福特探险者车主访谈 大块头的吸引力极强

lee

在50万-60万的级别当中，探险者算是性价比较高的一款产品，美式大块头很有特点。两年前我们曾经做过一期探险者的车主访谈，那是全部为3.5V V6自然吸气发动机，税费都较高，后来推出了2.3T和3.5T两种动力系统供选择，此次我们请来了新发动机的车主来聊聊他们的爱车，同时也解答一些疑问，比如2.3T是否小马拉大车？

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路先生：3.5T铂金版

　　路先生是我们汽车之家探险者论坛的版主，论坛id是“红烈酒”，同时也组织了探险者的车友会，担任会长的角色。路先生的车型为全系的顶配，即3.5T铂金版，2015年11月购买，但是没有任何的优惠，也没有任何的赠送项目，据路先生说，这是北京第一辆黑色的3.5T铂金版，至今行驶了1.3万公里。

购车经历

　　路先生之前有一台福特蒙迪欧，对福特品牌比较有了解，一次自驾到长白山，路况相对恶劣一些，与同行的SUV相比蒙迪欧出现了比较明显的劣势，所以决定应该买一台SUV。偶然的一次去福特店里保养蒙迪欧，看到了展厅里的探险者，于是产生了浓厚的兴趣，也没有再考虑其他车，便决定购买。

　　第一个吸引路先生的自然是探险者特别威猛的外观，尤其黑色的铂金版，全镀铬中网显得特别醒目。买车时候没有考虑其他车，对福特品牌有着比较强的好感，同时不考虑日系车，而且3.5T的发动机对于路先生的吸引力也也是极大的，所以就认定它了。

　　买车时在4S店加装了踏板以及车窗贴膜，总共花费了4500元。前不久保养时在4S店又加装了树脂的发动机下护板，以及底盘装甲，消费1500元。详细的工序可以点击查看路先生的帖子：《大探二保+底盘护甲+安装发动机下护板》。

有哪些满意和不满意

　　在配置方面，伸脚开电动后备厢的设计很贴心，而且识别率也是比较高的，目前其他品牌带有这个功能的车型还不算很多。路先生就职公司高管，经常有应酬，后备厢总是带着几箱酒，对于空间也是相当满意的。路先生购车对于乘坐空间完全没有要求，平常就两人用，所以第三排座椅也从未打开过。

　　车内整体的设计还算满意，只是储物空间不是很丰富，储物盒不大，通常都把杯架当做一个很合适的储物槽。在配置上路先生认为这个价位还没有配备电子手刹有些说不过去，希望改款时能有所提升。另外，在使用中感觉左侧的休息踏板有些窄，脚只能有一小部分搭在上面。

　　之前的蒙迪欧就有些做工粗糙的地方，这台探险者同样有些小问题，比如副驾驶门框的胶条有开胶的现象，而且能看到里面车顶覆盖材料的裁边做工也一般。论坛中还有人反应车架生锈的问题，路先生还没有查看过自己的车是否也有同样的遭遇。

　　路先生每天往返于北京西五环和西二环之间，路况不是非常的拥堵，目前行车电脑显示油耗为13.4升/百公里。对于动力表现很是肯定，买车时看上的就是3.5T的发动机，日常使用中动力确实比较强劲，完全达到预期。

　　买车之初考虑的就是通过性，所谓通过性并不是多强悍的越野能力，探险者的车主们也都不会进行极限的越野，所以四驱的能力并不是太被看重，能走一些烂路就行。路先生组织过两次车友会的出游，包括了草原和北京郊区的山谷，底盘离地高度够用，但是面对一些交叉轴略有费劲。

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徐先生：2.3T精英版

　　徐先生的车购买于2016年1月份，至今半年的时间已经跑了1.5万公里，主要因为自己经常往返于北京和江苏之间，所以使用强度较大。车型为2.3T精英版，为全系的次低配车型，提车时有8000元的现金优惠。

购车经历

　　徐先生之前的车是奔腾B50，考虑到自己和家人的身材都比较高大，考虑换一辆大点的车。自己和家人都喜欢皮卡，比如F150之类的，但是考虑到政策限制严重，就将目光锁定在了SUV上。起初考虑的是普拉多和大切诺基，可是普拉多的配置相对较低；对比大切诺基之后一方面是空间不大，另一方面徐先生想尝试一下涡轮增压的车型，于是最终决定购买探险者。

