江铃福特撼路者长期测试（5）：储物篇

lee

撼路者长测进入第五期，这次更新除了会跟大家聊聊撼路者的日常储物能力外，还会介绍一次撼路者的故障及维修经历。究竟发生了什么事？让我们一起来看看。

　　EDC（every day carry）是指每日携带的概念，最近很多论坛里都在秀各自的EDC装备，是个很热的话题。延生开来，你的汽车后备厢里每天出行都会带哪些东西呢？我先来秀秀撼路者的EDC，顺便来检验撼路者的储物能力，有兴趣的朋友可以在评论中跟进。

　　孩子前阵子跟奶奶回九江老家了，儿童安全座椅放第二排有些占地儿，扔回家也嫌麻烦，所以暂时在后备厢待着；四驱大脚车美其名曰是给孩子玩的（实际是自己的玩具），至于跑鞋、摩托车头盔、滑板车还有杂物箱等等物品，撼路者都能轻松容纳。

　　打开第三排座椅，撼路者后备厢空间就比较有限了，即便如此，它竟然还塞下了28寸和20寸两个行李箱，这倒挺让人意外。这周末，我会带上几个亲戚朋友开启满座模式自驾去北戴河，下次更新还会仔细聊聊出行时乘坐和储物的使用感受。

　　看完后备厢储物，再到车内前排。日常开车出行，手边用最多的就是钱包、手机和水杯，估计绝大多数车主都差不多这配置，来看看它们是否都有合适的地方归置。

　　不得不再次提到撼路者前排双USB、双12V电源接口设计的好处，现如今车载、移动设备如此丰富，没有足够的接口根本无法满足充电和使用需求（我这种轻微洁癖的接受不了1拖3电源设备）。

　　整体看，撼路者车内储物空间算不上太丰富，但也没让你吐槽的硬伤，甚至在中央扶手箱小储物格里还能找到些亮点。如果与同级别竞品普拉多和帕杰罗对比，撼路者在储物方面与普拉多在同一水准，更是远远胜过帕杰罗。

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再来说说故障发生的经过：首保后一周左右，撼路者出现“维修ESC、防碰撞预计失效、检查泊车辅助、陡坡缓解失效”等故障提醒，靠边停车熄火再次着车，故障提醒消失、车辆使用恢复正常。然而，几天后类似状况再次发生，并且伴随转动方向盘时转向机构里发出“哒哒哒”有节奏的响声，在排除有明显硬伤后，我电话预约了4S店进行检查，可就在准备去4S店检查的当天早上，撼路者的电子转向阻力发生故障失效了。（以下视频为初次发生故障提醒时拍摄）

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　　江铃福特为撼路者提供了3年全国道路免费救援服务，这个福利似乎很多车主似乎都不清楚，拨打4009150088江铃道路救援中心电话，会就近安排最近的救援人员与车主联系，也算免去车主的后顾之忧。不过福利虽好，我可不想经常用上它。

　　由于此前没有遇到类似的维修案列，在读取故障码以及检查确认没有明显物理损伤，4S店维修人员与厂家联系后给出的维修结论是更换转向机总成。好在撼路者还在3年/10万公里保修期内，更换转向机总成费用及工时费全免，这如果发生在出保之后，也会是笔不小的花费。

　　在汽车之家撼路者论坛质量反馈区上，我也尝试搜索是否有类似问题，目前并没有看到反馈；另一方面，更换下来的转向机返回工厂进行检查，我也正在努力沟通厂家了解检查结果。希望这次更换转向机是一次偶发故障，毕竟对于硬派SUV来说，可靠性会是潜在车主非常看重的基本素质。

长测油耗

　　首保之后，撼路者在行驶感受方面没有什么变化，不过能察觉油耗有一定的降低。最近两次实测油耗平均时速都比之前更低，但整体油耗表现并没有太明显的提升，甚至在一次100公里的高速路出行中，表显百公里油耗低于11升。本周我会有一次长途自驾出行，下次更新会给大家带来长途高速油耗的实测。

总结

　　对于一辆长度接近4900mm，轴距达到2850mm的七座中型SUV来说，撼路者出色的后备厢空间表现并不让人意外，而在车内的储物便利性上，也算表现的中规中矩能够让人满意。只是转向机总成故障多少会有些让人担心，好在目前还没有更多类似故障案例，后续我也会继续关注此事，如果您也遇到类似问题或对于撼路者还有哪些疑问，也欢迎来我的编辑部博客一起交流沟通。