测试江铃福特途睿欧 适合商务接送任务

lee

在国内提到完成商务接送任务，相信绝大多数人都会想到别克GL8，的确，GL8在这块市场上的保有量非常大。不过，我们今天聊的并不是它，而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了，车型方面有两款，高配车型售价为20.39万元，这样的售价也只能买到入门级的GL8，从尺寸上来看，途睿欧要比GL8大了不少，那么它除了个儿大，其它方面能否完成商务接送的任务呢？

● 重点回顾

　　途睿欧在之前的试驾文章里，我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍，在这里我就不再重复了，下面主要聊一聊我接触这款车之后，一些印象比较深刻的点吧！

途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

北京4S最低价
20.39万

　　外观方面，途睿欧还是有一定吸引力的，在国内市场中，它的定位稍高于全顺，全顺定位于轻客，而途睿欧则属于于MPV，相比之下，它的表现要更加接近消费者。另外，周围有些朋友比较喜欢大车，以身材来衡量的话，途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。

　　途睿欧外观配置并不是特别高，比较实用的是配备了前后的雷达，尾灯点亮之后，多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源，而是使用了卤素灯泡。

　　内饰上，途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客，整体风格还是有一些轿车的感觉，但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉，面对着市面上绝大多数的SUV，途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。

　　使用了几天，先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧！首先说的肯定是空间，因为买这个车的人最关注的就是空间，这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题，这么高大的车身，仅仅容纳7个人，车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间，至于头部空间就更不用担心了。

　　由于途睿欧车身很高，每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时，座椅的坐垫比较高，尤其是第三排，这样坐在座椅上的时候，不会有一种窝在那里的感觉。

　　储物空间方面，途睿欧的前排储物非常丰富，日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格，放置屏幕5英寸左右的手机特别合适，省去了手机支架，虽然下面会挡住一点屏幕 ，不过，使用导航功能的时候，还是不影响使用的。

　　在仪表上方还有储物格的设计，这个上盖打开时，需要扶着，自身不带支撑的功能，这点使用中会稍有不便。

　　后备厢空间还不错，途睿欧的第三排座椅具有按比例划分，可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起，这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间，这种设计在同级别当中还是不多见的，空间利用率方面很有想法。

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● 驾驶感受和各项测试成绩

　　动力方面，途睿欧搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率203马力（149千瓦），最大扭矩300牛·米。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱，是的，你没看多，这么大的一个车使用了一台手动变速箱，这也是目前途睿欧唯一的一种动力组合。

　　别看途睿欧这么大的一个车身，体重也达到了2235kg，但实际驾驶中，动力输出方面并不会让你感受很肉，这台2.0T发动机在车辆起步的时候，也不会出现低转速扭矩不足的情况，当把发动机转速提升到2000rpm之后，它的动力提升很明显，而且很有劲儿，想要在高速超车，完全可以做到毫不犹豫的超过去。

　　变速箱的各挡位之间的齿比设定也很合适，起步、换挡可以很流畅的完成，也不用刻意在意1挡升2挡时，比较小心的把控离合器的结合程度。其实很多车身比较大的手动挡车型，为了能够起步比较轻松，会把1挡齿比设定的比较大，保证起步不会肉，但1挡和2挡之间的齿比相差较大，往往在升2挡的时候，要稍微留意一下离合器的结合，避免升到2挡就没劲儿了，在途睿欧上基本不用担心，各挡位之间的衔接还是挺流畅的。

　　既然是手动挡车型，离合器的表现肯定要聊一聊，途睿欧的离合器力度合适，但是整个踏板的行程较长，而且离合器的结合点也有些偏高，如果是面对堵车的话，时间长了脚腕会感觉有些疲劳。对于动力表现，最能体现自身水平的还是我们的加速测试。

● 0-100km/h加速测试

　　在0-100km/h加速测试中，途睿欧的发动机初段并不会出现低扭不足的情况，但是，轮胎的宽度比较有限，只有215mm，在面对强劲动力的时候，并不能提供一个出色的抓地力，在整个1挡过程中几乎都处于打滑的状态。不过，整个加速成绩还是不错的，在同级别的车型里，成绩算是主流表现了。如果换四条抓地力更好的轮胎，相信加速成绩还能再提升。