有哪些好和哪些不好

　　外观同样是首要吸引了徐先生的，舍弃普拉多和大切诺基很大的原因就是探险者的外观太有特点了，本身自己就喜欢皮卡，探险者恰巧就很像皮卡，外观很满意。不过美国车大多都采用卤素光源的日间行车灯，看起来没有LED的显档次，总被人认为是没有关大灯。

　　徐先生经常往返北京和江苏之间，高速上自适应巡航非常好用，在畅通的高速上基本解放了双脚，设定好速度和车距之后只需要控制好方向即可，极大程度的降低了体力的消耗，我想徐先生对此功能最有发言权。不过我们也提醒各位，即便车辆带有ACC自动巡航，驾驶中还是需要保持警惕，堤防突**况。

　　跑高速导航是必须的，但是车载的导航并不好用，不论逻辑还是输入地址的便利性都很一般，远不如手机导航好用，所以买车到现在基本上不用车载导航。徐先生的车在购买之后主驾驶外后视镜和副驾驶车窗都出现了异响，现在已经在4S店进行了维修。

　　在配置上座椅通风在夏季最为使用，而且座椅通风的面积非常大，跑高速时候感觉整个背部、臀部和大腿都有明显的凉风，非常舒服。

　　徐先生买车之处也并没有考虑7座的必要，因为平时车内最多两人，第三排座椅同样没有打开过。后备厢经常带着渔具，徐先生有时间的时候喜欢陪父亲去钓鱼，后备厢带有的隔离网比较实用，能防止开门的时候物品滑出。

　　2.3T动力水平是徐先生很满意的，高速上也不吃力，没有小马拉大车的现象，日常平均油耗11.5升/百公里，不算太高。不过一个细节徐先生不是很满意，50万的车发动机舱盖竟然没有气压支杆，而且手动支撑杆没有隔热棉，每次打开时都很烫手。

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王先生：2.3T风尚版

　　王先生的车购买于2015年11月，目前行驶了1.7万公里，所购车型为2.3T风尚版，也就是探险者的入门款型。王先生买车时正赶“双十一”优惠，4S店赠送了踏板和底盘装甲。

购车经历

　　王先生同时还有一台雅阁，当时考虑到家庭需要，打算购入一台七座车型。起初备选的目标是奔驰的R320，全家都比较满意，空间也完全够用，但是无意中看到了探险者，觉得同样是七座车型，还是要一台SUV功能性更强。

有哪些好和哪些不好

　　美式风格基本是所有探险者车主都看重的，王先生也同样，除了整体造型以外，倾斜的C柱也比较有特点，外观很满意，看起来非常有安全感。

　　密码门锁在美系车中比较常见，有时去车里拿东西并不需要带着钥匙，通过密码锁就能打开车门。低配的车新轮圈为18英寸，视觉感受太小，其余车型全为20英寸，王先生觉得20寸的轮圈好看太多了。

　　前不久王先生的车遭遇了追尾，后包围和排气管都有损坏，整个定损维修过程持续了将近两个月的时间，进口车配件等待时间较长是个比较普遍的现象。

　　坐在车里前方视线很好，王先生喜欢这种感觉，所得到的安全感也相当强。低配车的中控台音响和空调布局与其他车型不相同，但是按键更大，操作起来其实是更方便的。

　　平常用车都是自己一人，过节时从北京满载7人回到了安徽老家，高速巡航动力没有问题，空间方面第三排的朋友也没有抱怨，空间是够用的。

　　王先生用车环境不是太堵车，从行车电脑来看，7212公里的平均油耗是11.5升/百公里，总体来说还是比较满意的。目前做了二次保养，换的全合成机油，价格1700元。

　　做工方面是有需要提升的地方，比如零部件的接缝，还有些看不到的地方的漆面处理，都是些小问题，对于日常使用的影响不大。

总结：

　　三位车主在购买之初其实对于自己的需求都非常明确，没有人在意四驱是不是强悍，也没有人太在意乘坐空间，大多都是看中了探险者非常魁梧的外观以及特点鲜明的美式风格。在使用当中油耗和动力是得到了车主们认可的地方，同时后备厢容积也很大，总体来说是比较满意的。

　　从我们的角度来看，探险者确实很有特点，在40-50万的车型当中很显眼，美式较为粗犷的设计与德系和日系相比都更吸引人。配置也比较丰富，2.3T发动机也并不会有小马拉大车的情况发生，不过根据我们接触过的车型以及车主们的反映来看，一些做工上的小问题确实还需要提升。