福特翼虎1.5T深度测试 性能不减小幅增配

lee

　福特翼虎是目前国内销量最大的SUV之一，刚刚进入2015年，长安福特就为其更新了1.5T发动机，用于替换原有的1.6T发动机，配置上也进行了小幅调整。2015款翼虎已于1月8日上市，搜狐汽车也已经在漠河和湛江两地体验过这款新车，而本文则为您深入解读翼虎更换发动机的原由，以及带来的变化。

　　性能基本持平

　　福特翼虎更新的1.5T发动机，与原有的1.6T发动机相比，数据上的提升并不显著。1.5T EcoBoost发动机最大功率133kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。与1.6T相比，两者的最大扭矩相同，1.5T发动机的扭矩平台来的稍晚，最大功率方面1.5T则多出了3kw。

　　数据上的小幅差异，在驾驶感受上的体现同样不明显。新加入的起停系统倒是带来了更多的新鲜感。福特翼虎新增的启停系统较为敏感，在堵车时每一次停车，启停系统都会积极的介入。松动刹车，或是踩下油门踏板，启停系统都会发动引擎，而方向盘的动作是不会触发启停系统启动发动机的。

　　1.5T的扭矩平台延后至2000rpm对实际驾驶并无明显的感觉。右脚随意搭在油门踏板上，转速也会提升至2000rpm以上，在起步或是低速行驶时，车辆并不会出现无力的感觉。在红灯处起步，搭载1.5T发动机的福特翼虎同样能够满足你率先冲出去的愿望。

　　此次小改款，长安福特并未更换新的传动系统，1.5T发动机同样搭配6速手自一体变速箱。变速箱的平顺性并没有做的让人感觉不到换挡，而是保留了一些换挡的感觉，在低挡位较为明显。变速箱对于将挡的积极性显然高于升挡，因此营造出动力更为强劲的驾驶感受。

　　福特翼虎的悬挂表现在SUV中应当算作硬朗，路面情况较多的反馈给驾驶者。转向系统并没有因为舒适性的需求而大打折扣，依然有着福克斯的风采。

　　急加速时，发动机的声音比较柔和，动力输出也不会突如其来的暴增，沉重的车身以及四驱系统带来的重量拖累了它的加速表现。测试中福特翼虎1.5T以10.65s的成绩完成了0-100km/h加速。

lee

　　另外国家现行的消费税规定排量为1.5L的车辆消费税率为3%，1.6L税率为5%。换发动机后，翼虎的指导价格没有变化，我们由此可知长安福特少缴纳了很多消费税，显然这并不是一笔小数目。

　　最后一个原因，也是长安福特最不愿意提的。2012年北美市场搭载1.6T发动机的Fusion以及Kuga(翼虎)车型因为有自燃风险而被召回，这次召回并没有包括中国市场。更换发动机的同时，也彻底消除了消费者对这一问题的关注和猜疑。

　　买或者不买

　　好了关于2015款福特翼虎1.5T车型，到这里我们大致说清楚了换发动机的原由，驾驶感受以及测试数据，至于怎么选还是要看各位的需求。1.5T车型节省的消费税并没有反馈给消费者，但是长安福特用这些税费为翼虎增添了一些较为实用的配置，做法应当算是厚道。

　　动力变化对于翼虎的加速能力来说影响甚微，想要加速的快感，1.5T同样可以满足。至于四驱的越野能力方面，四驱系统并没有变化，最大扭矩也相同，攀爬能力也不会有任何的出入。油耗方面启停系统的加入能够帮助节省一定的燃油消耗，综合油耗表现也在能够接受的范围之内。

　　小排量增压发动机在家用车上的普及是大势所趋，2015款福特翼虎的变化也是顺应趋势，相信未来会有越来越多的车型换装小排量增压发动机。至于选或者不选，则需要消费者自己迈过心理那道坎。

还有谁在路上

{:soso_e179:}