驾驶乐趣十足，钟爱大两厢昕动

折叠白天

提车也有一段时间了，里程数即将破千，身为85后的我完全不明白老前辈们说的磨合期一事，现在的车出厂已经完成了首轮的预磨合，买车之后就是尽情享用。所以只要路况允许偶尔激烈驾驶也是在所难免，带T的车嘛，大家都懂得，一脚油门儿跺下去的时候这才叫车呀。
尽管昕动的1.4T机芯儿只是大众家族的低功率行者，比起明锐身上的那台高功率涡轮机数据上确实欠点儿火候。但昕动车身轻巧呀，加速时动力衔接的非常流畅，推背感很直接。
昕动的底盘调教很下功夫，高速定速巡航的时候车身非常稳，有种四个轮子紧紧扒在地面上赶脚，心里很踏实。不像日产的骐达，速度起来之后就开始发飘，昕动这车长途奔袭也是行家呀。
悬架的调教很折中，既不是偏执的运动风格也不是刻意追求舒适性的绵软松散，过减速带的时候能够明显感觉到车身在晃动，而且是那种很稳的晃动，不是“噔噔”的跳动感，超级喜欢这种感觉，很欧洲，也很德国。
方向盘的尺寸大小刚刚好，握上去的手感非常棒，市区里掉头的时候基本上一把方向就能点到位置，而且方向盘回正的力度很均匀，这种柔和的精准操控太符合我胃口了，大爱啊。
空间就不在此炫耀了，反正我开过的十万出头的两厢车中昕动的后排是最给力的了。



最后上靓照解馋，顶配风采就是这么炫！

年后的运输

好车是出行必备的！

何苦这样

有多少的优惠才好的

DFWERER

我家有6个人，一般的小车实在太挤，必须是这种大空间的才够用