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爱福特车友会

[转载] 日系车:假都放了 价还不赶紧降?

2015-5-20 11:10 984 0

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Blurr 发表于 2015-5-20 11:10 |阅读模式 查看: 984

Blurr 楼主

2015-5-20 11:10

盾标申请-爱福特车友会盾标申请

这两天发生了有两件事,一件是抗战胜利纪念日多了一天假期,一件是丰田再出大规模召回事件,这次有500万辆中招。无论是政治因素,还是车辆品质,势必都在影响着日系品牌汽车。在这里,忍不住要喊一句:日系车,大火都要烧着后院了,不行就降价吧!

  对于日系品牌而言,去年历经寒冬,即使在年末多次下调销售目标,依然无济于事,惨淡而归。

  根据汽车工业协会最新数据,今年四月份日系品牌销量共计27.48万辆,占乘用车销售总量的16.47%,虽然与三月份相比有所增长,但是幅度并不大,与去年同期相比,略增5.4%。一季度,日系车共有65.32万辆的销量,与德系车比相差超过40万辆,超过美系车也不过两万辆不到。

  有分析称, 今年车市增速放缓,进入新常态,车企日子艰难。如今,各大车企纷纷掀起价格战,而上半年日系车并无动作,疲于迎战的日系品牌下半年如果再遇到政治因素影响,前景可能更加黯淡。

  日系品牌日子过得怎么样?

  去年,日系车几乎都没有完成销量目标,铩羽而归。

  今年,各企业纷纷降低了自己的在华销售目标。其中,丰田今年在华销售目标较2014年增长6.8%至110万辆;本田见市场表现并不乐观,将今年的销量目标由2013年制定的130万辆减少近三分之一至95万辆;而日产汽车公司也不例外,在2014年制定在华销售目标140万辆,随后将目标调低,降至130万辆。

  其实,从销量目标的二次制定不难看出,2014年销量不济的阴影还未过去,对于2015年的市场,日系品牌显然很是谨慎。

  2014年,中国汽车市场从两位数增长迅速回落至单位数增长,由于企业销售目标高,导致经销商亏损严重。今年,前四个月,中国车市已经表现出疲软态势,势必还将减缓增长速度,经销商的困境短时间内恐怕无法完全解决。

  今年5月,日本汽车三大巨头丰田、本田、日产三家日本车企相继发布了4月份在华新车销量数据。今年4月,丰田在华销量为9.26万辆,同比增长7.8%,1-4月累计销量32.03万辆,同比微增2.1%;本田销量为7.15万辆,同比增长11.7%,而1-4月累计销量同比增长高达31%;然而,日产的日子就没有那么好过了,9.55万辆的销量同比减少了19.4%,1-4月累计销售39.17万辆,同比下滑2.5%。

  除了本田销量有所回暖,其余两家的销量并不乐观。

  跟进还是坚守,这是个问题?

  近日,上海通用将价格战推向高潮,最高五万元的优惠,多达40款车型。政策一出,“吹皱了车市一池春水”。

  降价的呼声虽然越来越高,但是日子过得不难么给力的日系品牌就是那么冷静,一副“关我何事”的架势,丝毫没有降价的迹象。

  其实,纵观这些年的各种降价潮,日系品牌几乎都不见身影。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,像丰田、本田这样相对保守的企业,不会大幅降低价格而损害品牌。

  关于降价,一汽丰田总经理姜君在上接受汽车头条记者专访时表示,“一汽丰田会根据市场变化,适时调整价格。”

  适时?这个说法好像略显暧昧。且看前四个月丰田并不算太惊喜的销量,在众合资品牌纷纷降价占领市场的情况下,丰田君还能价格坚挺多久,不得而知。

  而本田方面,广本 4月销量同比上升26.7%;1至4月累计销量19.25万辆,同比大涨50.9%。东风本田4月销量微跌6.1%,累计销量同比增长7.2%。有分析认为本田有望走出此前几年在华销量不振的阴影,这么看来销量回暖的本田,要降价,或许不容易。

  至于日产,四月份销量下滑近20%,如何保住销量,避免销量目标一降再降的局面出现,或许已经是时候好好考虑了。

  跟还是不跟?2015年已经过去近半,价格战越演愈烈,日系车到底是要做个“安静的美男子”静静旁观,还是抓紧时机及时跟进,日系品牌再不决定黄花菜可就凉了。


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