继续突破我们的想象，带来更多的美好。