年初失意 进口车恐进入较长调整期

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近日，北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)发布的数据显示，今年1-2月北京进口车交易量为12100辆，同比下滑5.47%。与此同时，中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)的数据显示，今年1-2月全国进口汽车的销量和海关进口量，即需求和供给分别下滑了19%和18%。

　　“进口车供给和需求出现双降，这是我进入汽车行业十多年来第一次看到，是非常严峻的局面。”中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存表示，我国进口车市场将面临深刻调整。

　　“去库存”是首要任务

　　“库存调整可能会贯穿全年”

　　进口车空间被挤压

　　中进汽贸的数据显示，今年1月，我国进口车销量同比下滑超过20%，2月则同比下滑了16.6%，1-2月综合下滑幅度为19%左右。同时，今年1月海关进口量下滑了13%，“2月份的进口量约为6.1万辆，同比下降在25%左右。”王存表示，据此推算今年1-2月海关进口量的降幅约为18%。“1-2二月需求下滑19%，供给下滑18%，双降，这是很吓人的结论。”

　　对此，活跃在市场一线的进口车车商感触颇深。“其实，销售下滑早就不是一两天的事了，去年7月份起，店内销量就开始呈现下滑趋势。”某德系豪华品牌4S店负责人称，到了去年第四季度，原本希望促销冲量，但毫无作用。

　　多数业内人士认为，进口车销量下滑主要源自两个方面，其一是整体经济增速放缓，“宏观经济调整往往对以进口车为主的豪华车影响最显著。”亚市交易市场中心副总经理颜景辉称。其二，进口品牌纷纷加速在华国产的步伐，也导致进口车型供给量减少，可选择车型也随之减少。“自从沃尔沃XC60国产化后，我们店就很少再从厂家提进口XC60了。”位于海淀区的一家沃尔沃4S店销售负责人称。

　　产销矛盾或再度激化

　　不过，国产车型的增加并不是进口车供给减少的主要原因。“海关进口量之所以出现大幅下滑，主因还是去年以来进口车库存的居高不下。”王存告诉记者，目前监测到的进口车商的库存深度已经超过了4个月。中国汽车流通协会发布的经销商库存调查结果也显示，今年1月份，进口品牌库存系数为2.01，远高于合资品牌的1.03和自主品牌的1.19，进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

　　“今年整个上半年的状态都会是去库存。”颜景辉表示。

　　但在王存看来，进口车市场的不利局面，短期内是无法调整完成的。“从2012年的历史经验来看，此前高供给所带来的高库存，要消化可能需要6-9个月。今年库存深度比2012年还要高，所以我们预计所需的调整时间还要更长。今年应该是名副其实的进口车库存调整年，去库存可能会贯穿全年。”

　　“厂家应该尽快调整供给量，并尽快完成去库存的任务，否则我们的价格只能进一步往下降。”上述德系品牌经销商负责人表示，去年诸多品牌经销商与厂商矛盾激化的主因就是库存过高，致使价格倒挂，经销商利润大幅减少。“如果今年还这样，估计会有更多的经销商起来反抗。”

　　车商将加速洗牌

　　“就规范市场健康发展来说可谓机遇”

　　“无实力、不规范的进口车车商将逐步收缩甚至退出市场。”颜景辉表示，在这种严峻的生存状况之下，规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商，势必面对被淘汰的危机。

　　“从去年年初开始，我们店周围就已经陆陆续续有好几家关门了。”亚市一位刘姓进口车车商告诉记者，消费者对进口车需求的减弱，导致很多进口车型的销售周期不断加长，使得车商的财务费用也随之增加，资金压力加大。“资金链一旦出现小问题就顶不住了，只有顶得住压力的车商才能活下来。”此外，高库存之下不少车商都选择降价促销，也使得自身资金压力不断增大。

　　颜景辉告诉记者，确实已经有很多规模较小的进口车车商开始缩减业务量，或者撤出原本设立在京外省市的销售点，甚至顶不住压力直接选择退出市场。“相比那些实力较强的进口车经销商集团或一级经销商，‘小门小户’的进口车车商资金周转能力、抗风险能力都要弱很多。”颜景辉认为，就规范进口车市场，促进市场健康发展来说，目前这种情况或许也是一次机遇。“淘汰不规范、实力差的小车商，留下的都是有竞争力的大车商。”

　　平行进口车开局不力

　　“很多跨国公司加强了对车辆的管控”

　　去年8月，随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，平行进口车经销商不再受备案制度限制，正式“登堂入室”。今年2月，平行进口车在上海自贸区开卖，而深圳也将成为第二个试点平行进口车的城市。

　　不过从已知的部分数据来看，平行进口车的开年表现并不尽如人意。据颜景辉介绍，今年1-2月，北京市场平行进口车销量占进口车总量的比例在下降。“去年占比是8%-9%，今年则是7.3%。”与此同时，王存告诉记者，依据其所掌握的海关进口数据来看，今年1月份平行进口车的进口量占比也在下滑。“很多跨国公司在了解到我国平行进口车阳光化后，都加强了车辆在每个区域或市场的管控。”

　　此外，颜景辉表示，《汽车销售管理办法征求意见稿》规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”，这就意味着，禁止进口车在中国市场“二次销售”。“按照美国的法律，车辆出厂后全部都是完税并登记注册了的。”颜景辉告诉记者，由于美规车很可能还是无**常销售，很多经销商便停止进口美规车，以抵御政策不确定所带来的风险，进而导致进口量也有所下滑。

不过，在不少业内人士看来，即使美规车可以正常销售，平行进口车也面临着一大敌手——相应的国产车型。“平行进口车的一大优势就是它的价格更低，但相比国产车，这个优势显然就不存在了。”一位奥迪4S店负责人如此表示。

　　“例如丰田普拉多2700，这款车已经确定国产，定价比较低，估计在40万元左右，基本上和平行进口的版本价格差不多。”王存认为，在国产车型不断增多的情况下，平行进口车的优势不再具备。“所以从平行进口车的规模或者总量来看，今年不会比去年高。”

　　■ 名词解释

　　库存深度

　　假设按照目前的销售状况不变，估算依靠库存还能支撑多久，单位一般为“月”。

　　本版采写/新京报记者 张洁