林肯国产定址重庆板上钉钉，福特在华加速圈地

风宇同路

车透君从一份地方政府和央企不久前签署的合作发展协议中捕捉到了林肯国产提上日程的信号。

　　这份由人民网发出的专电中称，5月18日，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签订军民军地深度融合发展战略合作协议。该协议明确了双方将共同打造我军成建制成体系武器装备供给保障基地等五方面合作重点。

　　在五大合作重点中，第三条与汽车业有关，其中赫然写着：“三是兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优。”

　　好吧，备受媒体关注的福特旗下豪华车品牌林肯的国产事宜，在此已经埋下了一个大大的伏笔。

　　重庆本来就是长安福特的大本营，所以林肯选择在此国产，无疑将获得更多的地利和人和。

　　众所周知的是，林肯品牌入华时间很早，与奥迪同期。只不过，后续发展迟缓，以至于在2008年退出中国市场。六年之后，林肯品牌在2014年选择了重返。

风宇同路

重返中国市场以来，林肯在华加速发展。在产品方面，先后推出了一款轿车MKZ，三款SUV车型MKC、MKX以及领航员。据官方发布的销量数据显示，2015年林肯品牌累计销量为11630辆，占全球总销量的10%。

　　在今年第一季度，林肯在华销量达到5484辆，同比增幅达到240.6%，这一数字表现已经接近去年整体销量的一半。按照这样的速度计算，今年林肯在华销量将有望超越2万辆，成为豪华品牌中的一匹黑马。

　　林肯品牌销量增长主要源自于不断扩大的经销商网络——截至2016年3月，全国共有37家林肯中心，林肯也将继续其中国拓展计划，预计年底前在全国50个城市开设60家林肯中心。

　　此前业内曾有个不成文的概念：一个进口汽车品牌若要国产，至少应该达到年销5万辆的标准线。

　　之所以将5万辆作为国产标准，是综合考量了该品牌的知名度、网络覆盖能力甚至消费者的口碑，这些软性、硬性条件的水到渠成之后，才足以支撑这个品牌进入国产加速发展阶段。

　　车透君认为，目前林肯的销量基盘确实还有待扩充。因为即便今年年底达到年销2万辆，但距离5万辆仍有相当距离。车透君比较看好的是，林肯重返中国市场后的车型方向、“林肯之道”服务建设和增长势头，所以其国产前景值得看高一线。

　　至于何时国产，一个符合逻辑的判断应该是在2018年-2019年。而如今重庆市人民政府与兵装集团的一纸协议，则是“兵马未动，粮草先行”吧。