● 100-0km/h刹车测试

　　在100-0km/h的刹车测试中，由于自重较大，车头前倾的会比较明显，45.1米的成绩没能达到我们认为合格的基准线。从曲线图上看，途睿欧的刹车力度比较稳定，保持在-0.8g左右。其实在刹车测试中，轮胎对于这项成绩的影响会更大，如果轮胎能再宽一些，相信成绩还能缩短。

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　　途睿欧的方向盘从角度到尺寸并不会给人偏轻客的感觉，说实在的，第一次看到这么大的车身，当时的反应就是这是不是一辆轻客？之前开日产NV200的时候，那种坐姿和方向盘的感觉真是轻客的感觉，而这次接触到途睿欧，并没有这种感觉。不过，很高的坐姿还是跟我们驾驶日常大多数车型的完全不一样，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的兰德酷路泽，我依旧可以有点俯视的感觉。

　　方向盘力度一般，开起来谈不上什么指向性，对于这样一款MPV来说，这也肯定不是最重要的，首先方向盘开起来并没有过于明显的虚位，力度适中，日常驾驶并不会很累。除了驾驶比较轻松，途睿欧上下两块镜片的后视镜在日常驾驶中也有着很重要的作用，下面的曲面镜可以帮助有效的解决了盲区的问题，对于这么大的车身来说，这个设计还是挺重要的。

　　底盘的整体感很好，通过颠簸路段的时候不会有发散的感觉。它的后悬架采用了空气减振器，整体结构是扭力梁。这种结构在这个价位中确实不多见，但是即使采用了这种为了提高乘坐舒适性的设计，在通过一些较大颠簸的时候，坐在后排的乘客还是会抱怨悬架的过滤不好，整体感觉有些偏硬，这只能让我在通过一些较大颠簸或减速带的时候，尽可能的降低车速，要是快一点的话，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了。

● 噪音测试

　　行驶中，途睿欧的整体车身还是会发出一些异响，基本上都是从后尾门、侧滑门这边过来的，尤其是在通过一些路面不平的时候，这种表现会更为明显一些，在这些细节方面，途睿欧还是有需要提升的空间。至于行驶中，风噪和轮胎的噪音也都比较明显，整体感觉隔音效果比较一般，更多的还是让我们通过后面的数据来了解吧！

　　噪音方面，途睿欧的表现均高于了我们的推荐值，对于一款MPV来说，它的表现确实不算出色。不过，咱们毕竟也会考虑到车辆的定位，途睿欧在20万的MPV中空间算是数一数二的，从车身尺寸上看它可以完成一般的商务接送任务，如果是对于舒适性和噪音方面有较高要求的消费者，途睿欧的表现确实不太能够让人满意。

● 油耗测试

　　我开着途睿欧行驶了150多公里，平均车速30km/h，最后计算下来，它的百公里综合油耗为10.2L。一款体重超过2吨且车身尺寸这么大的一款车，这个成绩我觉得算是不错了。

● 总结：

　　途睿欧目前有两款车型，价格分别为17.69万元和20.39万元，在这个价位当中，大通G10和GL8经典版算是为数不多的商务用车选择，现在我们又多了途睿欧这个选择，从外形来看，途睿欧比大通G10短一些，车身高度和宽度要更有优势，7个人乘坐的时候，由于车身宽度上的优势，第三排也可以非常轻松的容纳三个人。动力方面，即使满员的情况下，它的表现也不会感觉很吃力。目前，这款车只有手动挡一种选择是自身的不足，长时间面对拥堵，驾驶者的左脚很容易有疲劳感，如果能够尽快推出自动挡车型，相信它的竞争力会得到很大的提升。

途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

北京4S最低价
20.39万

　　对于这款车的理解，正如题目上说的，我觉得它更多的还是适合商务接送的任务，对于家用来说，确实有些不太合适。首先太大的车身和咱们驾驶以往绝大多数MPV有着完全不同的感受，还有就是停车的问题，变速箱的不足前面已经提过了，另外，第三排的舒适性也有待提升。