致敬保时捷356 荷兰电动跑车Carice Mk1

evilatman

来自荷兰的Carice Cars汽车品牌，可能对于大多数车迷来说都比较陌生，日前，这个联合了Spyker、Vencer和Donkervoort的荷兰汽车品牌，发布了旗下首部限量版电动车，名为Carice Mk1。

该车被命名为MK1，是Carice公司为致敬保时捷356而设计的。该款双座跑车采用塑料车身，脊骨式底盘，因而包括电池组在内的重量都不到350公斤，重量分配为完美的50：50。

Carice Mk1采用了所谓的“脊柱底盘”，即车架中央带有一个厚单闩贯穿整车，与电池组协同工作，并为车身带来更优的50:50车重配比。动力方面，将提供20马力和54马力两种版本，此外，还将有一款适合16岁驾驶者的少年版车型，最大功率在5.4马力。

这款车仅限量生产10部，每台车的起售价在26,620欧元（含税），不过需要注意的是，这款车并不配备车顶，是实际意义的敞篷，只配有一个后座遮挡，客户可以额外支付费用，以选择更小排量的汽油引擎，或是氢动引擎版本。

能买一部老车可能是大多数经典车爱好者们的梦想，不过由于安全标准、排量标准等的限制，国内的经典车文化发展尚属困难时期，而随着众多小厂牌推出复古风格的新车，或许未来，“新式老爷车”会是一个不错的选择。

看到这个消息，我也想到今年4月在美国长滩报道电动方程式赛车的时候，当地“电动老车协会”也在做宣传，当时身后那些貌似老爷车的神奇物种也都是电动的，只不过开起来没声，绝对环保，绝对拉风。

现在我们可以说说荷兰Carice Cars汽车品牌制作的这辆Carice Mk1所致敬的车型了，保时捷356。保时捷356是第一部被以“Porsche”命名的车型，也被誉为保时捷跑车的始祖，在车迷心中有着极高的地位。

356原型车（Type 64）最早使用的是铝制材质，后期由于成本原因改成了钢材。包括发动机、悬架等零部件均来自大众汽车。这一理念也让越来越多的制造商意识到，可以在不同的产品上使用相同的部件、以降低开发成本。

1948年，保时捷356终于诞生了。这款车采用轻型风冷发动机，重心低、耐久性好，而且由于发动机中置，汽车前鼻翼可以做得很低，因此驾驶视野会很好。356的车架采用了一种新型的钢管式结构，整车质量只有585公斤。车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬架，简洁明快的铝制车身线条，多年后它仍能引起人们的无限退想。排量为1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比（从5.8提高到7.0），将功率从26马力提高到35马力，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至40马力。由于动力强、车身轻及空气动力性好，这款车的最高速度可以达到140公里/小时。为了适应中置发动机的布局，发动机被调转了180度，这样离合器及4挡变速箱全都朝向车后。

然而由于当时技术所限，356有很多缺点，比如车身窄小、结构简单、甚至连装饰条都没有。而且使用的大众前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。由于当时的金属板稀少又昂贵，因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝采用冲压方式制成。风挡玻璃装配得有些松，虽能防风，但却会把雨水溅洒在后面。车辆内部装备也同样简单：仪表盘上只装了一个速度表，车上有一个带锁的手套箱，皮革覆盖的车门里衬上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代的美感。而它简单出色的拉线手把，在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。

保时捷356一经问世即不同凡响，1948年7月它就在奥地利的赛事中旗开得胜。直至半个多世纪后的现在，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，了解得越多，就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念很近，这正是它的魅力所在。

保时捷356先后推出了356“pre-A”、356A、356B以及356C，并提供Coupe和Cabriolet两种类别的车型。

356“pre-A”车型可以看作有两个阶段。第一阶段为1948年到1952年期间生产的Gmund车型，其拥有1.1升B4发动机，最大功率40马力。它与后期356“pre-A”的区别在于采用了双片式的前挡风玻璃和更为简洁的前脸设计，包括单根前杠以及除了前大灯之外只配有两个转向灯。

到了1952年，双片式的前风挡玻璃被单片式的前风挡玻璃所取代，前盖上的金属饰条变大，前保险杠也变得更加复杂、厚重，并且提供了1.3L和1.5L两款发动机可供选择。

到了1954年，保时捷推出了Speedster车型，一直到1957年才停产。该车是以保时捷356为基础打造的纯粹跑车，配有两个运动型桶形座椅、带滑入式侧车窗的车门以及一个挡风玻璃。值得一提的是，1988年推出的911 Carrera也是基于Speedster车型打造。

1955年，356A正式发布，可选装4凸轮轴的1.6L发动机。其在工厂内部被称呼为“Type 1”，而车迷们则将其简称为“T1”。随后在1957年，356A迎来了第二次改款，被叫做Type 2或T2，主要在传动系统方面做了改进。

在1959年时，356A进行了更大的改款，并被称为356B（T5）。到了1963年，356B再次迎来了改款，代号也变为T6。

时间到了1964年，最后一次改款的末代356——356C诞生。它使用了盘式制动器及当时保时捷动力最强劲的发动机，可输出95马力的最大功率。

1964年一整年，356各个型号的产量总共超过10000辆。同时911车型开始量产，这意味着356系列即将停产。而其4缸的Carrera发动机则成功应用于904系列车型上。

1966年，最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。截至停产，保时捷356的总产量超过78000辆，其中一半的356今天仍然可以上路行驶。