揭秘车企降价背后：奇瑞库存天数达101天

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揭秘车企降价背后

　　新浪汽车讯 （文/路玮）现代起亚在华降价促销，ix35降幅达2万，全新胜达降幅达3万，狮跑全系售价下调5万；上海通用40款车型全面调价；福特对外开放员工价；大众新朗逸等多款畅销车调价。近期各大车企接力官降，从产业背景来看，车企降价是因为经济低迷、消费信心不足、产能过剩、车市相对饱和。而从直接原因来看，则是竞争对手的降价以及经销商库存压力。

　　根据上半年的市场情况，中汽协将今年的汽车增幅下调到3%。福特甚至预期今年中国车市有可能出现负增长，宝马将中国车市低迷归之于股市下滑。其实从去年开始，在中国股市繁荣时期，车市增长就已经很缓慢。不过总体来说股市下滑对车市并无积极影响。

　　库存高企普遍给经销商带来了巨大的亏损。经销商平均库存天数一般正常24-36天，6月来看平均库存天数已达50天，进口汽车库存天数达73天，合资品牌库存天数达45天，中国品牌库存天数达55天，其中奇瑞尤甚库存天数达到101天。7月汽车库存预警指数为53.4%，比上月下降了11.2个百分点，库存预警指数处于警戒线以上。

汽车生产车间

　　在高库存的压力下，目前车企在华产能利用率有所下降，Sanford C. Bernstein的分析称，合资汽车品牌在中国的平均产能利用率，在2015年上半年已经降至94.3%，之前不过大众、福特等车企在华建新厂又增加部分产能，这使得产能过剩的隐忧仍在。

　　对于消费者来说，目前车市降价是件令人愉悦的事，官降成风，加价成为历史，中国车市也能像欧美车市一样竞争充分。但长期来看，降价将带来不利影响，随着价格战进行，车企可能会推出更多促销政策，甚至亏本卖车，形成恶性循环；跨国车企可能会战略转移，有报道称新兴市场放缓迫使车企转进美国。

　　不过车市趋冷后，SUV依然是市场亮点。越来越多的车主在选购第二辆车时会考虑SUV，丰田与本田受益于此，汉兰达、缤智和XR-V等推动丰田、本田在华销量持续攀升。而没有畅销SUV的车企，日子则不太好过，有分析称，大众和通用有可能会进一步消减成本以及降低产品售价，标致雪铁龙已经表示将会考虑消减成本。

　　马自达表示，中国车市产能过剩的压力下，车企将推出更多促销政策，甚至亏本卖车。奥迪的一位高管称，车企需要另辟蹊径，扩大汽车金融、保险、以及二手车业务。